1樓：公悠馨貫源
說說原理。一般的變速自行車，是靠乙個叫變速器的裝置來變速的搜讓鍵，原理和汽車上的換檔裝置很像。在自行車的結構中，我們把連線兩個踏板(腳蹬)的軸叫主動軸。
非變速自行車就是靠我們人工改變主動軸的轉速來走各種路段的。我們把連線自行車後輪和車架的軸叫從動軸。這裡順便提一句自行車執行的基本原理：
主動軸轉動通過鏈條使從動軸一起轉動，即為通過踩踏板帶動後輪前進。
變速器的設計就是為了改變主動軸和從動軸之間的傳動比，從而達到省力，省車的目的。
一般的變速自行車，是在主動軸上安裝3-5大齒輪，從小到大排列好。在從動軸上安裝6-9個齒輪，從大到小排列好。在你的車把或車身上有兩個變速桿，分別對應著主動軸和從動軸。
變速時，轉動對應的變速桿，就可以使鏈條到不同的齒輪上。
原理是：在主動軸附近的鏈條上有個裝置叫前撥，我們轉動變速桿，就會使前撥的位置發生世巧變化，從而使鏈條到不同的前齒輪上，這時，我們在轉動調節從動軸的變速桿，就可以了。也就是說主從動軸都採用了可變換的設計，從而形成不同的傳動比，達到變速的目的。
說了這麼多，概括一下：靠乙個在一傳送過程中從乙個齒輪變到另乙個齒輪的機械裝置，達到變速，改變的是滑哪運轉速度或牽引力。
講一下變速器的應用吧，簡單的改變鏈條的傳動比是不一定好使的，我們需要明白，不同的路段需要不同的傳動比。當主動軸選用最大的齒輪，從動軸選用最小的齒輪時，可以獲得最大速度，但卻最費力，所以建議在下坡選用。當主動軸選用最小的齒輪，從動軸選用最大的齒輪時，可以獲得最小速度，但卻十分省力，在上坡使用尤為有效。
另外，當前齒輪固定時，從動軸上的齒輪越小，越能加速。
現在，世界上生產變速器較好的廠家是shimano(新馬諾),好像是總部在荷蘭的一家公司。該公司生產各種檔次的變速器。今年的環法比賽shimano車隊，車隊積分榜排第4.
2樓：漆雕蘭夢尉戈
工具/原料。
山地車，螺絲刀。後撥。
鏈條處於最大鏈盤和第二小鏈輪上。
轉動曲柄，按住變速手柄，使鏈條向低位側移動。此時若鏈條接觸第三段鏈輪而發出摩擦聲，則屬於最佳設定狀態。
當纜線過度張緊時，鏈條將變速旁啟到第三鏈輪，在這種情況下，向順時針方向調整外側調整螺釘，使鏈條返回到第二段鏈輪。
當纜線太鬆時，鏈條不接觸第三段鏈輪，也不發出聲響，在這種情況下，向逆時針方向調整外側調整螺釘，使鏈條接觸第三段鏈輪而發出聲響。
在進行上述調整後，將含旦變速手柄復原。在這種情況下，鏈條仍然發出聲響，向順時針方向調整外側調整螺釘，調整到不發出聲響為止。
最後調整各段變速，確認不發出聲響。
end前撥常見故障。
鏈條脫落。當鏈條在曲柄側脫落時，將高位限位螺釘（h）向順時針方向轉動1/4周左右。
當鏈條在中軸側脫落時運老如，將低位限位螺釘（l）向順時針方向轉動1/2周左右。
無法順利變速。
當鏈條難以從中間鏈盤向最**變速時，將高位側的限位螺釘（h）向逆時針方向轉動1/8周左右。
當鏈條難以從中間鏈盤向最小盤變速時，將低位側的限位螺釘（l）向逆時針方向轉動1/4周左右。
當鏈條從中間鏈盤向最**變速時，手柄操作沉重時，將高位側的限位螺釘（h）向逆時針方向轉動1/4周左右。
3、鏈條碰到導板。
當鏈條掛在最大鏈盤狀態下，鏈條與內導板接觸時，將高位側的限位螺釘（h）向順時針方向轉動1/8周左右。
當鏈條掛在最大鏈盤狀態下，鏈條與外導板接觸時，將高位側的限位螺釘（h）向逆時針方向轉動1/8周左右。
在將鏈條掛在中間鏈盤，最大鏈輪的狀態下，當鏈條與內導板相互干擾時，將變速器的處側調整螺釘向順時針方向擰緊1~2周。
當微調不順利時，請在前撥鏈器檢查安裝位置，另外，請在後撥鏈器檢查後下叉端片的變形情況。
禧瑪諾變速器調不到最小齒輪
3樓：
你好，很高興為你服務，為你作出如下解答：原因：1.
