1樓：匿名使用者
表達汽車的發動機v型6缸。
v型發動機，簡單的說就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起（左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°），使兩組汽缸形成乙個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形，（通常的夾角為60°）8缸、6缸汽車資料的發動機一欄中表示為：v8、v6。v表示氣缸所排出的佇列形式為v型排列。
2樓：呼阿優
這代表汽車的缸數，缸數越多馬力越大，**更高。
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1公升以下的發動機常用三缸，1～2.5公升一般為四缸發動機，3公升左右的發動機一般為6缸，4公升左右為8缸，5.
5公升以上用12缸發動機。
氣門組一般由氣門、氣門座、氣門導管、氣門油封、氣門彈簧和氣門鎖片等組成。
氣門分為進氣門和排氣門兩種，其作用是分別用來關閉進、排氣道。氣門由頭部和杆部組成，頭部製成錐形，與氣門座的錐面配合。頭部錐角，一般為45°。
同一臺發動機的進氣門頭部直徑大於排氣門頭部直徑，以提高發動機的充氣量。氣門杆部為圓柱形，與氣門導管內孔配合，杆的端部制有環槽，用來安裝氣門彈簧座鎖片。
氣門座用來保證氣門密封，並將氣門頭部的熱量傳給氣缸蓋。氣門座一般用特種合金製成環狀，緊密地鑲在氣缸蓋上。
氣門導管用來引導氣門作往復直線運動，保證氣門與氣門座閉合位置正確。為防止氣缸蓋上潤滑油從氣門與氣門導管之間的間隙進入燃燒室，氣門導管上端裝有氣門油封。
氣門彈簧是圓柱形螺旋彈簧，它可使氣門迅速關閉，並使氣門頭部與氣門座相互壓緊，保證密封。
擴充套件資料
發動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統等五大系統組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。
往復活塞式內燃機的工作腔稱作汽缸，汽缸內表面為圓柱形。在汽缸內作往復運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端則與曲軸相連，曲軸由氣缸體上的軸承支承，可在軸承內轉動，構成曲柄連桿機構。
活塞在汽缸內作往復運動時，連桿推動曲軸旋轉。反之，曲軸轉動時，連桿軸頸在曲軸箱內作圓周運動，並通過連桿帶動活塞在氣缸內上下移動。曲軸每轉一周，活塞上、下各執行一次，汽缸的容積在不斷的由小變大，再由大變小，如此迴圈不已。
汽缸的頂端用汽缸蓋封閉。汽缸蓋上裝有進氣門和排氣門。通過進、排氣門的開閉實現向汽缸內充氣和向汽缸外排氣。進、排氣門的開閉由凸輪軸驅動。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪驅動。
3樓：豬豬將軍
這代表汽車的缸數，缸數越多馬力越大，**更高。一般地，汽車都是4缸。也就是v4，很常見，所以後面沒寫 。
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1公升以下的發動機常用三缸，1～2.5公升一般為四缸發動機，3公升左右的發動機一般為6缸，4公升左右為8缸，5.
5公升以上用12缸發動機。
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8缸。排量1公升以下的發動機常用3缸，2．5公升一般為4缸發動機，3公升左右的發動機一般為6缸，4公升左右為8缸，5公升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提公升功率。
氣缸的排列形式：
一般5缸以下的發動機的氣缸多採用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特x好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。
大多6到12缸發動機採用v形排列，v形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，v形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。v8發動機結構非常複雜，製造成本很高，所以使用的較少，v12發動機過大過重，只有極個別的高階轎車採用。
氣門數：
國產發動機大多採用每缸2氣門，即乙個進氣門，乙個排氣門；國外轎車發動機普遍採用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始採用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數量並不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其複雜，加工困難，採用較少，國內生產的新捷達王就採用五氣門發動機。
排氣量：
氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用於公升（l）來表示。發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
最高輸出功率：
最高輸出功率一般用馬（ps）或千瓦（kw）來表示。發動機的輸出功率同轉速關係很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率用每分鐘轉速來表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分鐘5000轉時最高輸出功率100馬力。
最大扭矩：
發動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是n.m/r/min，最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的範圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。
比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配發動機。
5v：v是英文「閥門」（value）的首寫字母。傳統轎車發動機氣缸普遍採用4閥門結構，即2個進氣閥門、2個排氣閥門，保證了進氣排氣的充分、有效，有利於發動機轉速的提高，從而達到發動機的最大功率。
5閥門技術目前在國外汽車公司已經廣泛應用，新近在我國上市的「寶來」已採用5閥門技術，即3個進氣閥門、2個排氣閥門。德國大眾汽車公司是5閥門應用的佼佼者。
4樓：手機使用者
是6個缸的意思，引擎大小
廣汽豐田漢蘭達,磨合期要多久,廣汽豐田漢蘭達磨合期多久才能上路
一般,首保是3000公里左右,至於磨合期,似乎不是很需要確定,首保之前不要激回烈駕駛就ok的。答只要別上太高的轉速就沒事。引擎轉速以不超過3000 3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。之後的保養一定要準時做,一輛車能不能用下去關鍵看平時,不...
豐田漢蘭達油電混合2022款車機系統能用多長時間
豐田漢蘭達油電混合電池的廠家質保是8年20萬公里，具體能使用多久，與汽車所行駛的環境 路況 駕駛習慣都有一定的關聯。漢蘭達油電混合電池的優勢 鎳氫電池體積比較小，重量也輕，耐久性較好。在行駛的過程中，其重量可以忽略不計。就算損壞要更換 也和普通的電池差別不大，這比新能源汽車的純插電式鋰電池要好很多。...
廣汽豐田漢蘭達百公里油耗怎麼樣，廣汽豐田漢蘭達怎麼樣
1 廣汽豐田漢蘭達每百公里油耗8.7l。2 漢蘭達是廣汽豐田旗下一款中型suv，提供5座和7座版本，目前在國內銷售的是2017款車型。網上車市從國家工信部獲得了 漢蘭達 新車外觀大幅改動，動力搭載2.0t發動機。預計明年上半年正式上市，與大眾途觀l競爭。3 動力方面，漢蘭達搭載一台型號為8ar的2....