1樓：刁雪香俊風
抗鏈球菌溶血素「o」，簡稱抗「o」或aso。
是a群鏈球菌產生的一種外毒素，
回能溶解紅細答胞，並對機體多種細胞有毒性作用。人體感染溶血性鏈球菌後，血清中可出現大量抗鏈球菌溶血素o(抗「o」)抗體。檢測抗「o」可作為鏈球菌感染後**反應性疾病(風濕熱、腎小球腎炎)的輔助診斷。
正常參考值：**<500u，兒童<250u。正常值因年齡、季節、氣候、鏈球菌流**況，尤其地區而有所差別。類風濕時部分病人aso公升高在400單位以上。
（1）抗鏈球菌溶血素型：aso公升高、rf陰性時，見於風濕病，（2）凝集型：aso正常、rf陽性時，表示預後不良；
（3）混合型：aso公升高，rf陽性，見於類風濕；
（4）正常型：aso陰性、rf陰性，可排除類風濕。
水溫高是什麼原因？
2樓：虔誠的圖騰
水溫過高是因為，冷卻液不足、散熱風扇故障、迴圈水幫浦故障的原因造成的。
冷卻液洩露或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫公升高，這時我們應該檢查冷卻液情況，如果不足首先新增到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼我們要找到洩露位置。
散熱風扇故障的話，車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度公升高，導致開鍋等問題。
水幫浦故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情況，軸承抱死的情況比較少見，葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從幫浦軸上鬆脫後，導致冷卻液迴圈速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。
拓展資料：
我們要知道，汽車水溫也就是反映汽車冷卻系統的工作狀況，發動機必須在適當的高溫狀態下執行最好，一般來說，發動機冷卻液溫度在90度左右時，發動機達到最佳執行狀態，這個溫度下，燃燒室的溫度足以使燃料完全蒸發，因此可以更好地使燃料燃燒並減少氣體排放。
3樓：匿名使用者
別克凱越汽車水溫高的原因：
1、冷卻液缺少。這個是首先要檢查的，基本也是自己唯一能檢查的一項。若是在高速上或比較荒涼的地方，車上沒有冷卻液，可以用水來臨時代替。
要注意，停車後不要立即開啟水箱蓋或水壺蓋，因內部壓力過高，開啟後會瞬間噴出。等待溫度稍微冷卻下來後，水壺蓋可以慢慢開啟。
2、水箱過髒。水箱有很多散熱片形成的孔隙，容易有毛絮、汙泥等附著在上面，通氣性變差，散熱效果變差。若是在冬天，散熱效果差點沒什麼問題，因為環境溫度低。
但是夏天本來環境溫度就高，水箱被堵了，散熱不好，很容易造成水溫高。這種情況只需清洗水箱即可解決。
4樓：運秋芹容亥
1.熱車後，檢查
防凍液儲水罐上端的
回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2.檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱效能。
提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
3.在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水幫浦是否有轉速丟轉的故障。
提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。
4.由於防凍液的新增和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和新增時必須使用原廠配件。
提醒：發動機
冷卻系統
內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上，都會造成水溫過高。
5.空調系統中高壓端高壓力過高；
空調製冷劑
或空調製冷潤滑油加註過多；內部自除錯
空調壓縮機
的自調功能失靈，造成高壓過高；還有
