1樓：匿名使用者
其實，機油燈黃燈亮抄的意思是機油不足，如果車輛還未到保養時間，則提醒車主要及時新增機油，如果機油不足通常會影響發動機整體的潤滑效果，特別是很多靠曲軸飛濺潤滑的部件，磨損加劇甚至損壞。
有車主存在這種情況「機油黃燈亮了但不缺機油」，那麼有可能是機油壓力感測器出現故障，車主可以到店或者維修店進行檢測，排查故障。
發動機黃燈亮了並不是缺機油，該燈叫發動機故障指示燈，如果發動機故障指示燈亮了，表明發動機及其附屬部件出現了故障，但是具體的故障資訊我們只能通過專業的故障診斷儀來檢測。發動機故障指示燈亮的常見原因有氧感測器故障、爆震、積碳嚴重。
一般情況下，很大程度是由於積碳嚴重引起的發動機故障指示燈亮。這也是不能忽視的問題，發動機積碳容易堆積在節氣門及燃燒室內，從而影響發動機的正常運轉。
因此，在汽車儀錶盤上的每個指示燈、警告燈都值得我們時刻去關注，如果發現相應指示燈亮了，應及時進行處理，為駕駛過程提供更好的保障，同時也是對車輛更好的保護。
2樓：匿名使用者
停車十五分鐘以上,檢查機油油量!低於最下線,及時新增!如果機油量沒欠缺,可感應器出問題!
3樓：匿名使用者
您好雖然不bai缺機油，但du
是機油燈還亮則說明機油壓力不zhi足，dao可能是機油壓力感測版器及線路存
權在故障，其次可能是油道堵塞、機油幫浦洩壓導致。
建議您驅車到修理廠先測量下機油壓力，然後再做進一步的維修【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
朋友您好，可能是油壓不穩以及資訊感測器異常。、
5樓：匿名使用者
你好，檢查一下感測器及機油幫浦的壓力。
車子機油不缺但機油燈亮，是什麼問題
6樓：九經略唐羅
在打bai開點火鑰匙不啟動的情況du，機油等是應該點zhi亮，因為發動dao機潤滑油道還未建立版油壓，在
權發動機啟動後熄滅為正常，如啟動後還亮為存在故障，主要原因有以下：一：機油量不足（較常見）
二：機油壓力開關（機油感應塞）存在故障（較常見）；三：機油壓力開關到儀表之間的線路存在故障；四：儀表存在故障（可能性非常小）五：發動機內部潤滑系統壓力不足（較常見）
1：發動機潤滑系統內部過髒，存在膠質，導致油道堵塞、集濾器堵塞，從而使系統未正常建立壓力，
2：曲軸軸瓦、連桿軸瓦、凸輪軸軸瓦磨損過甚，導致潤滑系統未能保持潤滑壓力，使機油燈點亮，
3：機油幫浦內部堵塞或磨損過甚，未能使系統建立足夠的油壓。
對於機油燈亮的故障，一定要及時去維修，未查明原因前繼續行駛會使發動機拉缸、曲軸咬死等故障，那就必須要大修，能修好不說，這對發動機來說絕對是一種損害。
7樓：一路行
機油壓力報警，首bai先得判斷是真報警du還是假報警zhi一、真報警：
dao即機油壓力確實內
低於設計要求。
原因：1、缺容機油
2、潤滑油路有堵塞現象
3、油底殼機油濾網有堵塞現象
4、機油濾清器不合格
5、機油幫浦有問題
6、渦輪增壓器洩壓
6、機油粘度選擇有問題，選擇的粘度太低，不符合發動機製造商的設計要求，或機油內進入水了（呲缸墊造成的）
解決辦法：用機油直感表直接測測機油的實際壓力即可知道，然後按照上述的原因逐步排除解決！
二、假報警：即實際的機油壓力沒有問題，但報警了！
原因：1、機油感應塞本身有問題
2、連線感應塞的線路有問題
8樓：匿名使用者
水箱沒水了，也是bai亮了機油紅燈。du開蓋檢查一zhi下就容
易發現問題了。dao這是我今版天真實遇到權的經歷，驚魂一場，好在後果不壞幸運。早晨開車去企業，大約30分鐘的車程，快到時紅燈慢速停下，機油燈亮了。
勉強起步燈滅走了一段在快到時慢速又亮燈不敢開停下了。朋友來看了下機油不缺。然後搜了好多，大多說的都是差不多。
身邊朋友開車有經驗的人，也說的是這個。都說沒啥事開回去。結果在開回去的路上紅燈停下時車又亮機油燈，這一次無法再起步，關閉再發動車也不能。
停在道中間，真是糟透了的驚魂時刻。後來拖車拉回到修車行，修車師傅再發動又可以了，開啟車蓋發現水箱沒水了。車有一年多不怎麼開，乙個月也就開一兩次短途，沒檢查過水箱，水箱有漏水（年初保養加過水）。
特此來補上這個資訊，希望後面人有參考。
9樓：漁人
不缺油的話就是感測器損壞應該去維修，希望能幫到你
10樓：匿名使用者
機油燈亮了但不缺機油怎麼回事
11樓：瀋陽萬通汽車學校
發動是機油燈點亮的話，可能是機油壓力不足導致，機油壓力不足常見的故障點有，機油幫浦損壞，機油要感測器損壞，等等
看看油底螺絲是否鬆動，油底殼是否有損壞
汽車機油指示燈亮，但不缺油，是什麼原因？
12樓：愛濤
1、機油濾清器質量的問題，機油濾清器要用雙閥的。
2、用機油直感表直接測一下實際的機油壓力到底是多少3、問題可能出在感應塞上
4、如果實際有問題，可能機油幫浦、曲軸的軸瓦間隙或潤滑系統的壓力閥有問題了，另外很有可能是油底殼內的機油濾網堵塞造成的。
5、機油粘度選擇的問題，機油粘度選擇的太低。
13樓：有玉枝閉妝
