1樓：百度文庫精選
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原發布者:blackmarry
前陣子論壇幾個卡友因為「上坡」這個問題爭辯了一下，而且有人自稱自己的「座駕」能夠爬越三四十度的陡坡，對於這種說法是否切合實際呢？那今天咱們就「坡度」的問題進行**，什麼是坡度？坡度的表示又是如何？
●常用兩方法看透坡度不在話下關於道路坡度，這並不是我們通常理解的度數。實際上坡度是把坡面的鉛直高度與水平長度的比叫做坡度（或叫做坡比），比如坡度為30%，事實上就是在水平距離前進100公尺的情況下，垂直高度又上公升30公尺。方法一百分比法：
高度/水平距離在實際情況下，道路的坡度一般用百分比顯示或度數法兩種方法表示。百分比法作為計量坡度最為常用的方法，即兩點的高程差與其水平距離的百分比，其計算公式如下：坡度=(高程差/水平距離)x100%。
方法二度數法：通常說的角度另外一種是度數法，即用度數來表示坡度，利用反三角函式計算而得，其公式如下：坡度=高程差/水平距離，再對照不同角度的正切及正弦坡度，最後查出度數。
在行車過程中的最大坡度為100%。換算成度數為45°，粗略折算，坡度*0.56=角度，不同角度的正切坡度對照5°≈9%、10°≈18%、30°≈58%。
參照這兩種方法，相信大家都會坡度這個概念熟悉了。高速公路的坡度不能超過5%在普通道路上，超過坡度10%就算比較大坡了，設計時速為120的高速，其坡度一般不能超過5%，而地下停車場的設計坡度也只是在15%左右。世界上最陡峭的道路位於紐西蘭但尼丁市的鮑德
2樓：匿名使用者
縱坡度：
縱坡，是道路前進方向上下起伏的坡度
縱坡度是路基（路面）縱向的坡度，也即平常我們所說的路線的坡度，坡度不宜太小（不利於排水），不宜過陡（不利於行車及安全），同時對其坡長還有一定的限制。計算時，就用高差除以水平距離，即得到坡度值，都是用百分比表示的。
各級公路的最大縱坡值：
平原微丘（%） 山嶺重丘（%）
高速 3 , 5
一級 4 , 6
二級 5 , 7
** 6 , 8
四級 6 , 9
附橫坡：
橫坡度是路基（路面）橫斷方向的坡度，一般的為2%，是為了便於排水，特別是在縱向坡度較小時就顯得尤其重要了；在彎道上，為了抵消離心力，需要設超高，即內彎低，外彎高
3樓：匿名使用者
道路坡度包括道路橫坡和縱坡的值，如此而已。
4樓：
坡度是指傾斜的角度
縱坡是名稱
道路橫坡/縱坡分別是什麼意思？
5樓：哭著說愛你
1、道路橫坡，是以道路橫斷面為視角，道路中心或一端到另一端的坡度 縱坡，是道路前進方向上下起伏的坡度 雙向橫坡一般用於沒有中心隔離帶的道路，如一般的城市道路，是中間高兩遍低的乙個形態，橫坡一般以百分率表示 ，一般道路坡度在2%-3% 代表的是高點於低點的高差h與亮點之間距離l的百分比。
2、道路縱坡，是指路線縱斷面上同一坡段兩點間的高差與其水平距離的比值。以百分率表示。最大縱坡是根據道路等級、自然條件、行車要求及臨街建築等因素所限定的縱坡最大值。
最小縱坡是為縱向排水需要，對排水不暢路段所規定的縱坡最小值。
擴充套件資料路面橫坡設計有以下要點：
(1)道路橫坡應根據路面寬度、路面型別、縱坡及氣候條件綜合確定。
(2)快速路主路、輔路路面橫坡應採用單面直線坡。
(3)路面橫坡度宜採用1.5%～2%；兩側行人路可為1%～2%的單面直線坡度。一般道路縱坡較大時，橫坡度宜取小值；縱坡度小時宜取大值；嚴寒冰凍乾旱地區橫坡度宜取小值。
6樓：匿名使用者
1、橫坡度是路基（路面）橫斷方向的坡度，一般的為2%，是為了便於排水，特別是在縱向坡度較小時就顯得尤其重要了；在彎道上，為了抵消離心力，需要設超高，即內彎低，外彎高。
2、縱坡度是路基（路面）縱向的坡度，也即平常我們所說的路線的坡度，坡度不宜太小（不利於排水），不宜過陡（不利於行車及安全），同時對其坡長還有一定的限制。計算時，就用高差除以水平距離，即得到坡度值，都是用百分比表示的。
7樓：麗麗你好吧
道路有橫啊，橫穿馬路嘛，這個方向的坡度就是橫坡，相反那個方向是縱坡。
坡度與縱坡坡度含義與區別及如何計算
8樓：匿名使用者
坡度：坡度（slope）是地表單元陡緩的程度，通常把坡面的鉛直高度h和水平寬度l的比叫做坡度（或叫做坡比）用字母i表示。
坡度的表示方法有百分比法、度數法、密位法和分數法四種，其中以百分比法和度數法較為常用。
