1樓：匿名使用者
你那車快報廢了，不定哪天你開著開著就……哈哈哈。
夏利a十上的點火線圈響怎麼回事
2樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因。
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一落車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
電源電壓不穩定。
高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
次級有短路現象。
點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
受到高溫，高壓波有問題工作不好。
很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
發火器整合塊工作不良。
3樓：匿名使用者
您好！建議到4s店進行電腦匹配檢測維修，
夏利車打不著火,推著聲也不對是怎麼回事
4樓：法號六芒
一：方向盤是不是處在死鎖 不動的狀態。解決方法簡單，只要用力打方向盤的同時擰動鑰匙，一般很快就能解開方向盤鎖，點火也就是瞬間的事情了。
二：是不是停車時沒有把檔位回到p檔？想想如果再d檔或是r檔能夠點火的話，點火瞬間車輛的躥動無疑是巨大的安全隱患。
因此對於自動擋車輛(at、cvt、amt)，廠家都會預設這個模式，並且在說明書中一再告知：點火時確保檔位處在p檔位置。
三：一鍵啟動有時會遇到智慧型鑰匙虧電的煩惱明明鑰匙在車內，但是儀表總是顯示『鑰匙匹配錯誤』，這種情況很可能是智慧型鑰匙虧電，啟動系統感應不到鑰匙發出的微弱電波了。於是建議將智慧型鑰匙拿起放在啟動按鈕上，然後再按壓按鈕啟動。
四：檢視電瓶是否有電。打不著火可能是由於長時間大燈未關等原因造成的虧電或是電瓶壽命到期，一般根據保養手冊及時更換電瓶。
五：看看是否有油。如果油表顯示已在紅線以下，自然打不著火。同時還要注意油的品質。曾有車主的車拆開後發現油箱裡有水和泥，用這樣的油，車不壞都不可能。
六：未加防凍液。
有些車主給車加水或劣質防凍液，結果導致冬天特別冷的情況下，造成整個水路被凍住，發動機被凍裂，導致汽車水幫浦無法運作，打不著火，並且傷及發動機其他部件。
夏利a十起不罩車連續打幾下火聽砰的一聲是不什件壞了幫。
5樓：匿名使用者
1、你的這種打不著的現象主要可能是蠢乎因為怠速馬逗枝達、進氣道、進氣門和燃燒室積碳過多造成的。
2、因為進氣道的積碳、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常或起動後發動機抖動甚至無法起動情況的發生。或者是山檔敏因為噴油嘴出現問題有滲漏的現象或積碳過多，造成啟動時混合氣過稀，引起不易啟動。
3、還有就是碳罐或碳罐電磁閥出現故障的話，也會導致不易啟動。
夏利起步發動機響
6樓：萬車網知道
自由之路。您所說的這種聲音，應該是加速時發動機發出的叫杆聲。主要原因是活塞頂部有積炭，因為積炭形成了強度很高的熾熱面，這時，進入燃燒室的燃油混合氣體，還沒到點燃的行程就因為有積炭而開始自燃了，這種燃燒現象儘管看似充分，但是這種燃燒是自燃、早燃，沒有安規定在行程內燃燒，就會有活塞與缸壁撞擊的金屬聲響，也就是我們常說的叫杆兒，學名叫爆震。
引發爆震的因素主要有四種：積碳過多、點火時間過早、低轉速高檔位，或者加入低標號汽油都可能引發此類坦哪兄故障。還有可能是離合器三件套接觸不良讓襲導致的起步有抖動，從而導致的異響。
您可以從這幾個方面入手緩巧檢查，希望我的對您有所幫助。
夏利啟動時異響怎麼辦
7樓：萬車網知道
您好：關於您諮詢的問題，如果只是在啟動發動機的瞬間出現這類噪音，當發動機啟動後噪音會消失，說明是起動機的故障，主要是啟動機甩輪迴位不良導致的。啟動機單向離合器潤滑不良，甩輪迴位慢被飛輪反拖，這種現象在冬季比較常見。
出現這種情況之後，應當立即到4s店進行檢修或是更換新馬達，如果長時間在這種狀態下使用馬達，會對發動機的飛輪齒圈造成很大的磨損。
夏利汽車冬天啟動後呲啦啦的響是怎麼回事？
8樓：網友
冬天天氣冷 ，剛啟動車需要的油量更大。保持車不熄火直到水溫正常，怠速高的時候發動機聲當然大，呲啦異響是啟動機的事。
響是因為起動機裡的潤滑油在冷車時凝固了些！潤滑不好所以會響！建議做馬達保養！
是起動機甩輪壞了。就冷天出毛病。熱了就沒事了。得換乙個，這種毛病會越來越嚴重的。
9樓：匿名使用者
熱車如果，一點聲音沒有就沒有問題，如果，聲音變小，還是有，那就得考慮那個輪的軸承壞了。
10樓：蔻蔻
檢查冷凍液和水箱，可能是天氣太冷的緣故，沒有太大的問題。
11樓：汽電人
有可能是發電機皮帶響但幾分鐘後就消失了。
12樓：吸菸沒有害健康
樓下放屁！那是因為馬達齒輪迴位慢造成的。
夏利7100不好點火,有時咔一下就沒聲了,有時又點得**,是怎麼一回事?
13樓：累卵之危
發動機不能啟動的原因 在發動機一切正常的情況下，啟動機或蓄電池有故障都會使發動機難以啟動，甚至不能啟動。遇此情況，首先要了解啟動機與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位。若蓄電池使用時間已經超過1年，應重點檢查其技術狀況；若蓄電池使用時間較短，而啟動機長時間未檢修，則應從啟動機查起。
然後根據啟動時的故障現象進行分析和處理： 1、啟動時只聽到啟動機電磁開關「咯咯」聲，或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉幾下，繼而出現啟動電磁開關「咯咯」響，但曲軸卻不轉動。此現象一般屬於蓄電池「斷格」故障。
2、臨時停車每次都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉一下。此現象屬於蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，說明該蓄電池已經接近報廢。 3、啟動時啟動機突然轉動無力，並伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發熱燒損。
4、若啟動時啟動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的齧合切入面變形；二是啟動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法齧合，發動機也就不能啟動。
5、電源總開關一接通，啟動機驅動齒輪就和飛輪齒圈齧合在一起轉動。出現這種故障，一是啟動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上；二是鑰匙開關上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在「0」位置時啟動機驅動齒輪不轉，在「2」位置時啟動電機驅動齒輪與飛輪齒圈齧合一起轉動。
6、啟動開關轉到啟動位置發動機不能啟動，也無其他現象。這種故障，一是鑰匙、開關因磨損而未接通啟動電路；二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關電路；三是電源開關未接通主電路。 7、啟動時只有輕微「嗒」的一聲，再無任何反應，這是啟動繼電器髮卡所致。
這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動電路接通，從而使發動機啟動。
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排除一下，把電源的輸出端都拔掉，連線電源，看下風扇能不能轉，測下輸出端的電壓是5v，如果風扇能轉，輸出電壓正常，連線好拔掉的電源線，通電源，測下到各個連線部位的電源是不是正常，看下是不是存在虛電 空載有電，負載沒電 存在的話，就是電源有問題了，換乙個電源得了，cpu一般不容易壞的，電源溫度過高，小的...