1樓：匿名使用者
渡線道岔別名窄軌渡線道岔、礦用渡線道岔是我國煤炭系統使用的專用鐵路道岔，是窄軌道鐵路線路連線的基本裝置。渡線道岔是用以連線兩條平行鐵軌的一種道岔，使行駛於某路線的列車可以換軌至另外一條路線。
單開道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機車車輛由一條線路轉往另一條線路的基本設定。道岔號碼使用轍叉號來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的餘切值稱之為轍叉號數。常用的道岔分為單開道岔，對稱道岔，複式交分道岔和交叉度線。
道岔是特殊的軌道裝置，不僅影響列車執行安全，而且使用壽命也比其他裝置短，現場的養護維修工作量大。我國最常用的單開道岔，其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數量佔各類道岔總數的90%以上。
窄軌鐵路道岔標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計窄軌道岔系列、建設和生產也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速，具有嚴格的製造、驗收標準，其軌型、軌距、轉轍角度系列化，適用於我國煤礦行業多變的使用情況。
2樓：匿名使用者
單開就是一組道岔，渡線道岔一般相當於兩組單開，具體就要看是什麼渡線了。
3樓：匿名使用者
單開道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機車車輛由一條線路轉往另一條線路的基本設定。道岔號碼使用轍叉號來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的餘切值稱之為轍叉號數。常用的道岔分為單開道岔，對稱道岔，複式交分道岔和交叉度線。
道岔是特殊的軌道裝置，不僅影響列車執行安全，而且使用壽命也比其他裝置短，現場的養護維修工作量大。我國最常用的山東億煤單開道岔，其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數量佔各類道岔總數的90%以上。
窄軌鐵路道岔標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計窄軌道岔系列、建設和生產也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速，具有嚴格的製造、驗收標準，其軌型、軌距、轉轍角度系列化，適用於我國煤礦行業多變的使用情況。ymjt02
複式交分道岔和渡線道岔的區別在哪？
4樓：騰騰達達
這是交渡組合道岔，就是交叉渡線中的乙個單開道岔被 複式交分道岔代替。
圖上右手邊是乙個複式交分道岔，兩股道之間部分（圖上看不到）是菱形交叉
交分道岔與交叉渡線有什麼區別
5樓：匿名使用者
你也是跟鐵路打交道的吧，一般人真還提不出這樣的問題的。那我給你解答吧。
交叉渡線是有四個單開道岔和乙個菱形交叉組成，在站場使用的比較多。
交分道岔是線路交叉的時候而形成的特殊道岔。
6樓：蘭莞戈海白
一樓說的對
支援！簡單的解釋了區別。交分道岔分為單式交分
道岔和複式交分道岔兩種。用於不止一條線的相互交叉。交叉渡線一般由四組單道岔和一組菱形交叉組合。中間的菱形起過渡的作用。簡單的說的話，前者為道岔，後者為線路。
鋪軌中的道岔有右向單開、右向渡線、左向渡線分別是什麼意思？請指教
7樓：匿名使用者
道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連線裝置，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修築一段大於列車長度的叉線，就可以對開列車。
由於道岔具有數量多、構造複雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養護維修投入大等特點，與曲線、接頭並稱為軌道的三大薄弱環節。它的基本形式有三種：即線路的連線、交叉、連線與交叉的組合。
常用的線路連線有各種型別的單式道岔和複式道岔；交叉有 直交叉和菱形交叉；連線與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
道岔是個大家族，最常見的是普通單開道岔。它由轉轍器、連線部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。
當機車車輛要從a股道轉入b股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了b股道，關閉了a股道，機車車輛進入連線部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。