空調冷凝器
的堵塞，以上故障都會加大發動機的負荷，
消耗冷卻系統的散熱效能，導制水溫過高的故障發生。
提醒：空調製冷劑加註過少或過多，都會降低製冷效果。
請採納答案，支援我一下。
5樓：途虎話養車
常見的發動機水溫過高的故障點有：
冷卻液不足導致發動機散熱不好。
2. 冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制，也可能由水溫感測器控制。
3. 節溫器損壞。節溫器內部出現故障導致的。
4. 水箱堵塞。外部堵塞應用水或氣將髒物除掉。內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓 力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。
5. 水幫浦故障。水幫浦中的葉輪變形。
6樓：失落葉
（1）水箱及發動機水套水垢太多
會造成散熱不良，水溫公升高。必要時清洗水道。水道的清洗要拆下節溫器、法蘭，並檢查氣缸蓋上回水管—節流閥體—膨脹水箱部位的細水管是否暢通，不暢通要想辦法處理。
水箱外部髒汙或空調冷凝器和水箱之間堵塞等，造成水箱散熱不良，引起水溫偏高。必要時需進行清理。散熱器的清洗應拆下，用發動機外部清洗劑對表面多噴幾次，幾分鐘後再用清水沖洗，用高壓風槍吹乾。
冷凝器外表隨即也用外部清洗劑清洗乾淨。
（2）節溫器損壞造成打不開
使冷卻液不能順暢進入水箱形成大迴圈，使水溫很快 公升高造成開鍋。節溫器是決定走「冷車迴圈」，還是「正常迴圈」的。節溫器在水溫公升高時開啟，溫度越高時開度越大。
節溫器不能關閉，會使迴圈從開始就進入「正常迴圈」，這樣就造成發動機不能盡快達到或無法達到正常溫度。節溫器不能開啟或開啟不靈活，會使冷卻液無法經過散熱器迴圈，造成溫度過高，或時高時正常。因節溫器不能開啟而引起過熱時，散熱器上下兩水管的溫度和壓力會有所不同。
在工作溫度下，節溫器主閥門開度不足或失靈打不開會令冷卻系的水不能進入散熱器(進行大迴圈)。為保證發動機起動後能盡快達到正常工作溫度，發動機是利用節溫器來自動控制冷卻水的迴圈的。當清晨起動時，冷卻水溫度低於正常工作溫度，此時希望水溫盡快公升高，所以，節溫器主閥門關閉，副閥門開啟，使迴圈的冷卻水不必流經散熱器散熱，加快冷卻水公升溫，冷卻水的迴圈路線是：
水幫浦→水套→水幫浦。當溫度高於正常工作溫度時，希望此時水溫能降至正常溫度，所以節溫器副閥門關閉，主閥門開啟，使迴圈冷卻水流經散熱器散熱，冷卻水的迴圈路線是：水幫浦→水套→散熱器→水幫浦。
所以若節溫器損壞，冷卻水則不能通過大迴圈流經散熱器散熱，造成發動機冷卻系水溫過高。
（3）水幫浦損壞或傳動皮帶打滑造成水幫浦不良。
水幫浦不能正常轉動產生足夠水壓，也會降低冷卻水的流量。因為冷卻水的迴圈流動是通過水幫浦施加水壓，使散熱器冷卻了的水壓進發動機水套內，逼出已吸了熱量的冷卻水流至散熱器去散熱的，如果水幫浦工作不良，產生的水壓不高，則冷卻水的迴圈流動的流量減少，散熱效果不明顯，造成冷卻系水溫過高。水幫浦損壞而不能將冷卻液送至水箱，造成冷卻液迴圈不良，也使水溫過高一直到開鍋。
需檢修或換乙隻新水幫浦。換正時皮帶時，一定檢查水幫浦是否有滲漏跡象，若滲漏一定更換。請仔細檢查正時皮帶一側，是否有漏水跡象。
對於行駛里程12萬公里以上車輛，更換正時皮帶時，建議車主更換水幫浦。長里程的車輛，軸與葉片容易分離，維修時一定要注意。
（4）缺少防凍液
冷卻液過少也會造成水溫過高，必須及時新增或更換冷卻液。由於防凍液新增和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和新增時必須使用原廠配件。
如果濃度過高，將會造成散熱效果不好，發動機過熱。這種危害在發動機中小負荷運轉時不太明顯，大負荷高速運轉時會造成冷卻液溫度過高。故不可隨意新增防凍液原液，一定要先檢測濃度。
不同型號的防凍液不能混合使用，以免引起化學反應，生成沉澱或氣泡，降低使用效果；在更換防凍液時，應先起動發動機，然後使發動機停止轉動，放出清洗液。將冷卻係用淨水充滿，怠速10分鐘後，放水，重複幾次直到水道流出清水為止，然後再加入新的配合好的防凍液和水。
