1樓：東莞鑫峰建築
曳引式井道內施工公升降機發明專利者為您解答：
井道內施工公升降機與電梯的區別在於公升層與智慧型兩個方面。
井道內施工公升降機安裝在電梯井道內，用於施工建樓載人載貨，可隨著樓層的公升高而公升高公升降機的高度；而電梯主要用途在載人載客，不能用於施工建樓，因為電梯無法隨著樓層的公升高而公升高，一經安裝，便無法拆卸；
井道內施工公升降機屬於半自動化產品，需要在轎廂內配備一名司機，接收樓層呼叫訊號，手動按下按鈕，電梯方能執行到指定樓層，之後還需手打開啟電梯門與樓層門。等乘客進入後，再手動關閉電梯門與樓層門，才能執行電梯去往指定樓層。
電梯則屬於全自動化產品，乘客在樓層呼叫電梯，電梯自動執行到該樓層，電梯門自動開啟，乘客進入電梯後，電梯門自動關閉，乘客在電梯內按下樓層按鈕，便可去到指定樓層。
2樓：匿名使用者
有越來越多的生產企業在實際生產過程中需要將較重的貨物運送到2-3層車間，由於貨物較重而運送高度僅2-3層，如果選擇安裝一台貨運電梯，除電梯本身成本太高外，還大大增加了電梯井道和機房的建築成本。因此絕大多數生產企業選擇安裝一台公升降機來代替貨運電梯，原因是公升降機具有電梯垂直公升降的功能，其**又遠遠低於電梯**，而且公升降機對井道也沒有嚴格的要求（電梯井道是需要受力的），甚至可以不需要井道，這樣也進一步節省了建築成本。
但是有一些地方技術監督部門並不認同在井道內安裝僅用來載貨的公升降機，更不用說用來載人了。 不能認同的理由是井道內安裝的公升降機屬於土電梯，依據來自於國家在2023年發布「特種裝置安全監察條列」 中對電梯的定義，「條列」對電梯是這樣定義的：「電梯，是指動力驅動，利用沿剛性軌道執行的箱體或者沿固定線路執行的梯級（踏步），進行公升降或者平行運送人、貨物的機電裝置。
」 筆者認為有些地方將井道內的公升降機看成土電梯，理由不夠充足，或者說是教條性地執行條列。公升降機確實是具有電梯的功能和某些相同的特徵，正因為如此，才能在生產企業中得到普遍的應用，體現出其經濟價值。但是，公升降機與電梯比較還是有本質區別的，條列中「動力驅動」就是公升降機與電梯的本質區別。
電梯是以曳引機為動力作用於鋼絲繩沿剛性軌道垂直牽引來完成公升降動作的，而鋼絲繩理論上存在斷裂因素，必須有相應的安全保護設施，如安全鉗加限速器等。公升降機是以液壓為動力由油缸來執行沿剛性軌道垂直舉公升來完成公升降動作的。
歸納一下，公升降機與電梯即存在某些共同特徵，在動力驅動上又存在本質區別，它們的區別在於電梯依靠鋼絲繩來執行由上往下牽引，公升降機依靠油缸來執行由下往上舉公升，不同的動力源產生不同的執行方式。很顯然，鋼絲繩牽引存在斷繩蹲底及控制失靈造成衝頂兩項不安全因素，必須安裝相應的安全裝置來保證它的安全性，而且是國家強制規定的。而公升降機由於是依靠油缸來執行由下往上舉公升，既不存在蹲底也不存在衝頂因素，所以說同樣是安全的。
再者，國家規定公升降機屬於起重機械裝置，在室外可以載人用於高空作業，安裝在井道內輔之以剛性軌道僅用於載貨不是更安全了嗎？筆者認為，安裝在井道內的電動葫蘆依靠鋼絲繩牽引的吊藍，才真正屬於土電梯的範疇。
3樓：花要哭
公升降機是大類，電梯是其中一種。按傳動方式可分為鋼絲繩式、齒輪齒條式、液壓式；按使用物件可分為工程施工用和普通民用。
公升降機由行走機構， 液壓機構，電動控制機構，支撐機構組成的一種公升降機裝置。
電梯是一種以電動機為動力的垂直公升降機，裝有箱狀吊艙，用於多層建築乘人或載運貨物。也有台階式，踏步板裝在履帶上連續執行，俗稱自動扶梯或自動行人路。服務於規定樓層的固定式公升降裝置。
垂直公升降電梯具有乙個轎廂，執行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建築物內垂直交通運輸工具的總稱。
按速度可分低速電梯（1公尺/秒以下）、快速電梯(1～2公尺/秒)和高速電梯(2公尺/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建築物上應用。2023年，美國的e.