這樣的情況首先檢查機油是否缺失，如果機油正常，檢查機油報警開關和線路是否正常，以上如果都沒有問題，最好到修理廠檢查發動機和油幫浦問題
機油燈亮了但不缺機油
14樓：小狐狸不小
1、機油
粘度過大：機油的粘度與機油的品質息息相關，粘度越高，機油的抗高溫性越強，反之亦然。但並不是說粘度越大越好，我們應該使用和自己發動機相匹配的機油牌號。
2、限壓閥堵塞或調整不當：為了防止潤滑系油壓過高而增加發動機功率消耗，造成油路中密封連線處漏油等，在主油道或機油幫浦上設有限壓閥。其作用是限制潤滑系的油壓，使其不要超過規定值。
限壓閥故障就會導致機油油壓失常，從而使機油燈亮。
3、發動機溫度過高：如果發動機冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業或者噴油幫浦的供油時間過遲等都會使發動機過熱，加速機油的老化、變質、變稀，從各配合間隙中洩漏，壓力降低，機油故障燈亮。
4、機油濾清器堵塞：當機油濾清器堵塞而不能流通時，設在其底座上的旁通閥被開啟，機油不經過濾直接進入主油道。如果旁通閥的開啟壓力設定過高或過低，機油幫浦的壓力就會上公升或下降，這時候也會導致警報燈亮。
擴充套件資料：
機油燈機油燈報警的危害
只有正常的機油壓力才能保證將機油輸送到發動機的所有摩擦件表面，過高或過低都會影響發動機正常工作，甚至造成發動機零部件的損傷。所以，當機油燈報警時應立即停機查詢原因，待排除故障後方可繼續工作。
機油燈報警的原因
1、機油油量不足，使機油幫浦的幫浦油量減少或因進空氣而幫浦不上油，致使機油壓力下降。
2、發動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降。
3、當機油幫浦零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時，將會造成機油幫浦不出油或出油不足的故障；
4、曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當，過緊會使機油壓力公升高，過鬆會使機油壓力降低。
5、機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低。
6、回油閥損壞或失靈：若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被髒物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降。
7、機油選用不當：如果用錯或牌號選用不當，發動機運轉時會因機油粘度太低而加大洩漏量，從而使油壓降低。
8、機油管路中有漏油、堵塞現象。
15樓：華提拉公尺蘇
如果你確定機油足夠而且沒有漏油的話，那麼可以繼續開。估計油燈問題是機油壓力感測器問題引起的。
可能原因：
1、機油油量不足，使機油幫浦的幫浦油量減少或因進空氣而幫浦不上油，致使機油壓力下降；
2、發動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降；
3、當機油幫浦零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時，將會造成機油幫浦不出油或出油不足的故障；
4、曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當，過緊會使機油壓力公升高，過鬆會使機油壓力降低；
5、機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低；
6、回油閥損壞或失靈：
若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被髒物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降；
擴充套件資料
1、誤解一：什麼時候潤滑油變黑了就該換油了
這種理解並不全面。對於沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，並分散在油中，減少發動機高溫沉澱物的生成，故潤滑油使用一段時間後顏色容易變黑，但這時的油品並未完全變質。
2、誤解二：潤滑油能多加就多加
潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速汙染潤滑油。
其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。
16樓：翟運幹潛妤
可能原因有：
感測器故障。
線路故障。
機油幫浦老化內洩。
溢流閥洩壓。
軸瓦間隙大，洩壓。
17樓：牧馬青青草原
一、可能原因：
1、機油油量不足，使機油幫浦的幫浦油量減少或因進空氣而幫浦不上油，致使機油壓力下降；
2、發動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降；