（5）冷卻系統內部有空氣，造成冷卻水不能正常迴圈。
（6）氣缸墊損壞
導致氣缸中高溫高壓氣體進入冷卻系統而使水溫很快公升高至開鍋。必須更換新缸墊。新兩閥的氣缸墊由鋼片做成，一般性的短時水溫高不會燒壞缸墊，但長時間行駛，沒有冷卻的環境下也會損壞。
（7）部件有滲漏
對於發動機水溫高，一定是在保證冷卻系各部件沒有滲漏條件下檢查。滲漏部位多位氣缸蓋後部三通水管，水幫浦，各水管接頭處，散熱器，節溫器，氣缸墊，儲液管蓋。對於有滲漏的情況，做完後一定用檢測儀加壓，觀察各部件有無滲漏。
在冷卻系中，如散熱器、水幫浦、氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、暖風機水箱、水管，以及橡膠軟管和放水開關處有滲漏水，則會減少水量在氣缸、氣缸蓋水套的迴圈流動，降低吸收氣缸內熱量的功能，致使冷卻水溫過高。
7樓：繁仁尉緞
1水箱堵了
2節溫器壞了（打不開）
3水幫浦壞了
4水溫感測器有問題
5電子扇不轉
差不多就這幾個問題了
8樓：呵呵呵呵
別克凱越汽車
水溫高有以下兩種原因：
第一種缺少汽車冷卻液。在進行汽車駕駛的過程中。汽車冷卻液的檢查是必不可少的，同樣的也是自己唯一能做的的一項基本檢查。
如果遇到了突發情況，比如說高速、或者是荒無人煙的地方。我們完全可以用水來代替冷卻液。條件允許的情況下，一定再把水換成冷卻液。
因為一般的水雜質很多，在蒸發的過程中，雜質將析出，影響正常冷卻液的使用。
要注意的是，汽車水溫過高後，停車後不要立即開啟水箱蓋。因為這時的因水箱蓋或水壺蓋內部壓力過高，開啟後會蒸發的水分會瞬間噴出，傷害到駕駛員。等待溫度稍微冷卻下來後，水壺蓋或水箱蓋才可以慢慢開啟。
2、水箱過髒。 在車輛的使用過程中，一些雜物或柳絮和蟲子都會撞到水箱上，隨著長時間的積累，水箱和冷凝其的散熱器片就會被堵死，從而導致他們的降溫效率變低。 水箱散熱不好會直接導致發動機散熱不好，不利於發動機達到最好的工作狀態，而且水溫過高會造成發動機的損傷。
9樓：匿名使用者
原因很多。主要就這幾樣，節溫器損壞， 冷卻液過少，水箱外部過髒或內部阻塞，缸墊損壞，風扇皮帶折斷或過鬆等。
缺水和皮帶折斷用眼可直**見。節溫器損壞可以在水溫高時摸水箱，隻熱上水室就可以認為是節溫器損壞，熱到一半就沒問題。
如果用了防凍液再換水用，就需要大修水箱了，也不貴150左右。缸墊壞了，水箱有氣泡冒出。
10樓：づ遺忘☆ゞ夢
柴油機水溫高原因很多，以下幾種較常見：
1、水箱內冷卻水不足；
2、水幫浦故障，供水不足；
3、散熱水箱芯子或冷卻管路堵塞 ；
4、散熱風扇轉速不夠；
5、柴油機超負荷執行；
6、柴油機噴油定時不正確；
7、也有可能是水溫表或熱敏元件損壞。
抗o高是什麼原因
抗鏈球菌溶血素 o 簡稱抗 o 或aso。是a群鏈球菌產生的一種外毒素，能溶解回紅細胞，並對機答體多種細胞有毒性作用。人體感染溶血性鏈球菌後，血清中可出現大量抗鏈球菌溶血素o 抗 o 抗體。檢測抗 o 可作為鏈球菌感染後 反應性疾病 風濕熱 腎小球腎炎 的輔助診斷。正常參考值 500u，兒童 250...
發動機水溫高是什麼原因，發動機水溫高什麼原因
1 冷卻液不足。冷卻液洩露或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫公升高，這時我們應該檢查冷卻液情況，如果不足首先新增到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼我們要找到洩露位置。2 散熱風扇故障。散熱風扇故障的話，車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度...
車水溫高是什麼原因打不著火，車水溫高加水後打不著火
車水溫高加水後打不著火的原因 1 節溫器沒開啟，2 風扇不轉，水箱堵等。正確的打火方法是 1 插入鑰匙旋轉至acc停止，等待2 3秒鐘左右，讓主電源繼電器觸點穩固接觸，讓第一部分需要通電的器件通電 2 繼續將鑰匙轉至on，再停止等待6 10秒鐘，讓油幫浦繼電器吸合，等待各個感測器調整狀態完畢後，將鑰...