1樓：
n＝60f/p n是轉bai速度 f是頻率 p是發電機的磁du極對數zhi
（也就是n s的數量）；發dao電機（英文版名稱：generators）是將其他權形式的能源轉換成電能的機械裝置，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。發電機在工農業生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。
汽車發電機上標b＋.d＋.w.e.n分別是什麼意思
2樓：仁昌居士
b＋ ：正極輸出端，接蓄電池正極及車上的用電器（負載），無電瓶電機b＋直接接空調。
d＋：勵磁電源輸入段，由三個小功率磁場二極體組成，通常與充電指示燈相連，為轉子提供持續勵磁電流。
w：轉速表電源輸出端，e是搭鐵端，n是中性點，輸出電壓為b＋輸出電壓的一半，可接轉速表、交流繼電器或直流繼電器。
3樓：樓蘭小怪
你好，b+是指發電機發電輸出端，d+是指勵磁電源輸入段，通常與充電只是燈相連，w是轉速表電源輸出端，連線轉速表，e是搭鐵端，n是中性點，輸出電壓是發電機發出電壓的一半，通常控制空調，防啟動繼電器等，希望能夠幫助到你！謝謝
4樓：匿名使用者
汽車發電機上標d+是指勵磁電源輸入段，通常與充電只是燈相連，b+是指發電機發電輸出端，w是轉速表電源輸出端，連線轉速表，e是搭鐵端，n是中性點，輸出電壓是發電機發出電壓的一半，通常控制空調，防啟動繼電器等。
平時一定要做好對發電機的保養工作，
1、汽車行 駛一定里程後，適當調整發 電機皮帶 的緊度，根據需要再固定校準螺絲， 發電機 的腳架螺絲應保持一定的緊度。
2、注意軸承的磨損程度，如果發現潤滑不足，可從油杯口處滴上數滴機油，注意不能滲入整流器，否則影響電能傳遞效果。
3、整流器積垢，可用細砂布磨光。
4、 發電機 的極柱鬆動，必須馬上緊固，如果是絕緣不良，應拆下進行修整。
5、要經常清潔各導線，保持其乾燥，可防漏電。
6、電刷接觸面不平，可用細砂布打平。彈簧的彈性不足，電刷磨損過多時，均須更換新件。電刷太短而無破損，可用墊片塞入支架，使其與整流器密合。
汽車發電機的工作原理是什麼?
5樓：一十三吶
1、當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為n極和s極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。由發動機拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。
定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。
2、發動機起動後，隨著發電機轉速提高，發電機的端電壓也不斷公升高。當發電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發電機「b」端和「d」端的電位相等，此時，充電指示燈由於兩端電位差為零而熄滅。指示發電機已經正常工作，勵磁電流由發電機自己供給。
發電機中三相繞阻所產生的三相交流電動勢經二極體整流後，輸出直流電，向負載供電，並向蓄電池充電。
6樓：紫雲曉
汽車發電機就是整體交流發電機，它的工作原理是：
當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為n極和s極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。
交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成n極和s極。磁力線由n極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的s極。
轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。
當開關閉合後，首先由蓄電池提供電流。電路為：
蓄電池正極→充電指示燈→調節器觸點→勵磁繞阻→搭鐵→蓄電池負極。此時，充電指示燈由於有電流通過，所以燈會亮。
但發動機起動後，隨著發電機轉速提高，發電機的端電壓也不斷公升高。當發電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發電機「b」端和「d」端的電位相等，此時，充電指示燈由於兩端電位差為零而熄滅。指示發電機已經正常工作，勵磁電流由發電機自己供給。
發電機中三相繞阻所產生的三相交流電動勢經二極體整流後，輸出直流電，向負載供電，並向蓄電池充電。
7樓：匿名使用者
是的，汽車電動機通過一根三角帶於曲軸連線，獲得動力，不過，好像沒有聽說過要改變電動機的轉速的，在理論上是可以的就是在外部加上乙個調速器，但實際中，好像沒有人這麼幹
8樓：大糊塗蛋
你說的對，發動機的轉速隨曲軸的，發的電經過處理後才能形成穩定的12.8v供車輛使用。
9樓：北京萬通汽車學校
整體交流發電機的工作原理
當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為n極和s極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。
交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成n極和s極。磁力線由n極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的s極。
轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。
當開關閉合後，首先由蓄電池提供電流。電路為：
蓄電池正極充電指示燈調節器觸點勵磁繞阻搭鐵蓄電池負極。此時，充電指示燈由於有電流通過，所以燈會亮。
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