1樓：0向上向善
不可以。這是快充。快速充電樁也就扒蠢是直流充電樁，直流充電樁對於車輛來說，就是接入380v三相電壓到直流充電樁上，以此來實現直流充電。
從技術標準的層面看，大功率充電有乙個比較清晰的分界線，根據直流充電樁的在功率上面來看，直流樁接入纖冊的電壓為380v,功率上面來看的毀此巨集話，一般達到10kw以上。
2樓：yes阿巨集
比亞迪支援21kw充電樁的像比亞迪等大部分租凱車型，交流慢充不支援380v的，只支援220v的汽車，使用380v32a 21kw充電樁，就只識別其中一相電，實際充電功率就是220v*32a=7kw；那麼這些只支援220v交流充電的車型，如果使弊畝喚用380v16a11kw充電樁，汽車只識別其中一相電，實際充電功率就是220v*16a=也就是一小時充度電，這個速度就很慢，差不多和隨車充一樣速度。充電樁主要為插電式純電動車（bev）、插電式混合動力車（phev）充電。bev和phev擁有容量較大的動力電池耐並，支援用外接裝置（充電樁、移動充電車等）進行充電。
由於政策導向原因，上述兩種車型在國內普及度較高。當然也有相對特殊的車型，例如理想one）。該車採用增程+插電這種較為新穎的能源形式，也可以使用充電樁。
3樓：網友
不能，你都說了21kw，不能慢充。
4樓：半顆糖
是快充。快速充電樁也就是直流充電樁，直譁告流充電樁對於車輛來說，就是接入380v三相電壓到直流充電樁上，以此來實現直流兄蘆巧充電。從技術標準的層面看，大功率充電有乙個比較清晰的分界線，根據直流充電樁的在功率上面來看，直流樁接入的電壓為380v，羨鍵功率上面來看的話，一般達到10kw以上。
5樓：盧魏來
當然很充。只要在充電站找到為之匹配，相對應的外掛程式就可以正常充電了。
60kw充電樁是快充嗎
6樓：精彩
60kw充電樁是直流快充樁（九孔充電介面）電源為380v，充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
充電樁的輸入端與交流電網直接連線，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。
充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機互動操作介面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用資料列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等資料。
截至2020年6月底，全國各類充電樁保有量達萬個，其中公共充電樁為萬個，數量位居全球首位。
充電樁（栓）能實現計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性，今後將陸續增加一樁（栓）多充和為電動自行車充電的功能。
快充充電樁可以慢充嗎
7樓：八戒說車
快充充電樁可以慢充，快充充電速度快，但是建站複雜成本高。快充一般都是直流（也有交流）大電流直接對車內電池充電。快速充電樁除了解決電網供電以外，還要配置快速充電器。
比較適合使用者中途補充電用，但是不是每個家庭都具備安裝快充的條件，所以為了方便使用，隨車都配備了慢充功能，而出於成本考慮，為了提高覆蓋，慢充充電樁也大量存在。
關於兩款的區別很多朋友可能會覺得不就是乙個快乙個慢嘛，還能有啥區別？其實這只是其中之一他們最大培高局的區別在於：快充是直流充電樁充電介面，把電網的交流電轉化成直流電，輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池充電。
慢充是交流充電樁充電介面，把電網的交流電輸入電動汽車的慢充口，經過汽車內部的充電機把交流電轉成直流電，在輸入電池，完成充電。
簡單概括一下快充與慢充的區別就是：快充，轉化電流為電能直接對電池充電；慢充，對充電機輸送電流，汽車充電機轉化電流為電能充電。快充充電快，節省時間，方便快捷。
慢充電流和功率較小，充電時間相對較長，能很好的養護電池。
充電模式多樣化：支援按時間充、按電量充、按金額充、自動充滿四種充電模式，滿足不同的充電需求。
計量計費精準：交直流側均安裝了智慧型費控電能表，經cmc及國網認證，配讓計量精度達到有功i級。
圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽念大車p7 model y aion v 理想one 蔚來ec6 model x @2019
慢充電樁7kw和3.5kw區別
8樓：糖紙說汽車
慢充電樁7kw和區別：額定功率、額定電流、充電速度。
1、額定功率：這碧橘個很容易理解，7kw慢充樁的額定功率就是7kw了，反之另乙個額定功率則是；
2、額定電流：通常7kw慢充樁的額定電流是32a，而慢充樁的額定電流卻只有16a；
3、充電速度：7kw慢充樁一小時可以充7度電，而慢充樁一小時卻只能充度電，以一輛電池容量為40kwh的電動汽車為例，採用7kw慢充樁從完全沒電到完肢慧派全充滿電大約需要花費5-6小時，而採用慢充樁則需要花費11-12個小時才能完全充滿電。
充電樁後期使用需注意
電動車在充電前，要懂得區分車輛的快充和慢充介面，一般情況會在不同介面處，然後選擇對應的充電模式。並且在車輛衝點結束後，需及時拔下充電器以防充電過歷賀頭導致損壞動力電池。也不要在電量充到一半時候拔出，儘量使其充滿。
電池正反極也不能接反，不然會導致智慧型充電樁和電池的損壞。避免啟動電動車，因為在這種情況下，使用車輛屬於放電現象，對動力電池損耗是非常大的。以及充電樁最好放置在通風良好、乾燥、無汙染無強大電池干擾的區域，而且杜絕機內進水，否則會破壞充電系統。
32kw充電樁充電電流太小
9樓：仁映雁
充電樁。顯示電流過低，就是在用充電樁給電動車充電的時候電流太低了，而且電池也充不進去電肢大或，這樣充電樁就會及時的斷電了。充電樁出現這樣的情況，就是說低電流的充電時長已經超過時間，這樣不能進行正常的使用，只能停止工作。
其實對於充電樁來說，輸出的功率越大意味著充電時間越短。而對於目前市面上的充電樁來說，一般分為快速充電樁和普通充電樁歷伍，而一般的公共充電樁屬於快速充電樁。這種充電樁的一般功率都能達到10千瓦以上，比如市面國網建仿首設的快速充電樁大部分都是千瓦。
平板電腦能不能邊充電邊玩？
邊充電邊玩其實對電池來講並不是一邊充電一邊放電，因為電池只有一種工作狀態。當裝置和電池都是處於充電狀態，兩者的電量 均是電源，這與膝上型電腦。拔掉電池充電依然可以使用其實是乙個道理。因此，邊玩邊充其實對電池而言與正常充電並沒任何不同，並不會影響電池壽命。當然，使用者在充電時玩遊戲出現充電速度下降的情況...
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首先可以算到你原來的電機扭距是9550x4 1440 26.5，換後的電機扭距是 9550x5 2880x2880 2000 23.875換後反而力小了。同功率的電機的扭距是和轉速成反比的。也就是說轉速越高，扭距越小。只要電機的功率不超過變頻器的功率都可以做到節能，如果電機功率和變頻器的功率一樣就不...
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應該可以吧。不過我沒有用過榮耀，用的是榮耀v。哈哈哈哈哈哈，現在發現大家都很喜歡用國產手機嗎。危害應該沒有太大的，像我的榮耀v就可以用樂視的手機線。不過充電要比自己的原裝充電器慢一點。有一定的損害，其他介面卡或者線的電流可能不一樣，與手機電池肯定是不匹配的，可能造成充電慢的情況，長期下來還是對電池的...