1樓：匿名使用者
是的，電動車是屬於非機動車輛，你非機動車跑到機動車道上本來就是違章了，所以交警判定你全責是有依據的。
2樓：食貓魚
一、責任認定問題來
：首先確定自是為什麼在bai機動車道上走
1、由於非機
du動車zhi道或行人路被違章停放車輛佔
dao用：機動車主要或全部責任，因為根據《道路交通安全法實施條例》第70條，此類情形，機動車應當減速讓行。
2、非機動車或行人無故在機動車道上：根據事故發生的因果關係，會處以機動車不同責任，比如主要、同等、次要責任。
二、要明白的道理
1、無論何時，生命權要大於通行權。 也就是人的生命要大於機動車的合法通行權。。 這點是毋庸置疑的。
何況車輛都有交強險，也有商業險，一般投保了不計免賠，車輛的損失一般是保費上浮，但是人的生命和身軀的損失是錢買不來的。
2、行人、非機動車的合法通行權，比車輛的合法通行權更應得到保護，首先法律是平等的。其次，無論何時，出現開車人和行人搶道，開車人靠的是高速行駛的車輛和喇叭，行人靠的只能是生命和身體。。所以誰強誰弱，很明顯，機動車能更容易主張路權。
3、提高車輛合法通行權，是應該的。。但是也應看到，是否同時能讓行人的合法通行權提高。。。如果減輕機動車責任，或者實行撞了白撞，的確能讓機動車通行權提高，但是沒有更好的辦法能提高行人的通行權。
3樓：匿名使用者
交警的不負責和人們的法律意識淡薄
4樓：匿名使用者
所有的處理方法都是按行人為先的
電動車在機動車道上與汽車發生交通事故責任怎麼劃分，損失如何賠償 10
5樓：藍天索賠
電動車是機動車,估計主次或全責,這個看交警的就行.賠償交強險內不分責任
6樓：看看豬養養書
如果汽車是正常拐彎的話，就是電動車為主要責任人。就算賠也賠不多。
7樓：匿名使用者
我不算是很懂，但也慮知一二。以前是機動車與非機動車發生事故時，要由機動車負全責，但是後來交通法改了以後就是。機動車在與非機動車發生事故時，由於機動車違規在先的話應由機動車負全責，如果是非機動車違規在先的話，那機動車只能負一小部分的責任了。
我只知道這些。。。。希望對您能有乙份幫助。
8樓：匿名使用者
在《中華人民共和國道路交通安全法》 第一百一十九條第（四）款中規定：「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
因此電動車屬於非機動車，故應走非機動車道。
但是很多電動車屬於超標電動車，國家《電動自行車通用技術條理的規定》，電動車技術標準應符合以下4項（主要的）：
1.最高設計時速不超過20公里；
2.整車重量不超過40公斤；
3.電機額定連續功率不大於240瓦；
4.具有良好的腳踏騎車功能。
因此有一項不符合的，就屬於機動車範圍，可以走機動車道，但是必須登記和申領牌照。
電動車或者電單車在機動車道上與機動車發生事故請問責任劃分如何？
9樓：安徽
這個問題，應該這麼看：
事故發生時，雙方各所在道路上的位置？各自的狀態？這樣，是判斷各自責任的首要條件；
其次，分清事故責任後，就應該看承擔的責任比例。
以例說明： 電動車或電單車雖在機動車道上，但是，它非常靠邊且緩慢地行走，或只是在靠道邊或過馬路推行中，這樣的時候，機動車主動的去撞它，肯定是機動車的責任；
至於電動車或電單車，若是一直在機動車道上騎行，被機動車從後面或轉彎側面撞上了，也是機動車佔主要責任；
各自承擔的比例，就要看你的電動車或電單車，是否具備駛入機動車道的資格，如果是否定的，那麼也就應該承擔相應的責任了。和機動車比，雖屬於弱勢一方，也應該承擔自己違規的那部分責任了。
10樓：匿名使用者
電動車不許上機動車道，所以電動車肯定負主要責任，電單車要是有牌照可以上機動車道，如果沒有牌照，上機動車道本身就是違規的，
電動自行車行駛在機動車道出現事故責任劃分 100
11樓：匿名使用者
出事以後鑑定屬不屬於機動車，屬於機動車則『倒推』責任，無駕駛資格，沒戴頭盔，走非機動車道等存在機動車違法行為的，在賠償責任上可能會加重。
