(10分)在2023年珠海航展中,殲10的精彩表演再次為觀眾

2021-03-20 12:21:39 字數 5456 閱讀 6872

1樓:專屬味道

10m/s2

點評:此題簡單,計算過程要細心。

在2023年珠海航展中,殲10的精彩表演再次為觀眾獻上了視覺盛宴.經查閱資料,殲10起飛時,質量為m=1.2×1

2樓:鬧鬧

已知m=1.2×104 kg,由題意可知殲10所受合外力為f=1.2×105 n,

由牛頓第二定律:f=ma

得:a=f m

=1.2×105

1.2×104

=10m/s2

答:殲10在跑道上滑行的加速度為10m/s2 .

(14分)2023年11月18日,珠海航展現場空軍八一飛行表演隊兩架殲10飛機表演剪刀對衝,上演精彩空中秀。質

3樓:百度使用者

見解析如圖,a為飛機著陸點,ab、bc分別為兩個勻減速運動過程,c點停下。

殲10巴基斯坦敗北8:0是真的嗎

4樓:小奔同志

補充一下,中國空軍的確有所保留。沒有打**控雷達,因為火控雷達很重要,不到萬一不能開啟,因為會被對方得到資料,對付我們。中國好像演習一直是不**控雷達,所以總是輸。

但是在演習中,我們卻掏了不少對方的家底…大概就是這樣吧

5樓:張徵忠

是的,中國飛機在國外都敗北,包括在泰國。原因並不是中國飛機不行,而是讓著他們。

6樓:donar丿雷神

真的,然後別人不買j10了。

7樓:就為了看片

一款過度機型而已,不必太在乎.抗美援朝,咱們都沒有飛機..戰爭靠的是意志

關於殲十的影片有那些?

8樓:三秒微笑

關於殲十的影片有《殲十出擊》,電視劇《鷹隼大隊》。 我國關於空軍的電影主要有《長空比翼》,老電影,說的是朝鮮空戰的,米格15對f86;《沖天飛豹》:新老兩代試飛員用生命和熱血成功放飛殲轟七“飛豹”;〈勁舞蒼穹〉:

八一飛行表演隊勤學苦練,參加珠海航展。不過,片中的表演機是殲七;〈殲十出擊〉拍好了,還沒公映。

珠海航展2014公眾日第一天統計多少人

9樓:羊馬哈

公眾日第一天統計約為13萬人。

殲10戰鬥機的簡介?

10樓:烏盧特

殲十是中國第三代戰鬥機,也是我國第一代擁有完全擁有自主智慧財產權的戰鬥機,其總體效能達到世界第三代戰鬥機的效能,其中某些效能超越世界同代戰鬥機而達到世界先進水平!可是他才剛剛服役,而其他軍事強國的三代機早在20世紀70、80年代就服役了,殲十沒有經過嚴格的國際環境和戰場上的考驗,關於它的真實效能有不少人提出了質疑,這反映了中國在航空領域的基礎還比較薄弱,要趕超世界先進科技的話,需要我們幾代中國人的努力,它既是中國人的驕傲,同時也在提醒我們還有很長一段路要走!

