1樓：匿名使用者
1999 年 1 月，nissan 釋出了第 7 代 silvia, s15。 s15 是一部效能優異的後驅跑車， 其spec r 版本擁有 250hp 的馬力以及 28 公斤的扭力輸出。2000 年 7 月， autech 推出 s15 的敞蓬版本，代號為 varietta。
引擎方面，s15 大體分為 spec s 與 spec r 2 大版本。spec s 配備 sr20de， 一部 na引擎， 輸出馬力扭力為 165hp / 。而 spec r 版本配備 sr20det, turbo intercooler 引擎。
日本本土版馬力為 250hp, 而海外版馬力縮小為 225hp， 扭力 28kg-m。而 spec r 更配備有 6 速密齒撥箱， 使 s15 在各個階段的馬力桐答輸出更為平順。
s15 改善了前後懸掛系統使駕駛者在把握方向盤時能更精準的得到反饋的車身資訊。剎車方面s15 使用 4 pot 剎車卡鉗，敏感的 abs 剎車系統以及更大的剎車盤。原廠的 spec r 裝配有52mm 的 boost gauage，而 spec s 的 aero 版本則配備油壓表，充分體碼扮現出此車的跑味。
在漂移高手們眼中，s15 是最好的漂移機械，其完美的車身前後比重， 250hp 的馬力以及它巨大的改裝潛力令許多漂移愛好者遲輪灶將目光轉向它。 日本當紅的 d1 選手風間以及古口都駕駛 s15 參加比賽並取得多次分站冠軍。
車身型號 引擎形式 馬力/扭力 重量 長/寬/高 撥箱。
s15 spec s l4 na (j)165@6400rpm/
160@6400rpm/
1200/1230 4445/1695/1285 5mt/4at
s15 spec r l4 turbo (j)250@6400rpm/
225@6000rpm/ 1240/1270 4445/1695/1285 6mt/4at
s15varietta l4 na 165@6400rpm/ --4445/1695 5mt/4at
2樓：匿名使用者
效能特點是油耗低，中高轉速輸出扭距較大。車身採指橡用雷射焊接，這樣該車車身強度較強，行駛性喚猛能及安全性較高和逗橋。
3樓：匿名使用者
反正我知道是好車 嘿嘿。
nissan s-15的引數
4樓：匿名使用者
nissan silvia s15
1999 年 1 月，nissan 釋出了第 7 代 silvia, s15。 s15 是一部效能優異的後驅跑車， 其spec r 版本擁有 250hp 的馬力以及 28 公斤的扭力輸出。2000 年 7 月， autech 推出 s15 的敞蓬版本，代號為 varietta。
引擎方面，s15 大體分為 spec s 與 spec r 2 大版本。spec s 配備 sr20de， 一部 na引擎， 輸出馬力扭力為 165hp / 。而 spec r 版本配備 sr20det, turbo intercooler 引擎。
日本本土版馬力為 250hp, 而海外版馬力縮小為 225hp， 扭力 28kg-m。而 spec r 更配備有 6 速密齒撥箱， 使 s15 在各個階段的馬力輸出更為平順。
s15 改善了前後懸掛系統扒態使駕駛者在把握方向盤時能更精準的得到反饋的車身資訊。剎車方面s15 使用 4 pot 剎車卡鉗，敏感的蘆基 abs 剎車系統以及更大的剎車盤陪此謹。原廠的 spec r 裝配有52mm 的 boost gauage，而 spec s 的 aero 版本則配備油壓表，充分體現出此車的跑味。
在漂移高手們眼中，s15 是最好的漂移機械，其完美的車身前後比重， 250hp 的馬力以及它巨大的改裝潛力令許多漂移愛好者將目光轉向它。 日本當紅的 d1 選手風間以及古口都駕駛 s15 參加比賽並取得多次分站冠軍。
車身型號 引擎形式 馬力/扭力 重量 長/寬/高 撥箱。
s15 spec s l4 na (j)165@6400rpm/
160@6400rpm/
1200/1230 4445/1695/1285 5mt/4at
s15 spec r l4 turbo (j)250@6400rpm/
225@6000rpm/ 1240/1270 4445/1695/1285 6mt/4at
s15 varietta l4 na 165@6400rpm/ --4445/1695 5mt/4at
5樓：匿名使用者
早就停產了，2000年附近就沒了，可能基本上只有右舵班的，去香港儂不宴鎮棚現實。前置後驅手動六檔的最便宜的就是rx-8了，買這個吧，旅褲還是轉子的。要不然就晌則買z
