1樓：匿名使用者
汽車晃蕩，有催眠效果
2樓：匿名使用者
一，重視程度。我國幅員遼闊，經濟基礎相對於西方發達國家薄弱，人口眾多，發展航空運輸成本/技術管理要求高，運量太低，**太貴，難以在短期內滿足我國的運輸要求。鐵路運輸作為國有經濟動脈，尤其是對我們這個發展中國家，具有十分重要的意義。
鐵路系統的發展水平對於整個國家，是0或1的選擇。而****可以滿足於能用就行，代步車、一般貨運車國產的也大差不差了，大家直觀感受的是舒適性乘用車/豪華汽車甚至超級跑車，國產的不行。****水平對於國家來說，並不是0或1的選擇，可以有自主+進口灰色過度。
二，市場選擇。我國吸收國外技術結合自主研發，生產出的高技術水平高鐵列車後，可以確保被中國鐵路總公司（原鐵道部）選擇，所以對於基本確定的市場選擇，整個鐵路工業體系有動力也可以獲得充分信任的資金去進行公升級。反觀國產****，假設國內某企業生產了和賓士e300同樣技術水準的豪華轎車，**一樣，願意為之掏錢的客戶又有多少呢？
如果研發了這款汽車，但因為品牌積累/附加身份價值/主觀審美等原因，銷量很糟糕，均攤研發成本可能會高到讓國產豪華轎車的真實售價遠高於賓士e300。在這種不確定因素下，****的公升級動力很有限。（這也是我國能造火箭飛彈飛船**飛機航母，卻造不出好的汽車的乙個重要原因）三，國際環境。
在中國高鐵大躍進（此處非貶義）之前，西方國家對高鐵建設也並不是很有熱情。德國國土面積不大，且星羅棋布著中小城市，低速鐵路和其超級發達的高速公路網路已然足夠。日本地形狹長，沒有建設高鐵網路的條件。
加拿大人口太少，且主要分布在東部沿海和美加邊境。美國國內民用航空發達，汽車上的國家對鐵路慾望不強烈，只有中國有著強大的高鐵市場潛力。國外高鐵巨頭總會有一種積累了幾十年技術卻無太多用武之地的惆悵感。
在引入國外技術時，鐵道部在德國西門子、日本川崎重工、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪等國際巨頭中縱橫捭闔，有著被人喻為「二桃殺三士」的高超政治手腕。當然這裡面有著當年鐵道部領導人的長袖善舞，然而更重要的是我國廣闊的國土和眾多且分布並不集中的人口有發展高鐵的巨大潛力，而對於幅員並不遼闊或者地形狹長或者運輸方式多樣的國家來說，積累了幾十年的技術很可能收益有限，不如賣給中國了。（不過依然要給當年鐵道部門的政治手腕點讚，太強悍了，我想如今的阿爾斯通或者川崎重工應該是十分後悔開價這麼低了）而****，歷經百年，整個產業體系已經發展的非常成熟，是世界第
三、第四工業國（產值計）的支柱產業，是世界第二工業國（產值計）的重要產業，怎麼可能輕易把技術和市場拱手讓人？中國這傢伙很多領域吃了技術就絕對不會吐市場的，一定要嚴防死守！！！對於中國來說，實驗性質的高水平汽車根本不是難事，但是對於高水平汽車的工業化生產、整個****體系裝置/生產人員/管理的配套/市場的培養/和市場在互動中的磨合等綜合方面，追起來並不是一星半點。總結
坐一般的車特別容易暈車，也暈火車，這次回家坐的高鐵，以前沒坐過，請問在車上我吃了暈車藥還會暈車嗎，
3樓：123嗨嗨
動車很穩一般沒事，你上車後聽些舒緩的歌曲，上車票30分吃暈車藥
4樓：蛋蛋
很多人都會有暈車的情況，跟個人的前庭功能靈敏度有關，坐車前可以口服暈車藥，或者吃點薑片都可以預防暈車。玩手機或電腦，轉移一下注意力會好些。
為什麼在車上睡覺特別怕，為什麼在車上睡覺特別怕 25
楊婷 我也是，說沒什麼可怕的是沒經歷過，不知道有多難受。我從小就是這樣，現在二十了還是這樣，我就算是在家裡的小車也會 這樣，應該是缺乏安全感。沒辦法 很多人總會缺乏安全感，可能潛意識有什麼事讓你在那種情況下突然就做出了這種反應，久了，慢慢地.到了那個時候睜開眼睛就成了習慣，一種條件反 個人建議 可以...
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