2023年開始研製,2023年首飛成功,2023年開始裝備解放軍空軍,目前大概已裝備了300加左右

殲10效能

長度14米左右

高度5米多

翼展8米左右

機翼面積78平方米左右

起飛重量19噸左右

空重8噸左右

載彈量7.5噸左右

航程3500公里

作戰半徑1100公里左右

具有空中加油能力

具有13個導彈發射架,能在8枚導彈

最大航速2500公里每小時

最大限升20000公里左右

機載雷達探測範圍130公里左右

特色作為一款輕輕戰鬥機,航程3500,載彈量7.5噸,這是其他同代機沒有達到的

輕型戰鬥機具有空中加油能力,大大增加了作戰半徑,具有重要意義

具有良好的改進型,可以在他的基礎上開發其他用途的軍機

在和蘇27 的較量中以4比0大勝

據臺灣**說一架殲10可以敵1、36臺軍的架幻影2000,2架臺灣產的經國號戰機

關於殲10 裝備中國空軍的意義

1使中國成為世界上為數不多的幾個能自主建造第三代戰機的國家

2打破了亞太及臺海地區的常規軍事力量的平衡,是該地區的制空權開始向中國大陸傾斜,給美日韓及臺灣當局一種軍事壓力

3極大刺激了印度、越南等周邊國家,逼迫他們開始購置更加先進的戰機來對付中國

4有望能打破歐美俄等軍事打過的軍機市場壟斷,為我國未來戰鬥機走向國際市場打下基礎

缺點及面臨的挑戰

1沒有經過複雜國際環境的考驗

2使得周邊國家添置更先進的**戰機來包圍中國

3有一些關鍵技術可能還受制於人,比如,他的發動機可能不太穩定,需要進口俄羅斯的航空發動機

4美國及其盟友開發的f35在不久的將來可能要大量裝備在中國的周邊國家和地區,另外美國的f22已經部署在**來壓制殲10的一舉一動

11樓:匿名使用者

機長 16.43米(不含空速管)

機高 5.43米

翼展 9.75米

全機空重 8840千克

發動機推力 125kn

正常起飛重量 12400千克

最大起飛重量 19277千克

最大速度 2.2馬赫(高空) 1馬赫(低空)最大表速 1250千米/時(低空)

最大過載 9g

最小過載 -3g

起飛距離 350米

著陸距離 450米

作戰半徑 1250千米(2023年珠海航展亮相2架空中加油型,但續航資料不詳。)

最大航程 3500千米

載彈量 7000千克

備註 中距離耦合,鴨翼佈局

編輯本段簡介

殲-10戰鬥機

當今世界,空軍戰機配置先進合理的國家,均採用高低搭配的方式,如法國的“陣風”和“幻影”、俄羅斯的蘇-27和米格-29等。其中美國f-15加f-16的高低配置方案,也為中國所接受,殲-10就扮演了低的角色,與殲11和蘇27形成高低搭配,當然也或多或少地瞄準了f-16的設計。   在設計研製過程中,需要解決三軸靜不安定控制、翼身融合

殲-10戰鬥機(20張)、大推力渦扇發動機,四餘度電傳等多個第三代戰機的主要技術特徵,工作艱鉅。外界傳聞比較集中的說法認為,這時中國得到了一些國外的援助,以色列提供給中國改進自f-16a的“獅式戰鬥機”的樣機和技術資料。以色列獅式戰鬥機研發始於2023年,殲-10正是以色列“獅式戰鬥機”的翻版。

不過兩國的官方都沒有對此給予正式的確認。就氣動佈局上,殲十屬於中距離耦合,和雙風等近距和遠距耦合鴨翼佈局的氣動佈局還是有不小的區別,研製難度要大不少.。所以不能確定殲-10是獲取了以色列“獅式戰鬥機”的技術而研製的。

  三代機氣動設計理念有這樣一個發展過程:70年代的能量機動→80年代的瞬時機動→90年代的過失速機動(超機動)。瞬時機動理論誕生了颱風、陣風、鷹獅等歐洲3.

5代。瞬時機動強調在空戰中瞬間改變機頭指向,配合能大離軸角發射的導彈,對敵機進行攻擊。瞬時機動理論在我國的產物就是殲-10。

  j-10的優勢還在於其優秀的超音速機動效能。如果說二代戰鬥機強調高空高速,三代機強調中低空、亞跨音速格鬥效能,那麼四代機一部分強調的就是超音速機動效能(超巡、超機動性)。su-27sk雖然最大速度比j-10大(su-27最大2.

35mh,j-10最大2.2mh),但標準空戰掛載下(4中2近)其最大速度會下降到1.7mh以下,而j-10(2中2近)則大於1.