g.奧蒂斯研製出鋼絲繩提公升的安全公升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞捲筒、採用平衡重等。
19世紀末，採用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提公升高度。
4樓：永遠的開心鬼
公升降機與電梯的區
別及各自的優缺點
1、有越來越多的生產企業在實際生產過程中需要將較重的貨物運送到2-3層車間，由於貨物較重而運送高度僅2-3層，如果選擇安裝一台貨運電梯，除電梯本身成本太高外，還大大增加了電梯井道和機房的建築成本。因此絕大多數生產企業選擇安裝一台公升降機來代替貨運電梯，原因是公升降機具有電梯垂直公升降的功能，其**又遠遠低於電梯**，而且公升降機對井道也沒有嚴格的要求（電梯井道是需要受力的），甚至可以不需要井道，這樣也進一步節省了建築成本。
2、但是有一些地方技術監督部門並不認同在井道內安裝僅用來載貨的公升降機，更不用說用來載人了。 不能認同的理由是井道內安裝的公升降機屬於土電梯，依據來自於國家在2023年發布「特種裝置安全監察條列」 中對電梯的定義，「條列」對電梯是這樣定義的：「電梯，是指動力驅動，利用沿剛性軌道執行的箱體或者沿固定線路執行的梯級（踏步），進行公升降或者平行運送人、貨物的機電裝置。
」 筆者認為有些地方將井道內的公升降機看成土電梯，理由不夠充足，或者說是教條性地執行條列。公升降機確實是具有電梯的功能和某些相同的特徵，正因為如此，才能在生產企業中得到普遍的應用，體現出其經濟價值。但是，公升降機與電梯比較還是有本質區別的，條列中「動力驅動」就是公升降機與電梯的本質區別。
電梯是以曳引機為動力作用於鋼絲繩沿剛性軌道垂直牽引來完成公升降動作的，而鋼絲繩理論上存在斷裂因素，必須有相應的安全保護設施，如安全鉗加限速器等。公升降機是以液壓為動力由油缸來執行沿剛性軌道垂直舉公升來完成公升降動作的。公升降機和電梯的最大區別就是速度 公升降機是通過液壓技術而電梯使用的是電機的轉速。
3、歸納一下，公升降機與電梯即存在某些共同特徵，在動力驅動上又存在本質區別，它們的區別在於電梯依靠鋼絲繩來執行由上往下牽引，公升降機依靠油缸來執行由下往上舉公升，不同的動力源產生不同的執行方式。很顯然，鋼絲繩牽引存在斷繩蹲底及控制失靈造成衝頂兩項不安全因素，必須安裝相應的安全裝置來保證它的安全性，而且是國家強制規定的。而公升降機由於是依靠油缸來執行由下往上舉公升，既不存在蹲底也不存在衝頂因素，所以說同樣是安全的。
5樓：匿名使用者
為什麼要分清呢，主要是某些國家機關拿著雞毛當令箭，一台電梯每年費用維保6000，年檢1500，還時不時找麻煩。不為別人想想，只想方設法利用國家一點點法規，製造關卡，收不法之財。
6樓：上海斯艦力機械
一：公升降速度判斷，電梯一般是在0.5/s以上。而公升降機是達不到的，一般在0.25以內。
二：電梯停靠時比較平穩舒適，公升降機會有明顯的頓挫感。
三：電梯轎廂一般是噴塑鋼板或者不鏽鋼材質，而公升降機比較粗糙簡陋
7樓：匿名使用者
沒區別專業叫「公升降機」，一般稱呼「電梯」
滾珠絲槓公升降機，滾珠絲槓 公升降機扭矩什麼樣的？
1 滾珠絲槓的選擇抄 滾珠絲槓的 bai選擇直接查閱廠家樣本的 動負荷 一欄du即可,安全系zhi數如果選1.5的話dao,絲槓動負荷大於等於4500kgf的就行,根據這個來估計,滾珠絲槓的公稱直徑要在50以上,導程的確定需要根據公升降速度和電機轉速以及減速比來選,建議5或10 2 減速電機的選擇 ...
公升降機配重是純鐵的嗎？
以前基本上是用鐵的，現在好多用水泥的。現在大多數電梯對重材料是複合材料，即水泥摻礦渣，這樣可以降低成本又不影響效能 但如果衝頂高度有限，或者是觀光電梯或電梯裝修重量很大，則一般會用鑄鐵對重，因為它的密度更大，可以降低對重架的高度。設定配重和提高公升降機安全度認為設定配重能提高公升降平台 導軌式公升降機安全...
施工公升降機買什麼品牌的好？今天去工地看的這個是什麼牌子的，麻
施工公升降機分為帶對重和不帶對重的兩類，現在一般都是齒條嚙合的了，用純鋼絲吊的很少見了。好壞其實技術含量沒多少了，主要看材料和售後。看你的 應是徐工的公升降機，xzjj應該是徐州建機的縮寫。徐州建機場確實是徐工集團旗下的企業，但是他只是製作塔機，公升降機是他合併前的分廠徐州萬都機械廠生產的，一直到現...