尼桑s15 ，s14與 日產a31哪個好 從高到低來講 麻煩一下 要具體說明
6樓：閻超君
一定要準備100萬嗎？這也不是絕對 俄羅斯選手安德烈拿一輛簡陋的a31 就在賽場叱吒風雲 難道a31需要一百萬？我覺得沒錢有沒錢的玩法 主要是看技術 所以勤加練習才識最重要的 技術要是好普通原廠的a31照樣能贏大馬力賽車。
7樓：凝望北方
日本車都很垃圾，要想長命還是考慮一下歐系的吧。
nissan silvia s15的**是多少？內飾怎樣？？
8樓：匿名使用者
尼桑silvias15現在沒有賣的，早在幾年前就停產了，要是**車不多現在也就20萬缺羨譽撐死了！要問內飾要改的話首先要加裝油壓表，油溫表，機油壓力錶，防滾架，前上拉桿，後上拉桿派絕車底架，後加粗防撞杆等，伏段賽車座椅，方向盤，排擋杆，安全帶，油門剎車離合器踏板，有渦輪的話需要加裝渦輪壓力錶。
國內可以搞到silvia s15嗎
9樓：匿名使用者
早就停產了，2000年附近就沒了，可能基本上只有右舵班的，去香港儂不現實。前置後驅手動六檔的最便宜的就是rx-8了，買這個吧，還是轉子的。要不然就買z
10樓：匿名使用者
日產silvia系列，第一代於1964年面世！~nissan silvia s15似乎在05年就進口了，萬。
11樓：唐僧洗頭用漂蹂
你可以去香港看看，那裡飛雞保有量相對大些，s15是好車，最合適玩漂移！不過香港是右舵車，你的適應一下。
大家給個尼桑雪爾維亞s15或者240sx的引擎資料
12樓：匿名使用者
s15配備一臺bai代號sr20det的高效能渦輪增du壓引擎，在 bar的增壓值下發zhi出250匹的最大馬力dao240sx有前（180sx的外殼配版上ka24e引擎）、權中（仍舊180sx的外觀改上了ka24de）、後（silvia s14的外觀和ka24de引擎的組合）三期之分，共跨越日版的兩代車型，也就是s13和s14，不過雖說是兩代車型，但在引擎搭配上只有前後之分，要麼是效能極低的sohc佈局的ka24e，之後則是dohc佈局的ka24de兩款，大排氣量並沒有給240sx帶來什麼好處，相反，什麼「拖拉機引擎的跑車」之類的嘲笑聲從來沒有停止過前期型的240sx裝備著只有140匹的ka24e引擎銷售了兩年便告結束，1991年換上了雙頂置凸輪軸的ka24de，馬力稍微增大了15匹，一直到1994年編號s13的240sx宣告退出市場，由翌年發售的代號s14的入替。
nissan s14是哪個車型
13樓：大酥思密
silvia的外觀，除了較為老氣的和樣式霸氣的s15之外，最耐看的還是s14了，它有著silvia家族中所有經典的外觀元素，但又不想s15那樣激進，尤其是細長的大燈，貫穿式的尾燈以及平直且不乏生氣的腰線，種種跡象都表明了這是當時最為流行的設計元素，而且這些元素不僅限於s14，在當年的其它日系跑車上都有體現。
為了迎合目前的潮流趨勢，車主也玩起了時髦的hellaflush風格，那麼一套合身的外觀套件就成為了必不可少的改裝部件之一，可畢竟s14大多用於漂移或者是場地比賽，因此那種誇張的外觀套件並不適合當前的風格，於是來自d1 gp款的外觀套件進入了車主的視線，雖然這套套件最終也是用於漂移比賽，但是樣式卻比較內斂，再配合素白色的車身，整體感還不錯的，並且裝車效果並沒有那麼誇張。
經典大燈，到現在看都不過時，雖然目前的新車大多采用了組合式多邊形的大燈設計，但是相比較s14這種大燈來說，比較容易過時。
其實s14的底盤和s13相比較而言，幾乎沒有太多的變化，依舊是那副看起來有些像雙叉臂懸掛結構的多連桿夠懸掛系統，在那個年代而言，這種懸掛結構還算是比較另類的設計，起初像類似s14這種車並沒有被設計成高效能跑車，換言之這只是一款講究靈活操控性的運動型轎跑車，可即便如此，nissan還是為這種車配置了四輪獨立懸掛系統。
14樓：美國留學_顧問
尼桑 s14 《頭文字d》裡面的經典車型。
15 year old與15 years old的區別有沒有15 years old
第乙個是形容詞 15歲的 後跟名詞 第二個是 15歲 不能跟名詞 沒有第三種用法 前者是乙個詞，所以 不能用複數，後者是三個詞。15大於1 所以其後的名詞用複數。最後的說法是錯誤的，沒有那種形式。15 year old是形容詞，15 years old 是短語，15 years old 是錯誤的 1...
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15koneek硬幣，15koneek硬幣
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