1樓：風吹的小羊
地鐵不需要調頭。地鐵到達終點站之後進行換向叫折返，
返就是指列車從原來的方向換到另外乙個方向。而這種折返與看到的汽車的 180°調頭是不一樣的。
地鐵的折返主要分為站前折返和站後折返。站前站後折返，就是根據折返過程是在站前完成還是站後完成來區分。
1. 站前折返：
前折返線，指列車經由站前渡線折返。 折返過程在站前完成。
1.1 列車到達終點站站台停穩，接車司機換端駕駛：
1.2 列車通過站前道岔完成折返執行至下行方向：
優點：站前折返時，列車空走少，折返時間較短，乘客能同時上下車，可縮短停站時間，減少費用；
缺點：存在一定的進路交叉，對行車安全有一定威脅，客流量大時，可能會引起站台客流秩序的混亂。
站前折返由於折返能力和行車組織方面相對站後折返的劣勢，在地鐵設計中並不常用，但是有時候在受建設場地條件、換乘條件等限制下，站前折返也有一定的優勢。
2. 站後折返：
站後折返線，由站後盡端折返線折返，可避免進路交叉。此外，列車還可採用經站後環線折返的方法。 折返過程在站後完成。
2.1 列車到達終點站上行站台停穩：
2.2 列車進入站後折返線進行折返（一般是自動折返）：
2.3 列車經折返線折返至下行站台，接車司機換端駕駛：
優點：安全效能好，站後列車進出站速度較高，有利於提高執行速度；
缺點：站後折返的不足是列車折返時間較長。
站後渡線方法則可為短交路提供方便；環形線折返裝置可保證最大的通過能力，但施工量大，鋼軌在曲線上的磨耗也大。一般說來，站後盡端折返線折返是最常見的方式。
2樓：媯胤雙爾蝶
是的地鐵在終點站裡面有個折返線路，是用於讓地鐵列車進去再折返出來（列車不是有兩個車頭司機室麼）。通過道岔交叉兩個線路，就像x一樣就能換頭了。還有個存車線，是用於存放一列完好車（用於加開列車或者替補故障車上線的）
並且一般在整條線上有幾個站有存車線
用於存放故障車或者緊急疏散
還有每天地鐵列車是被司機開回專門的車輛段（就是國鐵的機務段），是在地上的。用於檢修維護。司機然後回家。或者暫時住在公司，第二天早上還得一早出車。
是的，每條線路都有自己的停車場，假如不同線的車型一樣的話也可以停在同型號車輛的車輛段。可以了麼，可以的話給個滿意吧，謝謝啦。。。
3樓：百裡挑一
地鐵是不需要換頭的，它與火車不同。地鐵到達終點站時候那叫折返。
返就是指列車從原來的方向換到另外乙個方向。地鐵的折返主要分為站前折返和站後折返。站前站後折返，就是根據折返過程是在站前完成還是站後完成來區分。
終點站地鐵是怎麼換頭的？
4樓：阿三木的咖啡
地鐵不需要調頭。地鐵到達終點站之後進行換向叫折返，
返就是指列車從原來的方向換到另外乙個方向。而這種折返與看到的汽車的 180°調頭是不一樣的。
地鐵的折返主要分為站前折返和站後折返。站前站後折返，就是根據折返過程是在站前完成還是站後完成來區分。
1. 站前折返：
前折返線，指列車經由站前渡線折返。 折返過程在站前完成。
1.1 列車到達終點站站台停穩，接車司機換端駕駛：
1.2 列車通過站前道岔完成折返執行至下行方向：
優點：站前折返時，列車空走少，折返時間較短，乘客能同時上下車，可縮短停站時間，減少費用；
缺點：存在一定的進路交叉，對行車安全有一定威脅，客流量大時，可能會引起站台客流秩序的混亂。
站前折返由於折返能力和行車組織方面相對站後折返的劣勢，在地鐵設計中並不常用，但是有時候在受建設場地條件、換乘條件等限制下，站前折返也有一定的優勢。
2. 站後折返：
站後折返線，由站後盡端折返線折返，可避免進路交叉。此外，列車還可採用經站後環線折返的方法。 折返過程在站後完成。
2.1 列車到達終點站上行站台停穩：
2.2 列車進入站後折返線進行折返（一般是自動折返）：
2.3 列車經折返線折返至下行站台，接車司機換端駕駛：
優點：安全效能好，站後列車進出站速度較高，有利於提高執行速度；
缺點：站後折返的不足是列車折返時間較長。
站後渡線方法則可為短交路提供方便；環形線折返裝置可保證最大的通過能力，但施工量大，鋼軌在曲線上的磨耗也大。一般說來，站後盡端折返線折返是最常見的方式。
5樓：匿名使用者
是的 地鐵在終點站裡面有個折返線路，是用於讓地鐵列車進去再折返出來（列車不是有兩個車頭司機室麼）。通過道岔交叉兩個線路，就像x一樣就能換頭了。還有個存車線，是用於存放一列完好車（用於加開列車或者替補故障車上線的）
並且一般在整條線上有幾個站有存車線 用於存放故障車或者緊急疏散還有每天地鐵列車是被司機開回專門的車輛段（就是國鐵的機務段），是在地上的。用於檢修維護。司機然後回家。
或者暫時住在公司，第二天早上還得一早出車。
是的，每條線路都有自己的停車場，假如不同線的車型一樣的話也可以停在同型號車輛的車輛段。可以了麼，可以的話給個滿意吧，謝謝啦。。。
6樓：匿名使用者
地鐵屬於動車組，兩頭都有操作端，直接換一端操作即可。如果非要掉頭的話，可以利用三角線掉頭。
7樓：匿名使用者
地鐵兩個頭都可以行駛啊
地鐵到達終點站之後開往**？直接掉個頭開回去嗎
8樓：
地鐵列車有站
前折返和站後折返兩種，站前折返是到了終點站，乘客下車，駕專駛員換到車的另一端駕屬駛室繼續駕駛列車向相反方向行駛。站後折返是列車到終點站、乘客全部下車之後，駕駛員將車開回車場（車輛段）或者進入燈泡線進行換向作業
9樓：永遠的4路
都會開到車輛段/停車場，在夜間進行檢查(例如車門、輪是否正常)、清掃保潔工(例如洗車、車廂內撕小廣告)
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