1樓：曉宇的搞笑理念
和比亞迪一樣，長安沒有子品牌，但和比亞迪不同的是，長安沒有像王朝系列一樣衝高階的系列產品，儘管長安有cs、逸動和unit多個系列，都是內容不多**也比較親民的。長安缺少乙個像王老祥猛朝系列、領克和魏派這樣能夠承載很多內容和價值的產品，離高階二侍橋字，怕是還遠著呢！宴神。
2樓：月季今年不開花
幾大國產品牌都加大研發力度，儘管渠道有所不同。如果說最有前途和希望的品牌困搏棚，我想一定的比亞迪，汪則新能源所有的精髓都在他手裡。比亞迪是最忠於技術研發的，他對新技術的執著，其銀姿他車企沒法比，這得益於王傳福本身就是技術狂魔。
比亞迪與吉利相比，你認為那個更有發展潛力？
3樓：葬身北海道
我覺得吉利更有發展潛力。比亞迪2018年的總投資為億元，主要投資方向是新能源領域，這也是它的強項。 吉利集團2018年研發總投入達210億元。
兩者相差倍左右，一目瞭然。 足以看出，吉利汽車在生產和研發上投入了大量資金。 這樣一來，汽車就會生產更多，市場份額也會更高。
4樓：在那夜裡
比亞迪更有發展潛力，比亞迪的發展勢頭非常的猛，現在比亞迪的股價特別的高，大家非常看好比亞迪後期的發展。
5樓：愛情來了擋不住
我認為比亞迪更有發展潛力，因為比亞迪擅長創造新能源汽車，而汽車的趨勢會逐漸偏向新能源。
長安、吉利、比亞迪、奇瑞、
6樓：小茜侃情感
<>《長安、吉利、比亞迪、奇瑞、長城，你覺得哪個品牌檔次最高？
說到汽車，就不可避免地討論檔次問題，汽車的檔次還分很多種桐梁告，如轎車檔次高還是suv檔次高，奧迪a4檔次高還是寶馬3系檔次高。我們今天來談談汽車品牌的檔次，以bba為例，現在的共識是賓士檔次比奧迪要高，這是品牌的檔次認同，無關車型。
那麼，如果說國產汽車品牌裡，長安、吉利、比亞迪、奇瑞、長城誰的檔次更高呢？
先說長安，長安近些年的發展可謂是突飛猛進。代表作逸動、cs75plus更是成為各自領域的暢銷車型。無論是外觀還是質量穩定性都廣受好評。
藍鯨發動機也成為了長安汽車的乙個符號，此外和愛信變速箱的合作，也讓長安旗下諸多使用愛信變速箱的車型更具檔次感。
再說比亞迪，比亞迪雖然在燃油車領域成績不突出，但是在電動車領域造詣深刻，比亞迪漢車型的推出，更是讓比亞迪衝在了新能源車的科技前沿，刀片電池更是一度引發熱議。目前，比亞迪漢的月銷量高達8000輛，是少數能夠上市不久就能達到如此高度的轎車車型。
說完比亞迪再說奇瑞，奇瑞這兩年的確壓力很大，不過好在及時更新換代，隨著瑞虎7瑞虎8超能版上市，奇瑞的suv車型佈局更加豐富，星途也推出了不少的車型，尤其是十三四萬就能買到的四驅車型，這應該是目前市面上不可多見的小十幾萬的四驅車。
奇瑞汽車的痛點是目前並沒有特別具有代表性的車，不像我們說到哈弗就能想到哈弗h6，說到wey能想到vv7，說到領克能想起領克03，說到比亞迪能想到比亞迪漢，但是說到奇瑞，似乎並不能直接說出「這個奇瑞的車型局明不錯。」
最後，我們說長城，長城的哈弗、wey甚至坦克目前的知名度都非常高，尤其是坦克300還出現了一車難求的現象，不過不知道為何明明是wey車標賣的紅火，坦克300硬是把車標改成了超胖符號的t車標，這波操作讓人看不懂。
可以說，無論是比亞迪還是奇瑞，無論是長安還是長城，汽車的檔次都在提公升，而至於汽車品牌的高低，整個國產渣洞車行列的水平也是差距不大，至於到底誰高誰低這還得交給市場的認知，畢竟市場決定車企的生死存亡。
國產車裡長安 奇瑞 吉利 比亞迪，如果日常家用哪一款更省油？
燃油消耗主要取決於幾個方面。不管駕駛習慣 路況和其他原因 有些車在高速時省油，有些車在市區省油，這也與調整有關 其餘的只是受車輛重量 發動機 變速箱。等的影響。新能源 比亞迪。較出色。燃油車 長安和吉利奇瑞。每個車型 都差不多，最大區別在於發動機和一些外觀細節。燃油車奇瑞，相同質量下比豐田省油，相同...
吉利好還是比亞迪好
沒有絕對好於差 你要具體到哪個車型 去對比！吉利 長城都不錯 至於比亞迪 感覺噱頭太大 吉利，吉利收購沃爾沃之後他和合資車的差別就是他是中國製造的 吉利，現在吉利賣的是越來越好了 都是國產的，比亞迪電動合適。如果看整體，吉利略好。個人認為從新能源的電動車型來看還是比亞迪更好。比亞迪電動汽車，車型包括...
長城，長安和比亞迪上汽相比，哪家的雙離合比較靠譜呢？
長城之前使用的雙離合變速箱都是格特拉克提供的，不過長城已經在年研發出了自己的速溼式雙離合變速箱，並搭載於哈弗h f wey系列等多款車型上。長城這臺雙離合變速箱的代號為dct，從實際表現來說，這臺變速箱的可靠性 平順性和噪音控制都還不錯，最高能夠承受牛公尺的扭矩，只是動力響應比較慢，在國產變速箱中算是...