「超標車」一旦造成交通事故，由於其部分關鍵技術指標超出了電動自行車標準的規定，且動力效能明顯高於其他非機動車，在司法實踐中會被判定為機動車，從而使駕駛人在事故責任認定以及後續賠償等方面承擔更多的責任。
根據《電動自行車通用技術條件》國家強制標準，電動自行車最高車速應不大於每小時20公里，整車質量(重量)應不大於40公斤，而且必須具有良好的腳踏騎行功能。經鑑定，一旦電動自行車質量或車速這二者中的一條超標，就被認定為機動車。
擴充套件資料
真實案例分析：
2023年，北京劉先生下班後順路乘坐同事楊先生駕駛的超標電動自行車，逆向行駛時撞上王先生駕駛的小轎車，造成劉先生左腿骨折。
法院委託鑑定後認為，楊先生所駕電動車在無動力電池的狀態下，其質量已達50.95kg，超出電動自行車標準，符合電單車標準，屬機動車，判決王先生的轎車投保的保險公司在交強險限額內賠償12萬。
對於劉先生超出交強險的損失，楊先生應承擔55%的賠償責任，王先生承擔35%，劉先生自擔10%；假如楊先生駕駛的是非機動車，就只需與王先生承擔同等責任。
法院:超標電動自行車被撞引發交通事故也擔責-***
電動自行車陷責任怪圈 鑑定是機動車或擔責多半-***
12樓：淡然真誠面對
交警認為電動車涉及兩種違法行為,一是違法走機動車道,再就是闖紅燈。最終,交警部門認定電動車承擔全部責任,機動車雖然沒有責任,但按照規定也要承擔無責賠償,數額不超過交強險的10%。電動車一般只負10%的責任, 因為電動車現在還歸類為非機動車,車禍地點又在機動車道,所以電動車只負10%的.
交通事故賠償基於兩方面，一是交通事故責任認定比例；二是受害者傷殘等級。而交通事故責任劃分均以事故責任認定書為準，事故責任認定書是以交警部門對事故現場的勘察取證為基礎，作出的綜合性鑑定文書（即交通事故責任認定書），此類認定書雖具有行政可訴性，只得接到事故責任認定書三日內申請複核，或在賠償訴訟中對此認定書提出質證。具體到傷殘賠償數額涉及到傷殘鑑定等級以及**者身份等諸多其他問題，且傷殘等級鑑定標準相當複雜多以肢體物理功能區分，僅僅依靠律師分析是不可以此為據的，只有起訴後向法院申請鑑定才能夠作為有效法律賠償依據。
追尾交通事故1、後車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，後車承擔全部責任;2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任;3、前車在道路上停車後未按規定開啟危險報警閃光燈和設定警示標誌，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，後車承擔事故主要責任;4、前車在道路上停車後按規定開啟了危險報警閃光燈並設定了警示標誌，形成的追尾交通事故，後車承擔事故的全部責任;5、前車超長且未按規定設定明顯警示標誌，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任;6、前車倒車或溜車撞後車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。
◆同向刮擦交通事故1、一方在變更車道過程中形成的同向刮擦交通事故，變更車道一方承擔全部責任;2、一方超越另一方過程中形成的同向刮擦交通事故，另一方在本車道內正常行駛的，車速較快的一方承擔全部責任;3、一方超寬且未按規定設定明顯警示標誌，另一方在超越過程中形成的同向刮擦交通事故，超寬方承擔事故的次要責任，另一方承擔事故的主要責任;4、一方超寬並在與另一方並行或者超越另一方過程中形成的刮擦交通事故，超寬一方承擔事故的全部責任;5、一方在車道內停車，形成的同向刮擦交通事故，停車一方按規定開啟了危險報警閃光燈並設定了警示標誌的，另一方承擔事故的全部責任;6、一方在車道內停車，形成的同向刮擦交通事故，停車一方未按規定開啟危險報警閃光燈和設定警示標誌的，雙方承擔事故的同等責任。
◆對向刮擦交通事故1、一方騎壓中心線行駛或駛入對向車道形成的對向刮擦交通事故，該方承擔全部責任;2、一方超寬，對方在本車道內行駛形成的對向刮擦交通事故，超寬的一方承擔全部責任;3、雙方均在本車道內行駛形成的對向刮擦交通事故，雙方承擔同等責任。