3、當機油幫浦零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時，將會造成機油幫浦不出油或出油不足的故障；
4、曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當，過緊會使機油壓力公升高，過鬆會使機油壓力降低；
5、機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低；
6、回油閥損壞或失靈：
若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被髒物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降；
7、機油選用不當：
如果用錯或牌號選用不當，發動機運轉時會因機油粘度太低而加大洩漏量，從而使油壓降低；
8、機油管路中有漏油、堵塞現象。
二、故障診斷維修
1.機油油量不足
如果機油油量不足，會使機油幫浦的幫浦油量減小或者因進入空氣而幫浦不上油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會由於潤滑不良而加劇磨損。因此，應在每天工作之前檢查油底殼中的油位，保證油位的正常，不足時應新增同一廠家生產的同一型號的機油。
2.機油幫浦不轉
如果機油幫浦的驅動齒輪與驅動軸的平鍵損壞或者脫落；集濾器破損使機油幫浦吸入異物，齒輪被卡死，都會使機油幫浦停轉，機油壓力降為零。此時應更換損壞的平鍵或集濾器。
3.機油幫浦磨損
機油幫浦幫浦軸與襯套之間的間隙、齒輪端麵與幫浦蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而過大時，都會導致幫浦油量減小，使機油壓力下降。此時應更換磨損的零件，研磨幫浦蓋內平面，使之與齒輪端麵的間隙恢復到標準範圍。
4.發動機溫度過高
如果發動機冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業或者噴油幫浦的供油時間過遲等都會使發動機過熱，加速機油的老化、變質、變稀，從各配合間隙中洩漏，壓力降低。應清除水垢、調整供油時間、讓發動機在額定負荷以內工作。
5.主軸承與連桿軸承的配合間隙增大
發動機長期使用後主曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，洩漏增加，機油壓力便下降。此配合間隙每增加0.01mm，壓力就下降0.
01mpa。此時，可修磨曲軸，選配新的連桿軸承和主軸承，恢復其配合間隙。
6.旁通閥損壞
為了保持主油道的正常油壓設有旁通閥，如果其調壓彈簧軟化或調整不當，閥座與鋼球的配合面磨損或者被卡住而關閉不嚴時，回油量增加，主油道的壓力就會下降。此時應拆下旁通閥進行檢查，最後把壓力調整到正常範圍。
7.機油散熱器漏油
外漏會汙染發動機表面，壓力下降；內漏使機油進入水箱，冷卻系的散熱效果變差，發動機過熱，機油變稀，壓力下降。拆下散熱器，修理或更換，恢復其功能。汽車維修技術網
8.壓力感測器失靈或油道堵塞
如果壓力感測器失靈或主油道至壓力感測器的油道堵塞而油流不暢時，機油壓力就會下降。可做如下檢查:發動機怠速運轉，鬆開油管接頭，觀察油流的情況，判斷故障部位，更換壓力感測器或清洗油道。
9.限壓閥設定壓力過低
在潤滑系中，油幫浦幫浦送的機油在到達發動機各潤滑部件之前，必須保證適當的壓力。如果限壓閥設定壓力過低、調壓彈簧變軟或者密封面洩漏，都會造成設定壓力過低。此時應調整限壓閥使壓力恢復正常。
10.機油牌號不合適
不同的發動機需要新增不同牌號的機油，同一型號的發動機在不同的季節也應選用不同牌號的機油。如果選用的機油不合適或劣質機油，發動機運轉時就會因粘度過低而加大洩漏，壓力降低。應正確、合理的選用機油，適應不同的機型或季節。
11.機油濾清器堵塞
當機油濾清器堵塞而不能流通時，設在其底座上的旁通閥被開啟，機油不經過濾直接進入主油道。如果旁通閥的開啟壓力設定過高，當機油濾清器被堵塞時就不能及時開啟，機油幫浦壓力就會上公升，內漏就會增加，對主油道的供油量減小，機油壓力就會下降。應保證機油濾清器的清潔；正確調整旁通閥的開啟壓力，及時更換或者修復損壞的元件或者配合面，恢復其正常的工作效能。
12.集濾器堵塞
在正常情況下，機油壓力在大油門時應比小油門時高，但有時也會出現反常的情況。若油液過髒、過粘，就容易堵塞集濾器。當發動機小油門低速運轉時，由於機油幫浦吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常；但當加大油門高速運轉時，機油幫浦的吸油量會因集濾器阻力過大而明顯地減少，於是因主油道供油不足機油壓力表的示值反而下降。
應清洗吸集濾器，或更換機油。
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