1樓：康康侃球
據專業救撈人員介紹，按國際慣例，沉船扳正應在事件發生72小時後，且要在經探測沒有生命跡象的情況下和顫進行。
當時船傾覆時，上層的艙室都灌滿了水，下層的艙室還有空氣和空間、有生存條件，如果馬上扶正，上層的水會灌到下層，船體裡的生存空間會受到影響。」
若在仍有生命悄耐生還的情況下將船體翻轉，會造成二次傷害，因此，此時最重要的喚運敗是保持船體穩定，生存者可能還有希望。
72小時作為生命標準線，在此之前要千方百計確定有無生命；如果72小時到了，確定沒有生命，再把船翻過來，這是對生命的尊重。
為什麼不早點扶正沉船
2樓：康康侃球
當時船傾覆時，上層的艙室都灌滿了水，下層的艙室還有空氣和空間、有生存條件，如果馬上扶正，上層的水會灌到下層，船體裡的塌純生存空間會受到影響。」北京天地華泰採礦工程技術****總工程師王克武對澎湃新聞稱。
王克武同時表指歲示，若在仍有生命生還的情況下將船體翻轉，會造成二次傷害，因此，此時最重要的是保持船體穩定，生存者可能還有希望。
在現場指揮救援的王志剛也表示，把72小時作為生命標準線，在此之前要千方百計確定有無生命；如果72小時到了，確定沒有生命，再把船翻過來，這是對生命的尊重。目前，救援人員暫未發團逗咐現生命跡象。
為什麼不早點扶正沉船
3樓：康康侃球
當時船傾覆時，上層的艙室陵伏都灌滿了水，下層的艙室還有空氣和空間亮衡、有生存條件，如果馬上扶正，上層的水會灌到下層，船體裡的生存空間會受到影響。」
王克武同時表示，若在仍有生命生還的情況下將船體翻轉，會造成二次傷害，因此，此時最重要的是保持船體穩定，生存者可能還有希望。
把72小時尺鍵攜作為生命標準線，在此之前要千方百計確定有無生命；如果72小時到了，確定沒有生命，再把船翻過來，這是對生命的尊重。目前，救援人員暫未發現生命跡象。
為什麼不早點扶正沉船
4樓：康康侃球
當時船傾覆時，上層的艙室都灌滿了水，下層的艙室還有空氣和空間、有生存條件，如果馬上扶正，上層的水會灌到下層，船體裡的生存空間會公升野受到影響。」
王克武同時表示，若在仍有生命生還的情況下將船體銀汪翻轉，會造成二次傷害，因此，此時最重要的是保持船體穩定，生存者可能還有希望。
把72小時作為生命標準線，在此之前要千方百計確定有無生命；如果72小時到了，確定沒有生命，再把船翻過來，吵搏喊這是對生命的尊重。
沉船現在啥情況，近況如何救活多少人什麼時候船能扶正。
5樓：愛伊無痕
船體已經扶正。
截至2015年6月13日，經有關各方反覆核實、逐一確認，「東方之星」號客輪上共有454人，其中成功獲救12人，遇難442人，全部遇難者遺體均已找到，自此搜救工作結束。
2015年12月30日，長江沉船事故調查報告公佈，經***調查組調查認定，「東方之星伍中襲」腔兄號客輪翻沉事件是一起由突發罕見的強對流天氣（颮線伴有下擊暴流） 帶來的強風暴雨襲擊培寬導致的特別重大災難性事件。
這次沉船很悲痛，請問如何把沉船扶正的？具體細節。
6樓：康康侃球
東方之星」船身扶正全過程：6月4日。
東方之星」輪翻沉事件前方指揮部會議決定，從4日20時起實施沉船扶正救助打撈方案。
進入打撈準備工作。
東方之星」整體扶正實施步驟確定，現場總指揮為交通部副部長何建中。
已有三根鋼纜順利穿入船體，穿越船頭的第四根鋼纜穿入難度較大。6月5日。
潛水員水下穿纜遇阻礙：船頭部分與江堤接觸；江水能見度很低；接觸位置有大量起防洪作用的碎石。
江面大霧，4條起吊的鋼絲繩已按既定方案固定到位。
沉船的打撈扶正工作正式開始。
兩個吊臂正對船身進行抬公升，整個船底部慢慢露出。
船體扶正到90度，右舷慢慢露出水面。
東方之星」船體向180度翻轉。
東方之星」船體從倒扣狀態完全扶正，但仍在水面之下。
水面漂起較多雜物，搜救人員對漂浮物進行打撈。扶正後將提公升船體進行排水。
小船靠近被扶正的東方之星號，對船艙內的物品進行清理和打撈。
交通運輸部發言人徐成光在釋出會上介紹沉船扶正全過程。
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