大家可能已經發現，車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設定護軌的目的也就在此，它要強制引導車輪的執行方向。
儘管如此，這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對開行高速列車十分不利。
解決道岔有害空間的根本之道，當然是消滅有害空間。既然普信道岔做不到，就必須研製特殊道岔——活動心軌道岔。
活動心軌最主要的特點是轍叉心軌可以板動。當我們要開通某一方向股道時，活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開，這樣一來，普信道岔的有害空間就不存在了。實踐證明，消滅了道岔有害空間，行車更加平穩，過岔速度限制較小，因而特別適合運量大，需要開行高速列車的線路使用。
既然有單開道岔，就有雙開道岔、三開道岔以及多開道岔（複式交分道岔）等。
雙開道岔為y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。
三開道岔如同ψ形，同時銜接三股道，由兩組轉轍機械操縱兩套尖軌。
複式交分道岔像x形，實際上相當於四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。
除此而外，還有一種交叉裝置，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有轉轍器，所以股道之間不能轉線。
什麼是渡線道岔？
8樓：匿名使用者
渡線道岔是我國煤炭系統使用的專用鐵路道岔，是窄軌道鐵路線路連線的基本裝置。渡線道岔別名：窄軌渡線道岔、礦用渡線道岔。
說明渡線的幾種形式及特點？
9樓：香林菸酒
渡線形式對稱布置：菱形交叉對稱布置於兩平行線路之間。這是交叉渡線最常用的型式。
不對稱布置：為了有可能利用標準的（或已有的）單開轍叉及菱形交叉或在有特殊需要時，可將菱形偏於一側線路，成不對稱布置的交叉渡線
10樓：王王王小六
渡線有43-7#、
43-8#、43-9#、43-12#各種間距的交叉渡線道岔,50-7#、50-8#、50-9#、50-12#各種間距交叉渡線道岔,60-7#、60-8#、60-9#、60-12#各種間距交叉渡線道岔。特點是該類軌道通常會配有一組至多組的轉轍器。
11樓：北極雪
渡線,轉轍段，是指用以連線兩條平行鋼軌的一段鐵軌，使行駛於某路線的列車可以換軌至另外一條路線。該類軌道通常會配有一組至多組的轉轍器。
12樓：砂粒
平行線間的單渡線和縮短單渡線。
平行線間的交叉渡線和縮短交叉渡線。
平行線間的單渡線以及曲線間的單渡線等。
線間距離很小，當線間距縮小到無法設定單開道岔轍又及菱形銳角轍叉，不能設定護軌。
13樓：箬淺箬漾
渡線是指為使機車車輛能從相鄰兩條相互平行或不平行的一條線路進入另一線路的連線方式。有普通渡線、交叉渡線、縮短渡線三種。
14樓：青春不悔
受施工站場的場地侷限,經常需要將單開道岔、雙開道岔與菱形交叉道岔組合,尤其是單開道岔與菱形交叉道岔組合而成的交叉渡線道岔用量很大。針對此類交叉渡線道岔的結構特點,在總布置圖中顯示四種不同的組合形式及絕緣方式,避免了多次重複設計總布置
15樓：莎士比亞的夢鏡
嗯，這個是什麼題目？我好像也不太清楚。
16樓：勿忘初心
平直，波動，平直就穩定，波動就不穩定。
17樓：天翠燕
大概有十種，因為我們一共有十個手指。
18樓：李方斌
夸夸相簿情況就是老師
19樓：匿名使用者
問題再詳細點好嗎？謝謝
20樓：妮椰子汁
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21樓：匿名使用者
不好意思這個我也不太清楚
22樓：古悳貓靈
熱水澡樹影婆娑老婆老婆熱熱熱
單開道岔的組成，普通單開道岔主要結構的組成及各組成部分的構造？
單開道岔是由主道分向副道的道岔部分，分左開道岔和右開道岔兩種。單開道岔由轉轍器 轍叉及護軌 連線部分組成。單開道岔以它的鋼軌每公尺質量及道岔號數區分型別。目前我國的鋼軌有75kg m 60kg m 50kg m 45kg m和43kg m等型別，標準道岔號數 用轍叉號數來表示 有6 7 9 12 1...
請問怎麼連線，才能使三開雙控與單開雙控同時控制客廳的三組燈？（求電路圖）
我勒個去，哥們，太難為我們這幫知友了，你這不可能完成的呀，在臥室門口也加乙個三開雙控不就可以了嗎？你說的沒辦法實現。除非你臥室的也換成三開的。這樣兩個開關為一組，控制一盞燈。三開雙控開關控制三個燈怎麼接 求圖 謝謝 單個的雙控你會接嗎？跟三個單開是相同的原理啊，只是把三個單開組合到一起了！不知能不能...
公牛雙開雙控開關接線圖，公牛雙開雙控與單開雙控開關接線圖
乙個開關控制兩個燈 斷路器電源火線進開關的l 併聯到兩個開關上面，l1 出線進燈，l2出線進另乙個燈，零線直接進燈，無論幾控開關都是控制火線。接線方法，零線直接進燈，火線進雙控開關的兩個l，l1 l1 l2 l2 併聯起來，這樣就可以在兩個地方控制2個燈。乙個開關同時帶常開 常閉兩個觸點 即為一對 ...