1樓：匿名使用者
1，如果電磁bai閥得電，說明電通du了，如果有zhi測壓點，可以檢測氣缸的dao進氣口是
版否有壓力權；
2，如果沒有，可以嘗試檢查電磁閥的閥芯是否真的被吸過來了，看電磁閥本身是否有故障；如果有，說明問題在氣缸上；
3，將氣缸拆下，在進氣口暢通的情況下檢測氣缸是否靈活運動。然後，堵住進氣口，看他是否依然暢快運動；
4，如果氣缸沒有卡死，看看是否是缸杆連線的部位有問題，導致氣缸走不動了。
2樓：匿名使用者
電磁閥有沒有啟動壓力，有啟動壓力的話，氣壓低於啟動壓力就動不了了
plc得電 中間繼電器得電 電磁閥燈亮 夾緊氣缸不加緊的原因
3樓：匿名使用者
（1）看看電磁閥動作沒有，有手動按鈕可以實驗
（2）有氣沒有
4樓：51小樓聽雨
電磁閥芯壞了，或者沒氣壓
繼電器燈亮但電磁閥燈不亮
5樓：匿名使用者
繼電器上的燈和繼電器上的線圈併聯，如果線圈燒了，繼電器不工作，但燈還是亮的，最好找個萬用表檢查一下繼電器、電磁閥及中間導線。
6樓：匿名使用者
繼電器燈亮，要觀察觸點是否動作啊，還有，觸點上有沒有通電過去，線圈有沒有構成迴路，都要檢查才能判斷清楚問題在**
氣缸打不開電磁閥的燈也亮了我想知道時氣缸壞了嘛？還
7樓：山前之路
一、氣缸磨損故障現象
①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度公升高，響聲減弱或
消失。②缸壓低。
③有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。
④發動機動力性下降。
⑤油耗增加。
氣缸磨損的故障診斷與排除
二、氣缸的磨損規律及其原因
(1)氣缸磨損規律
從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則「錐形」或「錐體」。磨損最大部位：
在活塞位於上止點時第一道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，形成 「缸階」。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發動機的第一缸前壁和最後一缸的後壁處磨損較為嚴重。
從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損最大。
(2)氣缸磨損的原因
在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成明顯的缸肩。
上大下小的原因：
①機械磨損：活塞位於上止點時 ，高溫燃氣爆發壓力最大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環對應的氣缸壁磨損最為嚴重。
②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶於水生成礦物酸）。對氣缸表面產生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。
③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其稜角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。
腰鼓形的原因：在風沙嚴重地區，大量灰塵進入氣缸後，由於活塞在氣缸中部運動速度最大，磨料磨損最嚴重。
三、氣缸磨損故障診斷方法
①檢測故障缸壓力。
②檢測氣缸直徑及圓柱度。
8樓：荊河村家園
不接電磁閥試一下就知道了
氣缸電磁閥上的感應器一直亮是什麼原因
9樓：小小筱怪獸
電磁閥的線圈一般是不會產生什麼故障的。
考慮有兩種原因：1.電磁閥的閥體是不是存在配合差異，配合不當。
2.點磁閥的線圈電路存在問題。
請教plc控制繼電器，然後再控制電磁閥。為什麼繼電器上的電不會亮。電磁閥上的燈也不會亮。
10樓：匿名使用者
因為你接反了線！繼電器24的話是直流電！繼電器上的發光管是二極體！具有單向導電特性！你兩兩個線換個位置！接通時就會亮了！！！哈哈！你試試
11樓：藍色逆火
接反線了，把正負極換一下就可以了。在開關電源裡面換就行了，正負對調一下就行了
12樓：匿名使用者
很多直流繼電器的線圈對控制電源極性有要求，因為他們有的裡面只有乙個發光二極體，而具有單向導電特性，所以就不會亮了
13樓：匿名使用者
應該接反了。我做櫃子碰到這個事。
電磁閥有24v過來，燈不亮，繼電器是亮的
14樓：匿名使用者
你好如果電磁閥有24v過來，燈不亮，繼電器是亮的，有兩個原因，第一是你的燈泡是壞的，第二，你接線的線路有問題
15樓：水泥廠電工
電磁閥線圈好壞的快速判斷方法將電磁閥線圈拆下通電螺絲刀放到電磁閥線圈孔有吸力就是好的，沒有吸力就進行檢查，一般問題多出在接線盒接觸不好引起，如果沒有問題就要用萬用表檢查線圈電阻了，沒有萬用表可以採取替代看看工作是否正常已判斷線圈好壞，如果沒有線圈可代替可用24v中繼也可。
接線電控**乙個雙向電磁閥乙個中間繼電器乙個氣缸怎樣接線讓氣缸迴圈工作
16樓：
一、氣缸磨損故障現象
①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度公升高，響聲減弱或消失。
②缸壓低。
③有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。
④發動機動力性下降。
⑤油耗增加。
氣缸磨損的故障診斷與排除
二、氣缸的磨損規律及其原因
(1)氣缸磨損規律
從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則「錐形」或「錐體」。磨損最大部位：
在活塞位於上止點時第一道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，形成 「缸階」。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發動機的第一缸前壁和最後一缸的後壁處磨損較為嚴重。
從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損最大。
(2)氣缸磨損的原因
在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成明顯的缸肩。
上大下小的原因：
①機械磨損：活塞位於上止點時 ，高溫燃氣爆發壓力最大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環對應的氣缸壁磨損最為嚴重。
②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶於水生成礦物酸）。對氣缸表面產生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。
③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其稜角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。
腰鼓形的原因：在風沙嚴重地區，大量灰塵進入氣缸後，由於活塞在氣缸中部運動速度最大，磨料磨損最嚴重。
三、氣缸磨損故障診斷方法
①檢測故障缸壓力。
②檢測氣缸直徑及圓柱度。
電磁繼電器,電磁閥和接觸器的區別
777簡簡單單 電磁繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統 又稱輸入迴路 和被控制系統 又稱輸出迴路 通常應用於自動控制電路中，它實際上是用較小的電流 較低的電壓去控制較大電流 較高的電壓的一種 自動開關 故在電路中起著自動調節 安全保護 轉換電路等作用。電磁閥 electromagnetic v...
液壓電磁閥故障，液壓上的電磁閥指示燈常亮
使命玩鼓 可能有洩漏，先開啟清洗下，有沒有髒東西卡在裡面。最好更換掉，洩露嚴重的話，刀口會直接掉下來，有安全隱患 液壓上的電磁閥指示燈常亮 液壓上的電磁閥有動作的電磁閥 油壓缸動作的電磁閥 溢流閥。工作原理是溢流閥是長通閥 原理是動作電磁閥不工作時，油泵醜的油直接回到油箱裡。當動作電磁閥工作時溢流閥...
PLC和電磁閥之間為什麼要加繼電器,不能直接上電磁閥啊,多乾脆,怕燒掉
另外，如果不用繼電器的話，可以直接在電磁閥的線圈兩端加浪湧抑制器，如果是24v驅動，使用xd 1500 jyc，如果是交流220v驅動，使用xd 3800 jyc，可以完全消除電磁閥動作時產生的浪湧雜訊。電磁閥是感性負載，斷電時會產生浪湧電壓，在繼電器的觸點會產生火花，如果不加繼電器，會大大降低pl...