1樓:傷我愛她你真
過剩空氣係數是根據經驗選取的,一般在1.05-1.15之間,實際空氣量是測量出來的。根據過剩空氣係數和燃料可以計算出實際需要的空氣量。燃料不同需要的理論空氣量是不同的。
鍋爐過量空氣係數是什麼,應如何計算空氣係數
2樓:匿名使用者
在鍋爐執行中實際空氣消耗量總是大於理論空氣需要量。他們兩者的比值稱為過量空氣係數。對於鍋爐爐膛來說,煙氣計算時的空氣過量係數與燃燒裝置型式、燃料種類有關。
常用一般鏈條爐採用煙煤的過量空氣係數為1.3;,對於油氣爐為1.1,流化床爐為1.
1~1.2,
過剩空氣係數計算方法按gb/t 15317一94工業鍋爐節能監測方法中公式1計算。
3樓:金上水口
以燃料為天然氣為例 ch4+2o2--co2+2h2o, 同樣
4樓:匿名使用者
(過剩)空氣系
數 過剩空氣係數是燃料燃燒時實際空氣需要量與理論空氣需要量之比值,用「α」表示。 計算公式:α=20.
9%/(20.9%-o2實測值) 其中:20.
9%為o2在環境空氣中的含量,o2實測值為儀器測量煙道中的o2值 舉例:鍋爐測試時o2實測值為13%,計算出的過剩空氣係數α=20.9%/(20.
9%-13%) =2.6 國標規定過剩空氣係數應按α=1.8(燃煤鍋爐),α=1.
2(燃油燃氣鍋爐)進行折算。 舉例:燃煤鍋爐,鍋爐測試時o2實測值為13%,so2排放值500ppm,計算出的過剩空氣係數α=2.
6,那麼根據國標規定,折算後的so2排放濃度=so2實測值×(α實際值/α國標值)=500ppm×(2.6/1.8 )=722ppm 舉例:
燃油燃氣鍋爐,鍋爐測試時o2實測值為13%,so2排放值500ppm,計算出的過剩空氣係數α=2.6,那麼根據國標規定,折算後的so2排放濃度=so2實測值×(α實際值/α國標值)=500ppm×(2.6/1.
2 )=108**pm
鍋爐煙氣含氧量和過量空氣係數一樣嗎,都是什麼意思?
5樓:匿名使用者
控制好過量空氣係數對鍋爐的安全和經濟執行的影響:過高的過量空氣係數,會:增大送、引風機的電耗,增大排煙損失,增加尾部受熱面的磨損;降低爐膛溫度,推遲著火,燃燒的完全程度降低,尤其在燃燒劣質煤時易導致熄火;增加so3和nox的排放。
過低的過量空氣係數,會:增加機械不完全燃燒熱損失,導致爐內結焦,增加受熱面積灰的風險;還可能導致煤粉氣流的爆燃。
擴充套件資料:
大氣汙染物排放登記表上面給出的汙染源排放廢氣量採用的是標準狀態的體積。標準立方公尺指的是溫度273k,壓力為101325pa時的幹空氣所佔體積。
在大氣環境模式計算裡,使用的是工況狀態下的體積和煙氣實際排放速度,在不考慮氣體壓縮影響和濕度極小時,工況狀態煙氣體積可由標準狀態體積換算出;
v=vn*pn*t/p*tn,式中:
v-工況狀態下乾空氣的體積;
vn-標準狀態下乾空氣的體積;
p-工況狀態下大氣壓,hpa;
pn-標準狀態下大氣壓,1013.25hpa;
t-工況狀態氣體溫度,k;
tn-標準狀態溫度;273.15k。
在大氣環境容量測算時,必須進行上面修正,否則煙氣抬公升計算不正確,甚至會出現煙氣的虛假下洗,導致容量測算有誤。
6樓:花落無間
鍋爐煙氣含氧量和過量空氣係數是兩個不同的概念,但是兩者是有密切的聯絡的
鍋爐煙氣含氧量,顧名思義,就是鍋爐煙道煙氣中氧氣的百分含量,這是乙個比例,大於0小於1
而過量空氣係數則是實際鍋爐燃燒過程中實際空氣投入量與理論空氣需要量的比值,一般為理論空氣量的1.2——1.3倍,目的為了保證鍋爐燃料能夠完全燃燒,這是乙個比值,大於1
但是兩者是有直接聯絡的,過量空氣係數大的,鍋爐煙氣含氧量高。因此一般過量空氣係數可以通過測量鍋爐煙氣的含氧量來確定
7樓:北國雪原
鍋爐煙氣含氧量直接體現出過剩空氣的係數,在鍋爐執行時需要有一定量的過剩空氣,為的是保證有充足的氧氣供燃料完全燃盡。這個空氣過剩量一般都是通過「煙氣氧量」來衡量的,有的執行人員和工程設計人員往往用「爐膛負壓」來控制這個數值,其實這是錯誤的。如果我們加大鼓風、提高引風,同樣可以達到爐膛負壓2-3mm水柱,但此時會產生大量的含氧量較高的煙氣。
如果用煙氣氧量來衡量控制爐膛負壓,會大大減少過剩空氣,也就是減少了物理熱的損失。一般鏈條鍋爐的煙氣氧量控制在8%最為適宜。
過量空氣係數對鍋爐執行的意義?
