為什麼汽油給汽車的加速度比天然氣要快

1樓:匿名使用者

質量相等的不同物質燃燒時所產生的熱量是不同的.汽油在進入發動機前要被霧

化在霧專化的過程中要吧屬汽油壓縮和空氣混合成霧氣在用高壓打入燃燒實中燃燒做工汽油的熱量高在霧化它是汽油不象天然氣和空氣混合後天然氣就少了在乙個天然氣本來燃燒值本來就地

2樓:匿名使用者

質量相等的不同物質燃燒時所產生的熱量是不同的。

汽車發動機是靠燃油燃燒產生的熱能推動的,產生的熱能越多,發動機輸出的功率就越大。等量的汽油燃燒比天然氣產生的熱能多,汽車加速就快。

為什麼混合動力車百公里加速度比傳統汽油車要快很多?而且還更省油?

3樓:窩是乙隻呆卡萌

首先我們要搞清楚乙個概念,乙個是汽車最大馬力,另乙個就是百公里加速度時間,這個跟汽車的加速比息息相關。這裡有乙個根本性問題。就是極限加速快用到的動力,跟日常駕駛用到的動力完全不是一回事。

換句話說,ab兩車比極限加速,是比最大的動力是多少。如果此時a車能有400,b車只有300,那麼a車勝。但日常駕駛是否省油,比的是同樣出100的力,誰效率更高。

在前一種比較中能夠勝出,完全不代表在後一種比較中具有劣勢。我極限駕駛是一台老虎,不代表日常駕駛我就不能做乙隻兔子。

如果是在城市裡開的話,油電混合的汽車是最省油的,因為他經常需要走走停停。但是如果是在告訴,那麼就是大馬力的車省油。事實上,同樣車型,往往更大馬力的版本反而高速是更省油的。

因為大馬力車型高速行駛轉速更低,效率更高。同樣車型同樣排量不同調校的兩款渦輪增壓車,高功率的一般都更省油,也是這個道理。

我們在印象中一直有個觀點就是,車跑得快,油就用的多。這就造成了我們對大馬力車的誤解,認為他跑得快,費油。這裡有兩個原因。

大馬力車在市區日常駕駛,因為動力足很容易踩多或者很愛踩多,很多時候是用了150的動力,而小馬力的車型只用了100的動力。大排量大馬力車型在低負荷運轉下效率太低。

現在對油耗有了解了嗎?

4樓:匿名使用者

我認為一輛轎車是否省油要看這三個值。ev torque是電機的輸出力矩、ev hp 電機輸出功率和ice 內燃機,就是發動機。

省油的原因:首先是混合動力可以利用電池的「削峰」效應,使發動機在低油耗條件下執行更多;其次是混合動力實現制動能量**;最後是混合動力可以由大排量發動機的小排量發動機+發動機驅動,小排量基本上是省油的。

速度快的原因:

至於加速度的比較,有乙個先決條件。當發動機的動力效能相近時,隨著功率輸出的混合,其加速效能必然要好一些。但是,如果汽車,如豐田普銳斯,旨在節省燃料,它需要乙個問號,如果它的加速速度是更好的。

電池能恢復制動能量,將制動動能轉化為電能,並在2以後儲存。由於電機和電池的作用,電池可以使發動機工作在最有效的時間間隔內,從而節省油量。(發動機工作效率在5%~40%之間時,汽油車因不同車速而變化,在不同工況下,如果有電機、電動機可匹配不同執行狀態的動力需求,而發動機一直處於最有效的工況下)。

綜述,混合速度非常快,因為直線電機比內燃機工作更直接,響應速度更快,變速箱也不會丟失。電機的特點是功率不高,但轉矩輸出很大。如果整體馬力和純汽油發動機馬力持平,那麼混合所產生的扭矩就會大得多。