(1) 百分比法
表示坡度最為常用的方法，即兩點的高程差與其水平距離的百分比，其計算公式如下：坡度 ＝ (高程差/水平距離)x100%
使用百分比表示時，
即：i=h/l×100％
例如：坡度3% 是指水平距離每100公尺,垂直方向上公升(下降)3公尺 ；1%是指水平距離每100公尺,垂直方向上公升(下降)1公尺 。以次類推！
縱坡度：
縱坡，是道路前進方向上下起伏的坡度
縱坡度是路基（路面）縱向的坡度，也即平常我們所說的路線的坡度，坡度不宜太小（不利於排水），不宜過陡（不利於行車及安全），同時對其坡長還有一定的限制。計算時，就用高差除以水平距離，即得到坡度值，都是用百分比表示的。
各級公路的最大縱坡值：
平原微丘（%） 山嶺重丘（%）
高速 3 , 5
一級 4 , 6
二級 5 , 7
** 6 , 8
四級 6 , 9
附橫坡：
橫坡度是路基（路面）橫斷方向的坡度，一般的為2%，是為了便於排水，特別是在縱向坡度較小時就顯得尤其重要了；在彎道上，為了抵消離心力，需要設超高，即內彎低，外彎高
道路橫坡/縱坡分別是什麼意思？雙向橫坡又是什麼？分別應該怎麼計算？？路堤邊坡指的是什麼？？
9樓：匿名使用者
分析如下：
1、道路橫坡：是以道路橫斷面為視角，道路中心或一端到另一端的坡度。作用是使行人路、車行道與綠化帶上的雨水通暢地流入街溝。
2、道路縱坡：是以道路縱斷面為視角，道路中心線上某一點到另外一點的坡度。是道路前進方向上下起伏的坡度。
3、雙向橫坡：從路中心向道路兩側傾斜，雨水能迅速排向兩旁的側溝，並沿側溝流入進水口。這種方式適用、便利，是道路上採用的基本型別。
一般用於沒有中心隔離帶的道路，如一般的城市道路，是中間高兩遍低的乙個形態。
4、道路橫坡計算：橫坡一般以%表示，一般道路坡度在2%-3%，代表的是高點於低點的高差h與兩點之間距離l的百分比。
5、道路縱坡計算：就用高差除以水平距離，即得到坡度值，是用百分比表示的。
6、路堤邊坡：路堤邊坡是指路基橫斷面兩側與地面連線的斜面。
10樓：匿名使用者
橫坡，是以道路橫斷面為視角，道路中心或一端到另一端的坡度縱坡，是道路前進方向上下起伏的坡度
雙向橫坡一般用於沒有中心隔離帶的道路，如一般的城市道路，是中間高兩遍低的乙個形態，橫坡一般以*%表示 一般道路坡度在2%-3% 代表的是高點於低點的高差h與亮點之間距離l的百分比
路堤邊坡，一般出現在高出原地面的公路上 由於公路高出原地面 需要填土以達到設計標高 也就是路堤。填築路堤需從下向上逐層填築、碾壓，每層的寬度逐漸減小，達到設計高度時，寬度略寬與設計路面寬度，這是路堤兩遍會形成乙個坡度 這個就是邊坡了
城市道路設計中對最大縱坡及最小縱坡的規定是什麼？
11樓：驚天九劍主
不同型別的公路在設計中對最大縱坡及最小縱坡的規定有所不同。
最大縱坡值：
城市道路的最大縱坡約相當於公路按設計車速計的最大縱坡減少1%。公路按設計車速計的最大縱坡如下表：
最小縱坡值：
城市道路最小縱坡是各級公路在特殊情況下容許使用的最小坡度值。為保證排水要求，防止積水滲入路基而影響其穩定性，均應設定不小於0.3%的縱坡，一般情況下以不小於0.5%為宜。
擴充套件資料
影響汽車在陡坡上行駛，會導致車速降低，爬坡時間過長，汽車水箱出現沸騰、水阻，以致行車攀慢無力，甚至導致發動機熄火，機件磨損增大，駕駛條件惡化，發生交通事故；
或由於汽車輪胎與表面摩擦力不夠而引起車輛輪胎空轉打滑，甚至後滑溜。沿長陡坡下行時，時間長了，制動會因發熱失效或燒壞，從而導致事故。
道路縱斷面上的坡度線，一般由許多折線組成，車輛在這些折線處行駛時，會產生衝擊顛簸，當遇到凸形轉折處時，駕駛員視線可能會受阻，滿足不了行車視距的要求；
當遇到凹形轉折處時，由於行車方向突然改變，不僅會使乘客及駕駛員感到不舒適，產生失重或超重現象，而且由於向下的離心力作用，容易引起車架下彈簧超載而發生車毀事故。
12樓：數學老師牛掰
最小縱坡：各級公路在特殊情況下容許使用的最小坡度值。
最小縱坡適用條件：橫向排水不暢路段：路塹、橋梁、隧道、設超高的平曲線、路肩設截水牆等。
最小縱坡值：0.3%，一般情況下0.5%為宜。
為使道路上行車快速、安全和通暢，希望道路縱坡設計的小一些為好。但是，在長路塹、以及其它橫向排水不通暢地段，為保證排水要求，防止積水滲入路基而影響其穩定性，均應設定不小於0.3%的縱坡，一般情況下以下小於0.