變速器內部油路堵塞：變速器內部油路堵塞會導致變速器無法調節到最小齒輪，這是由於油路堵塞造成的變速器內部油壓不足，從而導致變速器無法調節到最小齒輪。2.
變速器內部零件損壞：變速器內部零件損壞也會導致變速器無法調節到最小齒輪，這是由於變速器內部零件損壞造成的變速器內部油壓不足，從而導致變速器無法調節到最小齒輪。解決方法：
1.檢查變速器內部油路：首先，檢查變速器內部油路是否堵塞，如果發現有堵塞，可以使用清洗劑清洗變速器內部油路，以確保變速器內部油路暢通。
2.檢查變速器內部零件：其次，檢查變速器內部零件是否損壞，如果發現有損壞，可以更換變速器內部野餘零件，以確保變速器內部零件正常工作。
個人心得小貼士：1.定期檢查變速器：
定期檢查變速器，可以及時發現變速器內部油路堵塞或變速器內部零件損壞的情況，從而及時採取措施，避免變速器無法調節到最小頌遲滾齒輪的情況旦備發生。2.使用正確的油脂：
使用正確的油脂，可以有效地防止變速器內部油路堵塞，從而避免變速器無法調節到最小齒輪的情況發生。
山地車變速器調整（禧瑪諾的） 不會用 請教大家 有詳細的說明
4樓：單車老
撐起後輪，一邊轉動曲柄使車輪旋轉，一邊撥檔，用力輕的適宜爬山，用力重的適宜平路。
5樓：殘夜心殤
左邊變速手把是控制前撥的，右邊控制後撥，上坡前邊用小盤後邊**，下坡前邊用**後邊小盤。
6樓：挑戰者
麻煩說說型號，在控制桿的後面。
山地車變速器調整
7樓：芹菜盒子
第一步：確認各根線管位置都正確，都卡入了車架的卡口裡，變速線也安裝正確。然後將變速調節螺絲擰緊後松回3圈，變速撥杆上的調節螺絲也類似調整。
將線儘量拉直，鎖緊後變速器上的剎線固定螺絲。
第二步：將撥杆撥到中間檔，比如第4檔。然後調節後撥上的變速調節螺絲。使得鏈條在相對應的齒片上時，導向輪和齒片在同一平面上。
第三步：調節限位螺絲：限位螺絲功能是防止鏈條掉出最小一片齒輪外或者捲入飛輪和鋼絲之間。
可以先調最小片齒輪。鬆開變速扳手到最小檔。看最小齒輪和導輪是否在同一平面。否則調節螺絲。通常標著h。調節到同一平面。
然後調節大齒輪一邊。不同的是先放鬆l一側螺絲，等鏈條掛上去以後再擰緊到兩個齒輪同一平面。這樣基本上就調節好了。
接下來就是試一下。先空轉變速試試。正常應該很柔順，沒有跳動。
如果向上變速不能及時到位，就說明線拉得不夠，就要把調節螺絲逆時針轉出來一點看看，通常半圈半圈的調節就夠了。如果變速下不去，就松一點點。然後騎一下看看。
通常新換的變速線，變速一段時間後需要稍微調整一下。
8樓：三輪敞篷電單車
我是跟著這個帖子學的。
賽冠和禧瑪諾變速器哪個好
禧行橡瑪諾變速孫滲器更好。可以說是，禧瑪諾的自行車變速器已經是壟斷性的產品。不僅僅是做工精湛，還有就是使用體驗上，也是很不錯的。世界上有七成的變速器市場是歸禧則帶脊瑪諾的，其他三成是分給了美國的速聯，和義大利的cp。禧瑪諾變速器更好。可以說是，旦悔禧瑪諾的自行車變速器模塌正已經是壟斷性的產品。不衫碰...
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山地車變速器 齒輪生鏽的解決辦法 1 使用機車除鏽劑進行噴塗，靜置5分鐘後用軟布擦去鏽跡即可，如果沒有清理乾淨可以重專復噴塗，並且延長靜置時間，可以達到徹底清除的目的。2 使用潤滑油進行塗抹屬，靜置10 15分鐘後用軟布擦去鏽跡即可，如果沒有清理乾淨可以重複塗抹，可以達到徹底清除的目的。手動變速器的...
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