8樓:匿名使用者
控制好過量空氣係數對鍋爐的安全和經濟執行的影響:
過高的過量空氣係數,會:增大送、引風機的電耗,增大排煙損失,增加尾部受熱面的磨損;降低爐膛溫度,推遲著火,燃燒的完全程度降低,尤其在燃燒劣質煤時易導致熄火;增加so3和nox的排放。
過低的過量空氣係數,會:增加機械不完全燃燒熱損失,導致爐內結焦,增加受熱面積灰的風險;還可能導致煤粉氣流的爆燃。
過量空氣係數對汽溫有哪些影響
9樓:
過量空氣係數是指:燃燒1kg燃料所實際供給的空氣質素/完全燃燒1kg燃料所需的理論空氣質素 一般情況下汽油機過量空氣係數嚴格控制在1左右,因為三元催化反應器工作要求過量空氣實數嚴格在1左右。而柴油機過量空氣係數都大於1,這是因為柴油機是擴散燃燒,混合氣的形成主要靠噴霧質量,為了保證燃燒,需要用較大的過量空氣係數。
燃燒室不同,過量空氣係數也不同,即使是大負荷下,過量空氣係數也大於1
爐內過量空氣係數指的是什麼?什麼是最佳過量空氣係數?
10樓:春素小皙化妝品
過量空氣係數亦稱「過剩空氣係數」、「空氣過剩係數」,俗稱「餘氣係數」。指實際供給燃料燃燒的空氣量與理論空氣量之比。是反映燃料與空氣配合比的乙個重要引數,常用符號「α」表示。
燃燒理論與執行經驗表明,α過大或過小(表示送風量過多或過少)都對燃燒不利,亦即不同燃燒裝置各有其最佳的過量空氣系數值。
擴充套件資料
過剩空氣係數,加熱爐的乙個重要操作指標。在確保完全燃燒的條件下,過剩空氣係數α越小越好。在相同條件下,過剩空氣係數小的爐子,爐腔溫度較高,若維持爐溫不變,則可減少燃料消耗。
入爐空氣量小,煙氣量也小,煙氣排人大氣所帶走的熱量就可降低,從而減少爐子的熱損失,有利於提高爐子的熱利用率和節約燃料。
減小過剩空氣係數雖然有許多好處,但前提是:必須保證燃料完全燃燒,否則會加大化學不完全燃燒和機械不完全燃燒的損失,在表面上看來減少了α,提高了熱效率,實際上加大了不完全燃燒熱損失,爐子最終熱效率並未得到提高,很可能燃料燒得更多了。
過剩空氣係數過大除了降低熱效率外,還有其他危害:使燃燒溫度下降;使**溫度公升高;加劇爐管和爐內構件的氧化;促使氮化物no,增加,從而產生極不利的影響。
加熱爐的過剩空氣係數,燒燃料氣時一般控制在1.1%~1.25%之間,燒油時過剩空氣係數控制在1.
2%~1.5%之間。過剩空氣係數太小,燃燒不完全,浪費燃料,過剩空氣係數太大,入爐空氣太多,爐膛溫度下降,傳熱不好,煙氣帶走熱量多,爐管易氧化剝皮。
過剩空氣係數過大,可適當關小煙道擋板和風門。
11樓:匿名使用者
爐內過量空氣係數一般是指爐膛出口處的過量空氣係數「α」,它的最佳值與燃料種類,燃燒方式及燃燒裝置的完善程度有關,應通過試驗確定。
過量空氣係數過大或過小,都會使鍋爐效率降低。當執行中排煙、化學不完全燃燒、機械不完全燃燒熱損失總和為最小時的過量空氣係數為最佳過量空氣係數。通常需要通過試驗確定
12樓:少奮鬥後
過量空氣係數是實際空氣量與理論空氣量的比值,當排煙熱損失和機械、化學不完全燃燒熱損失之和最小時的過量空氣係數成為最佳過量空氣係數。
汽車發動機過量空氣係數是指什麼?
13樓:匿名使用者
過量空氣係數是指發動機的實際進
氣量與理論進氣量的比值。所謂理論進氣量是指使噴射進氣缸的燃油完全燃燒所需要的最少空氣量,是一種理想狀態。但實際上即使達到了理論進氣量,因為混合氣體的混合和燃燒過程的複雜性,燃油無法實現完全燃燒。
過量空氣係數的大小代表了混合氣的濃度, 如果過量空氣係數大於1,表示空氣量足以使然有完全燃燒,這時候發動機有可能實現燃油的最佳經濟性;而過量空氣係數小於1,表明混合氣中燃油濃度偏高,此時發動機雖然經濟性變差,但可以發揮出更大的功率。
14樓:瀋陽萬通汽車學校
燃燒1kg燃料實際需要的空氣量與理論上需要的空氣量的比值
為什麼一定要選，為什麼一定要選985，
985211是我國高等教育bai領域比較好的du學校，但具體填志願zhi時還是要dao綜合考量，比如是去上一版個偏遠權985，還是選乙個鄰近的211 比如是選乙個211的冷門專業，還是選乙個普通一本的熱門專業，這個都要根據家庭和自身實際多方面權衡。你為什麼一定要上 211 高校？選院校還是選專業？志...
為什麼一定要考上，為什麼一定要考上985，
985和211高校，相比那些普通高校，有更悠久的歷史，更優秀的師資，更好的學習氛圍和文化底蘊。這些東西，是遠遠強於剩下那些普通高校的。考研有必要一定要上211，985的院校嗎 211院校肯定是比普通一本院校更有優勢的，假如你想進某500強企業，除了銷售外，其他的技術崗 文職崗 管理崗都是偏向985 ...
人為什麼一定要成佛，人為什麼一定要上大學？
潛川如斯 任何生命體，都是從簡單到複雜 從低階到高階 從單細胞到多細胞 從低維度向高維度發展的，人作為生命體的一部分，同樣也不例外。佛從我們這個層級的生命體發展到更高層次的生命體 涅槃 給我們這一層級的生命體演示了這樣的一個過程和可能性，指出了我們發展的方向，告訴我們，如果這樣走 修行 就可以達到目...