5%為宜。當必須設計平坡（0%）或小於0.3%的縱坡時，邊溝應作縱向排水設計。
在彎道超高橫坡漸變段上，為使行車道外側邊緣不出現反坡，設計最小縱坡不宜小於超高允許漸變率。旱少雨地區最小縱坡可不受上述限制。
最大縱坡度：指在設計中,按公路等級與自然條件等因素所限定採用的最大縱坡值。
各級公路最大縱坡。
設計速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20
最大縱坡 （%） 3 4 5 6 7 8 9
（1）設計速度為120km/h、100km/h、80km/h的高速公路受地形條件或其它特殊情況限制時，經技術經濟論證，最大縱坡可增加1%；
（2）設計速度為40km/h、30km/h、20km/h的公路，改建工程利用原有公路的路段，經技術經濟論證，最大縱坡可增加1%。
（3） 在海拔2 000m以上或積雪冰凍地區的四級公路，最大縱坡不應大於8%。
一條道路的縱坡度怎麼計算
13樓：小霞
一條道路的縱坡度以坡比的方法表示，用反三角函式計算坡角。
例如：乙個1:100的坡度。
長260公尺，高差=93.336-92.786=0.55（公尺）
坡角的正弦值=0.55÷260=0.00212
坡角=arcsin（0.55/260）=0.1212度
擴充套件資料：
地表單元陡緩的程度，通常把坡面的垂直高度h和水平方向的距離l的比叫做坡度（或叫做坡比）用字母i表示。【即坡角的正切值（可寫作：i=tan坡角=h:l）】
用度數來表示坡度，利用反三角函式計算而得，其公式如下：
tanα(坡度)= 高程差/路程
所以α(坡度)=arc tan (高程差/路程)
不同角度的正切及正弦坡度
角度正切正弦
坡面的垂直高度(h)和水平寬度(l)的比叫做坡度（或坡比）。
設坡角為α，坡度為i，則
坡度一般寫成1∶m的形式。
坡度越大，則坡角越大，坡面就越陡。
坡度與坡角的關係是i=tan a。
在學習銳角三角函式時，出現過坡度這個名詞。
在修堤、築壩、開渠、挖河時，我們常常需要表示斜坡的傾斜程度。在上坡公路旁的指示牌上也常看到坡度的標誌。圖中，坡面的鉛直高度h和水平寬度l的比叫做這個斜坡的坡度 。
若用i表示坡度，則有i=h/l，由坡度的意義可知，「坡度」是乙個比值，它並不是表示乙個角度。
我們把斜坡面與水平面的夾角叫做坡角 ，若用α表示，可知坡度與坡角的關係是i=h/l=tanα
由於在0°<α<90°內，tanα是增函式，即當坡角α增大時，坡度也隨之變大。由此可見，斜坡坡角越大，則坡度也越大，也就是說坡面就越陡。
由此可見，坡角表示乙個角，坡度表示這個角的正切函式，二者的區別是明顯的。
我們日常生活中常把乙個斜坡的角度理解為坡度。例如，汽車上坡困難，我們就說：「這個山坡坡度太大。
」實際上說這句話的意思是表示「這個山坡的坡角太大」，但生活中並不這樣講。因此就容易把這種誤解帶進數學學習中，把坡度與坡角兩個不同的概念混淆了。
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