1樓：夷竹青別書
鋁合金車身最重要的就是降低車身重量，在這基礎上增加安全性，但並不是普通意義上的更結實，現在的車都有吸能區，吸收撞能保護乘員。而不是撞上了不容易變形，如果不變形的話那麼撞激攔模能會直接作用在乘員身上是非常非常危險的。
鋁合金在自己變形以吸收撞能上要好於鋼鐵車身，所以提高了安全性。
至於**，我覺得差價是無法對比的，因衡檔為鋁合金車身的車在別的配明緩置上也要遠遠高於鋼鐵車身的車。
2樓：哈文玉清媼
200公譽禪斤左右。奧迪a8
和大眾輝騰是同地盤，發動機都一樣。內飾之類重量差不談，因為輝騰是鋼製車身，比a8重了200公斤。至於鋁製車身好不好，其實還不就是鋁合金。
至於強度有沒有鋼鐵強，這個難說。因掘虛旦為鋁合金按照不同其它金屬如，銅和鎂，鋅等配比不同，加上不同的熱工藝處理，強度也是不同的。判擾鋁合金也有很多種標號，也代表不同的強度和品種，至於奧迪a8用的哪種我不清楚。
不過只是為了輕量化而已。廠商想的比我們多，所以也基本鬍鬚擔心什麼。
3樓：惲染柳雁
全鋁車身相對於普通鋼製車身重量輕，一般要輕30%以上，全鋁車身衝壓更容易，並搭巨集可以一次整體衝壓成型，焊接點少的多，車絕冊身強度高不易變形。
不過對製造工藝技術要求枝搏很高，另外材料成本也高很多。
全鋁車身雖然有好處，但也有缺點，主要是車身相對普通鋼製車身脆，這也是硬度高造成的，所以一般全鋁車身的車高強度裝車後車身要報廢，而不能像普通車那樣重新整鈑金。
4樓：鞠亭晚野昭
全鋁主穗虧要就是降低汽車重量使車輛更靈活更便於操控，安全強度也更優秀，一般全鋁車身的車子，打牌要35萬以上，終端的也在20萬左右。
也不能說是硬，清族姿答絕是柔韌性更好，就像人的骨頭。
鋁合金材料車體的特點？
5樓：烏魯木齊萬通技工學校
1.能大幅度降低車輛自重，在車輛長度相同的條件下，與碳素鋼車體相比，鋁合金車體拿運拍的自重降低大約30％～35％，強度重量比約為消羨碳素鋼車體的2倍。碳素鋼車體、不鏽鋼車體、鋁合金車體的重量之比約為10:
2.具有較小的密度及楊氏模量，所以鋁合金對沖擊載荷有較高能量悄閉吸收能力，可降低振動，減少雜訊。
全鋁車身和全鋼車身的區別
6樓：八戒說車
鋼製車身優勢主要是技術成熟度比較高，成本相對較低，但重量沒有顯著優勢。而鋁合金車身優勢主要是輕量化，對於高階車可以留下更多的重量空間去增加配置，例如提高動力性。
成本較高是鋁製車身向低端車普及緩慢的原因之一。「對於以鋼車身工藝為主的傳統車廠，鋁車身涉及一定的工藝改造，如開卷落料、焊接、塗裝等。」他說，目前車身用鋁經過拉延及烘烤硬化，屈服強度可達220~260mpa，強度僅能達到一般高強鋼的強度水平，因此需要通過截面結構設計及連森敬枯接工藝來彌補，對傳統鋼車身設計工程師提出了挑戰，而且鋁材成本較為昂貴。
據瞭解，目前產業化的高強度鋼強度能達到1000mpa，而鋁合金型材此洞一般不會超過500mpa，但稿慧這也並不代表鋁合金不安全。實際上對於機械零部件不完全以強度作為安全性的指標，其還需要與零件的剛度、截面等指標綜合考量。
此外，表示，鋁製車身的維修複雜，**也更高。比如，碰撞變形不嚴重時，鋼製部件通過鈑金維修即可，但鋁製部件基本只能更換，也給消費者帶來成本壓力。（圖/文/攝：
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