1樓:手機使用者
車子的點火
bai提前角度都是不太一樣du的,如果想自己調zhi整,dao有乙個最簡單的版判斷辦法,
1、做記號(自己調權不好是可以恢復到原來的位置)、2、熱車,使待速到達平穩狀態、
3、鬆開整時的固定鑼栓、
4、調節:整時的頂端部位向車後方向調整為點火角度提前(有勁、提速快、待速平穩),向前調整為點火角延後(費油),將整時向車後方調整一些,鎖緊鑼栓,試車。可以逐漸調整,直至產生叫杆(暴震)。
在將整時向車前方調整,找到叫杆(暴震)消失的那個點後,將固定鑼栓鎖緊,就成了。 其實配用乙個真空表.在調整的時候看著錶真.
在發動機怠速時調整到真空度最高值如果有爆震就回一點.就那個位置.真空表還可以查出車子發動機氣門 點火時間和發動機混合氣濃度 進排氣系統很多主面的工作情況.
用它來調整點火時間在合適不過了.而且也不用什麼儀器. 我是龍行者謝謝採納!
汽車點火正時和點火提前角有什麼不同,應該怎麼調?
2樓:隨惢說愛
現代**車都沒有提前角可調的了,可以說05年以前的可通過擰松分電器螺絲左右調整點火快慢,也是現在的提前角,正時和提前角都是同一角度,只是現代**汽車都可以通過凸輪抽輪來自動調整提前角。
關於汽車點火提前角修正的問題,師傅請進。
3樓:小山飛雪
首先 你要 明白發動機的理論工作原理 當活塞執行到上止點時 火花塞剛好點火 混合氣完全燃燒釋放能量 促使活塞做功
但實際情況是 暖機工況時 水溫低 發動機溫度低 導致混合氣溫度低 燃燒速度慢 當活塞 執行到上止點時再點火 混合氣在有限的空間和時間內不能完全燃燒釋放能量 導致發動機功率下降 因此要提前點火 也就是說當活塞還未到達上止點時 將要到達上止點時 火花塞就點火 混合氣開始燃燒 當活塞到達上止點時 混合氣基本燃燒完全 發動機的功率才得到保障 水溫自然公升的快 那麼當火花塞由提前點火到活塞執行到上止點的時間斷裡曲軸執行的角度就是點火提前角 此時請注意書中的第二句《之後再隨溫度的公升高而降低 》
隨著水溫的上公升 混合氣的溫度相對公升高燃燒的速度變快 那麼點火提前的角度就要慢慢變小 直到最佳點火提前角 此時請注意我說的是電噴車 點火提前角度完全由電腦控制 而你的書上說的 只適用於 帶分電器的老車型 怠速當你逆時針轉動分電器時 點火會提前 發動機的功率會提公升 轉速上公升 相對油耗增加 當你順時針轉動分電器時 點火會推遲 轉速降低 功率下降 以求減少油耗 這樣長時間怠速會導致發動機機械溫度過高從而水溫高 需要你把點火的角度提前 讓發動機機械運轉的快起來減少活塞與鋼筒的摩擦時間
推薦你多看看 發動機可變氣門正時技術 的資料 配氣相位的基本知識 你的教科書跟不上時代的發展了不能一概而論 聽起來很是矛盾啊
4樓:過馬路的大爺
點火時間越前。敲缸 爆震 冒黑煙。
點火時間越晚 回火 放炮 水溫高。
最佳點火時間一般在爆震的邊緣
5樓:無有一切
一、點火提前角與發動機負荷有關,
二、與發動機轉速有關;
三、與空燃比有關;
四、與爆震有關。
6樓:hdp汽車我最懂
如果覺得動力不足可以看看hdp程式,ecu動力公升級通過改變空燃比,點火提前角等來提公升不少的馬力和扭矩,全也有不少**店,比較靠譜
什麼是絕對零度
即攝氏零下273.15度。絕對零度表示那樣一種溫度，在此溫度下，構成物質的所有分子和原子均停止運動。這個溫度就是宇宙空間的溫度,因此把 273.15作為熱力學的0度.這個被一些科學家證實人類只能無限接近這個溫度,而永遠也不可能比它低,就象速度不會超過光速一樣。以下是關於絕對零度的由來和定義等，供參考...
起動後點火提前角控制包括什麼和什麼的兩種點火提前角的控制呢
傳統的汽油機點火系統無法保證在所有的工況下，都能準確保證點火時刻。電子控制單內 元控制可使汽油發動機 容在各種工況下均能實現點火的最優控制，從而提高汽油發動機的動力性 經濟性，改善排放指標。這個問題希望能幫助到你！以前點火提前是靠分電器上離心塊根據發動機真空提前的，現在電控車，靠的是爆震感測器訊號電...
為什麼空氣不會凍結，為什麼零度以下的天氣還會產生霧天，空氣中的水分為何不會凍結
不是空氣不會凍結。而是因為空氣組成是氮氣 氧氣 二氧化碳和其他少量氣體，前三種的液化溫度分別是 196，183和 57度。如果想凍結空氣，就得把溫度降到 196攝氏度以下。而再顯示生活中根據現有氣象資料天氣的最低溫度是 61.4 空氣是指地球大氣層中的氣體混合。它主要由 78 的氮氣 21 氧氣 0...