1樓：正在暴富中
303公里。
津山鐵路（天津至山海關）由唐胥鐵路延長而來，形成於1894年。最初，該鐵路的資產為兩家所有：做鎮天津至古冶段歸中國鐵路公司（設於天津），屬官督商辦鐵路；古冶至山海關段隸屬北洋官鐵路局（設於山海關），為官辦鐵路。
1896年，兩段合併，成立了津榆鐵路總局。當時該鐵路不稱津山鐵路，卻稱津榆鐵路（山海關在歷史上有過「榆關」一稱大胡檔）。全程303公里，共設28個車站。
可是，「津榆」之名僅使用了一年，該鐵路便依次成為京榆、關內外、京奉、北寧、京沈、京山鐵路中的滾亂一段。
2樓：喵了個咪去
津山鐵路全長303千公尺。
津山鐵路，從天津到山海關，共有30個車站，最早由唐胥鐵路延長而來陪虛，形成於1894年。建國後多次譽亂蘆調整改造，調整到京滬、京哈等軌道區段，現慶帶仍在運營。
3樓：念卿天涯
130千公尺。
津山鐵路亦改稱唐津鐵路（又稱津沽鐵路），全長130公里。
4樓：暴德宇
130公里。
本鐵路亦改稱唐津鐵路（又稱津沽鐵路），全長130公里。
津山鐵路的簡介
5樓：我愛李宇
然而，事物常會發生戲劇性的輪迴。從2007年起，津山鐵路一名又重新在全國的鐵路網上出現。
為適應2007年全路第六次大提速後京滬、京哈等幹線上開行時速200公里以上動車組列車的需要，鐵道部於2006年11月決定調整京滬、京哈等線的軌道區段。其中，將京山線北京—南倉間的線路劃入京滬線，而剩餘的南倉—山海關間的線路，則改稱津山鐵路。
然而，今天的津山鐵路並非等同於早年的津榆鐵路，也與京奉、北寧等鐵路時期大不相同。特別是近十幾年來的兩次變遷，使其線路走向及車站變化極大：
一是1994年10月「京山壓煤改線」工程開通後，新增加的唐山站、唐山北站（現唐山東站）等9個車站和線路（約89公里），取代了原唐山站、胥各莊站等7個車站和線路（約68公里）。二是2003年6月，鐵道部為配合京秦鐵路的改造，將原京山線的狼窩鋪—灤縣—秦皇島一線（約133公里，含15個車站），與原京秦線的狼窩鋪—遷安—秦皇島一線（約127公里、含10個車站）相互調換。如今的津山鐵路，主要走向為天津—塘沽—唐山—遷安—盧龍—秦皇島—山海關，全程303公里，共30個車站。
而歷史悠久的灤縣站、昌黎站、北戴河站等車站已位於京秦鐵路之上；唐山站（現唐山南站）、胥各莊站、古冶站等車站，則列入七（道橋）灤（縣）鐵路（連線津山、京秦鐵路的支線）之中了。
津山線的津山線里程錶
6樓：段惜杉
南 倉 0※（接京滬線、津薊線、津霸線）
天津北 4天 津 8（接津薊線、津霸線、天津西線）張貴莊 18※
軍糧城 31※
塘 沽 48（接塘沽線、泰達線）
北 塘 59※（接北環線）
茶 澱 72※
漢 沽 81×（接漢南線）
蘆 臺 88×
田 莊101※
唐 坊111※
七道橋118—（接七灤線）
豐 南124※
唐 山130
楊家口138—
唐山東149—
狼窩鋪160※（接京哈線）
沙子河172※
馬鋪營181※
遷 安198×
包官營209×
盧 龍225×
雙 望235×
曹東莊246—
撫 寧255×
榆 關264—
義卜寨272—
秦皇島287（接京哈線、大秦線）
龍家營295—
山海關303（接京哈線、瀋山線）
注：為不辦理行包和包裹業務的車站。
為不辦理包裹業務的車站。
為旅客乘降所，只辦理旅客乘降業務。
為沒有客運業務的車站。
津山線的簡介
7樓：如憶傾城聽梅
津山線原為京山鐵路的南倉—狼窩鋪段、京秦線狼窩鋪-秦皇島段。為適應第六次大面積提速調圖開行動車組對鐵路運輸管理工作的需要，2006年12月31日18時開始，原鐵道部決定將京哈、京滬等通道更名為京哈、京滬、滬昆、峰福線並實行統一貫通里程。
津山線的介紹
8樓：泡沫
津山線西猜基起天津市北辰區，東至河北省秦皇島穗拍謹市山海關區，途徑天賀笑津、河北一省一市。全長303公里。共有車站31個。
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