汽車燒機油的原因和用了假機油有關係嗎

1樓：匿名使用者

使用假機油是可能造成汽車燒機油。消除噪音要給車子用好的全合成機油。我車子是燒機油那會買的gt機油換，沒辦法車子吵得太影響開車了。

剛給換上pao機油，發動機就洗了一堆黑乎乎的東西下來，過了不到24小時車子就變得賊安靜，一點噪音也沒有。

2樓：鄭州萬通汽車學校

發動機燒機油大概分為以下幾點原因：活塞與氣缸壁的配合間隙過大，活塞環的安裝不當或者密封性不好，氣門密封圈密封效能差，曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大等發動機構件損壞等原因，另外還有超期不更換機油和機油濾清器以及使用不合格的機油等與機油直接相關的原因。

當機油本身出現問題，即使用不合格的機油或者機油長久不更換，機油內參雜著雜質等汙劣物質，引起機油或冷卻不良或潤滑效果不好，進而產生積碳或使活塞與缸壁間隙過大等，燒機油現象自然也就不能避免。

在機油的sae標準粘度值（如0w20）中，符號w代表冬季；w前的數字越小其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。也就是說在寒冷的冬季或者發動機冷啟動時，低粘度機油更容易被幫浦送到「工作地點」，這樣對發動機的潤滑和保護會更好。

w後面的數字代表在高溫時的穩定性能，數值越大粘度越大，高溫穩定性能越好，適用的最高氣溫越高。從油的角度來看，通過提高機油的高溫粘度去適當改善燒機油的狀況是乙個可行的方法。

經常過載或比較老舊的車（車齡超過8年，里程數超過20萬公里），應選擇粘度較高的機油。因為此類車型的發動機往往磨損比較嚴重，活塞與氣缸壁的間隙過大，如果還使用低粘度的機油，機油消耗量必然大大增加，即「燒機油」，所以這種車應該果斷使用密封性相對較好的高粘度機油。

帶t的車型，suv和大排量轎車最好使用全合成機油。前者是因為渦輪增壓部件啟動後，發動機扭矩會暴增，發動機曲軸對於油膜品質要求更高，所以要用全合成機油。後者則是自重高，又大部分是大排量發動機，工作熱度高，所以需要保證機油穩定性，而全合成機油正好符合要求。

為什麼有些燒機油的車，拿去維修後又**，根本原因是治標不治本，沒有徹底解決問題。

3樓：匿名使用者

沒有，燒機油主要還是發動機的問題，認真回答希望可以幫到你。

4樓：鄭州萬通汽車學校

把機油放出來到正規店裡面保養一次試試看會不會有所好轉！假機油對發動機的保護性很差會造成發動機磨損嚴重，對發動機的損傷是非常嚴重的。

5樓：農家牛

你加的機油的牌號有沒有換過。一般假機油確實會有這種情況發這麼生。尤其是黏度很稀的，對發動機損傷很大。

6樓：習武吹牛

用假機油當然有關係，假機油裡面的成分對發動機各個部件有損傷，有可能潤滑不到位還導致發動機有異響。