70公尺充電樁損耗，充電樁電損耗多少屬於正常

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外對於超充來看，不僅僅會導致動力電池可逆容量的枯悄快速衰降，還會引起電池內阻的增加，從而導致動力電池的效能劣化，嚴重影響動力州陪電池的使用壽命。交流7kw充電樁，損耗有點大，要衝入70度冊敗蠢電，實際消耗92度左右，

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充電樁電損正常範圍：交流7kw充電樁，損耗有點大，要衝入70度電，實際消耗92度左右，充電樁本身的總耗能＝模組的耗能＋待機耗能（主要輔助電源的耗能）＋散熱耗能＋執行時電纜運核的耗能。690kva

影響充電樁功耗的三種原因：

1：箱變自身的損耗（變壓器，及低壓櫃的損耗）

變壓器本身在從10kv轉為400v是有轉換效率的。

2：低壓櫃至直流充電樁的線纜距離損耗（就是線路損耗，銅電纜要低於鋁電纜）我們可以理解為線損。

3：充電樁的整機損耗。

包括模組本身轉換的能量消耗，輔助電源的能量損耗，散熱風扇的能量損耗，和櫃內線纜的損耗。

交流7kw充電樁，損耗有點大，要衝入70度電，實際消耗92度左右。

對於不同的充電樁來看，對於車輛的電池耗損是不同的，超充通過大的電流來對於電池進行補電，根據電池內部的電極來看，大電流會使得電池內部的電極比較活躍，旁禪掘會加速電解液的沸騰，產生高溫，電池衰減會快一些。

除此以外對於超充來看，不僅僅會導致動力電池可逆容量的快速衰降，還會引起電池內阻的增加，從而襲侍導致動力電池的效能劣化，嚴重影響動力電池的使用壽命。

交流7kw充電樁，損耗有點大，要衝入70度電，實際消耗92度左右，

充電樁電損耗多少屬於正常

3樓：

摘要。親，很高興為您解答！充電樁電損耗屬於正常是12%是正常，充電樁充電採用直流快速充電。

當電量為20%-80%直接充電速度最快，90%以上充電功率會相應降低。充電功率是在車輛製造商保護電池的情況下設定的，不會對電池造成損壞，但充電95%-100%其中可能會產生部分虛電。

親，很高興為您解答！充電樁電損耗屬於正弊培常是12%是正常，充電樁充電採用直流快速充電。當電量為20%-80%直接充電速度最快，90%以上充電功率會相應降低。

充電功率是信賣在車輛製造商保護電池的情況下設定的，不會對電池造成損壞，但充電95%-100%其中可能會產生滑卜逗部分虛電。

拓展資料缺鉛；充伏搭好電樁損耗合理範圍在20%左右。交流電動汽車充電樁，功率較小，所需的充電時間較長，但對電池的損耗較小枝輪。比較適合家用，汽車充滿電一般需要8小時，所以一般安裝在小區停車場等地方。