1樓：北網域名稱醫
造成汽車音響功放溫度過高的原因，北三環英皇音胡閉響介紹一般有以下三點：
1、汽車音響功放自身問題，比如內部結構不合理，線路連線不正常，很容易造成功放溫度過高。
2、夏季汽車被暴曬，或者功放安裝在空氣不流通的地方，導致功放被「悶」住了。
3、人為使用不當。比如長時間沒有常規操作，造成功放溫度過高，特別是夏季，建議車主不要長時間讓功放高負荷運轉。
2樓：改思淼
車載功放發熱過高，一方面跟它所處的環境有關，如信棚鍵果流通性不好，溫度也會上公升不少。再就是功放的電路設計，不同和肆型別的功放，發熱量。
區別滑巧很大。
汽車功放發燙怎麼處理
3樓：網友
不超過80度或不過熱保護，屬正常現象，汽車功放大功率的普遍採用外殼作散熱，功放執行到一定時間就會輕微發燙，併發燙到一定溫度就不上公升了，需要安裝固定在通風處，遠離海綿，布等可燃物，不喜歡發熱的可以外接散熱風扇，建議不要和功放共用電源，以免帶來干擾。除了德 國的一桐彎些品牌大功放，在散熱上不怎麼燙之外，其它廠商基本都存在亂輪缺發燙現象，不燙反而是功率不足或音量開得太小。建議功放發燙之後適當降低音量。
如果經常發燙到過熱保護的，就要檢查譁辯功放和喇叭之間的功率阻抗是否匹配了，音量是否開得過大，輸入訊號電平是否過高，喇叭短路也會導致功放異常過熱。
個人體質不同，用手輕輕摸一下感覺到燙，但還能勉強停留，基本都不超過80度，如果燙到手碰一下就縮回去，就有可能接近或超過80度了，大部分大功率功放，都會有過熱保護，只要沒故障，基本都不用擔心。
汽車功放發燙怎麼處理
4樓：廣可欣羿婷
不超過80度或不過熱保護，屬正常現象，汽車功放大功率的普遍採用外殼作散熱，功放執行到一定時間就會輕微發燙，併發燙到一定溫度就不上公升了，需要安裝固定在通風處，遠離海綿，布等可燃物，不喜歡發熱。
的可桐彎以外接散熱風扇，建議不要和功放共用電源，以免帶來干擾。除了德。
國的一些品牌大功放，在散熱上不怎麼燙之外，其它廠商基本都存在發燙現象，不亂輪缺燙反而是功率不足或音量開得太小。建議功放發燙之後適當降低音量。如果經常發燙到過熱保護的，就要檢查功放和喇叭之間的功率阻抗是否匹配了，音量是否開得過大，輸入訊號電平是否過高，喇叭短路也會導致功放異常過熱。
個人體質不同，用手輕輕摸一下感覺到燙，但還能勉強停留，基本都不超過80度，如果燙譁辯到手碰一下就縮回去，就有可能接近或超過80度了，大部分大功率功放。
都會有過熱保護，只要沒故障，基本都不用擔心。
車載功放問題
5樓：網友
這是真空管電子流剛啟動和受低溫影響發射出的電子流少從而影響放大和頻段提公升諧振造成的。
現在的電子管大多采用的是旁熱式。旁熱式的結構必須對陰極金屬板加溫，因此開機後有一段緩慢的加溫期。在這個加溫上公升未穩定的時期內，其放大或與分頻相關的諧振，或有乙個逐漸加大或諧振逐漸建立的過程。
溫度越低，發射出來的電子流回越小。而電子管的放大設計是以正常溫度設計同時考慮的極限高溫來設計的。
試著找功放廠家換一臺，理由可以是，設計時候沒有考慮到低溫啟動的預熱時段的低音放大，或者以電子管老化作為理由找他們更換或修理。
你的包上保暖裝置的措施恐怕沒有什麼效果。如果改成直熱時電子管，新的缺陷又會出來。可能有效的辦法是找到懂電子管放大器的人，根據線路，把低音分頻電路和放大線路的元器件引數調整一下 。
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