9mh,並在超音速階段擁有更好的機動性。在su-27sk與j-10的對抗中,常出現打打不過,跑跑不掉的情況。   j-10於2023年剛服役時,航電系統還不是很完善;05年開始完善,後續每個批次都有新的改進,老的批次也進行了升級。

論壇上一般稱為j-10a。   j-10a的1473雷達直徑大概700mm,目標有效發現距離約120公里,j-11b的1493雷達直徑約960 mm,目標有效發現距離約150公里。j-11b貌似在超視距攻擊中對j-10a享有優勢。

但實際並沒那麼簡單。在現代空戰中,空戰雙方開始都是靜默飛行,由預警機提供敵方目標大致方位。在雙方相距約80公里處開啟雷達搜尋跟蹤目標,在約40公里處開始發射導彈攻擊。

所以j-11b雷達發現距離遠所帶來的優勢並不明顯,而其較大的rcs又抵消了這種優勢。   j-10於2023年首飛,2023年定型服役,目前生產數量200餘架。j-10剛公開時,官方**曾稱其為3.

5代,後又改稱3代。其原因是,j-10雖然擁有先進的設計理念,但發動機推力不足,航電、**效能不夠先進,且和j-11b一樣,目前主要用於空優作戰,對地能力不強。

12樓:匿名使用者

氣動佈局類似於以色列的鷹式,數字化控制(蘇27,蘇33是電子模擬感測,米格29是液壓)屬於中型戰鬥機,空戰效能類似於f16的最新型號, 但殲10a不具備對海空作戰能力,殲10b可以,成本較為低廉,中國平均每天可製造2架殲10,是未來及目前中國空軍的主戰殲擊機,代替老舊的蘇27,但殲10a效能比殲11b,蘇30,蘇33差,b就可以與之對抗了

關於殲9和殲10?

13樓:匿名使用者

j9實際上這個專案分前後兩部分,前一部分和成飛的關係不大,確切的說是611所,後半部分重起爐灶611在搞,但最後連樣機都沒有造,而且方案還不止一個,其中某些方案的氣動佈局和後來的j10很像,需要解決的問題類似。在70年代後期已實際停止研製。

j10的研製主要也是611所抗樑,其中使用了很多j9的研究成果,也用了不少新設計方法,計算機的運用就是其一。而且和j9那種看起來像是預研的專案不同,也和那個浮華的年代好多個不同編號同時研製不同,j10一開就是作為空軍三代機研製的,獲得了國家軍隊資源的支援,同期其他所和廠都沒有聽多搞3代機專案,但就是這樣到了98年,也是花了快15年才見到真機飛起來。期間九十年代前期還差點下馬。

波折不小,速度不快。j10開始那會兒611不富裕,廠所和成一家後,資金才有了不小保障。

真正震撼的是,沒想到成飛能那麼快的把j20搞出來。

最後,中國的航空工業體制和佈局和歐美不同,學的蘇聯,其實也是蘇聯這樣手把手建立起來的。也就是廠所制度,飛機研製是由飛機研究設計所完成,比如說的611所,是代號為611的成都飛機研究設計所。而飛機制造是由飛機廠生產,比如說132廠,是代號為132的成都飛機製造廠。

他們是兩個不同的機構,不同的黨委組織,都可以研製飛機,甚至都可以產飛機,比如所謂的成飛出口j7,實際上就是132廠自己的工程師改進的j7生產出口,和611沒有關係。而611搞樣機時,也不會麻煩132,而是自己敲敲打打搞,當然畢竟不是工廠,科學家多些。文革時,兩家關係很糟糕。

廠所是80年代中期才開始合為一體的,但據說內部現在還是分開的,不管如何,資源統一的結果畢竟是合力了。同樣601指的是瀋陽飛機設計所,110指的是瀋陽飛機製造廠。110是蘇聯援建,是新中國第一個飛機製造廠,而601則是中國自己不服氣蘇聯,也是國家發展需要,自己集合國內人才組建的第一句飛機研究所。

成飛是三線建設最主要的軍工專案,成員主體由沈飛援建脫離而來。但現在成飛的成績真的不錯。

14樓:匿名使用者

j9什麼時候成了和j10同時代的產物了?j9在2023年中止,j10的研製在2023年才開始,何來同時研發成功這一說?

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