◆正面相撞交通事故一方騎壓中心線行駛或駛入對向車道形成的正面相撞交通事故，該方承擔事故全部責任。◆側面相撞交通事故1、一方車輛轉彎，另一方直行形成的側面相撞交通事故，轉彎一方承擔事故的全部責任;2、在「丁」字形道路上發生側面相撞交通事故，從一條道路駛入另一條道路的一方承擔事故的全部責任;3、「十」字交叉的道路上發生側面相撞交通事故，雙方均承擔事故的同等責任。
◆特殊交通事故1、發生單方交通事故的，當事人自行承擔事故的全部責任;2、發生交通事故後一方故意逃逸的，逃逸方承擔事故的全部責任;3、發生交通事故後一方當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，承擔全部責任;4、在有交通警察指揮或者交通訊號燈控制的路口、路段發生交通事故，不按交通警察指揮或者訊號燈指示通行的一方承擔事故的全部責任;5、有證據證明當事人超速行駛、酒後駕駛、違反交通標誌行駛、無證駕駛、駕駛不符合安全技術要求的車輛上路行駛，以及存在其他影響交通安全的違法行為的，根據其行為對發生交通事故所起的作用力大小，承擔相應責任。
13樓：匿名使用者
大致分兩種情況：
1、非機已經在機動車道上，機動車未注意引起事故的，非機次責，機動車主責。
2、機動車臨近時，非機突然闖入車道，急剎車都無法避免事故的。理論上非機全責，機動車無責。實際上總是找得出機動車也有錯，比如剎車檢驗不合格之類，通常雙方同責比較多。
14樓：go石德順
機動車追尾電動車責任怎麼分，都在機動車道裡
行人騎自行車在機動車道逆行與機動車發生事故責任怎麼劃分
15樓：皮蛋粯子粥
交通事故的責任是由交警來劃分的，交警根據事故發生的原因來作判斷。
行人騎自行車在機動車道逆行與機動車發生事故，因為自行車駕駛人逆行屬於違反我國道路交通安全法，所以自行車駕駛人本身要付主要責任，但如果遵循以人為本的原則，機動車也許要負事故的次要責任，造**員**的由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償，具體需要交警部門做出責任認定！
法律依據：
根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定：
第七十六條 機動車發生交通事故造**身**、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
第七十七條 車輛在道路以外通行時發生的事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照本法有關規定辦理。
我同事喝過酒騎電動車和騎電動車逆行的老人撞了，算不算酒駕，這責任怎麼劃分
責任本人覺得逆行的要大些！不過具體還是要交警不處理！你意思一下就會好很多！按照交通部門判斷，酒後開車都是屬於酒駕。由於物件屬於逆行車輛。最終結果應該由交警部門判斷到底是誰撞了誰。但是酒駕後還出了事故這應該是要付全部責任的，因為逆行只是違章。而酒駕就要嚴重多了。不管你喝了多少,責任顯然是對方錯的,因為...
騎電動車違章會扣機動車的分嗎
國標電動自行車由於屬於非機動車產品，不需要駕照，也沒有行駛證，只有防盜車牌，電動自行車違章被電子眼拍攝到了，一般情況下也沒事，只有被交警抓了現形，才有可能面臨罰款或者扣留車輛的處罰。超標電動車非法上路，準駕車型不符會被扣分！如果你持有小客車駕駛證c1照，但沒電單車駕駛證，就騎著超標電動車上路，在沒懸...
我騎電動車走非機動逆向行駛，忽然機動車從機動車道上轉像非機動車上。我來不及躲避撞到了一起，我車子撞
都有責任的，你是逆向行駛 人沒事就好了，雙方都有責任 逆行還問這個，你算活該了。你就碰瓷啊，人家躲你還來不及呢 電動車在非機動車道上正向行駛,為躲避機動車突然掉頭,電動車撞到綠化帶上，電動車損壞，責任歸誰？10 由電動車自行承擔責任，因為電動車並沒有和機動車發生碰撞。要看電動車和機動車的距離，如果你...