星途6月僅賣1758臺,瑞虎7也成為「棄子」,二者敗在何處?

2025-07-06 06:35:18 字數 3745 閱讀 6401

1樓:這很撩妹

瑞虎7確實不錯,尤其動力表現上。其發動機十分可靠,國內恐怕沒有乙個廠家敢放出百公里的質保承諾,而且超過37%的熱效率也液攔讓它站在國產品牌的第一梯隊上。然而就跟優點十分明顯一樣,瑞虎7的缺點同樣十分明顯,甚至可以用「內外皆失」來形容。

瑞虎7的外觀挺好看,但車身卻過於短小。它的三圍為4505x1837x1670mm,而哈弗h6為4649x1852x1710mm,長安cs75則為4650x1850x1705mm。瑞虎7均鬧洞胡低競品車一等。

此外,瑞虎7的行李箱容積也僅是哈弗h6的1/2。內飾上,瑞虎7同樣不具備優勢,在檔次感的營造上也差於同級別的其他車型。尤其硬質塑料的中控面板更是廉價感十足,真皮部分僅包含方向盤和座椅。

且中控液晶屏也僅為9寸,不及同級別的榮威rx5。

雪藏瑞麒,拋售觀致,屢戰屢敗的奇瑞並未停下做高階的腳步。4月份上市的星途宣告著奇瑞再次向高階之路發起進擊,但事實證明,這條路奇瑞再次走得步履維艱。4月份,星途賣出2113輛;5月份,星途賣出1701輛;6月份,星途賣出1758輛。

這樣的資料基本可以用慘不忍睹來形容。要知道,奇瑞為星途耗費了諸多心血,不僅花重金為其打造全新的研發團隊,還構建了獨立的銷售體系,並且在產品硬體上也壓了重注。可為什麼就是賣不好呢?

若是從**層面看,星途還是具有優勢的。萬的售價區間,比起領克01和wey vv7都來得便宜,但從產品力來看,星途卻顯得並不給力顫源。不論是空間、配置還是動力,星途均比不過領克01和vv7。

雖然說奇瑞為星途構建了全新的銷售體系,但實際上整個銷售網路的構建速度和麵積均不如預期理想。星途官網顯示,目前全國範圍內已經完全建立並開始進行銷售的經銷商門店僅70餘家,並且大部分位於我國東部和西南部,而西部、西北、東北和南部則幾乎為空白。大家想要買,都找不到店,銷量也就可想而知了。

2樓:饅頭饃饃餅

它們的產品不符合消費者的購買觀。

3樓:麥田怪圈啊哦

沒有把握時機,沒有真正的以質量為第一。

4樓:網友

敗在了他們自己沒有把握住機會。

5樓:親親

因為他們的設計理念不符合消費者的需求。

6樓:困死睡不著

二者沒有能夠吸引消費者的獨特。

7樓:earth小小杰

二者都沒有將消費者所需要的功能加強。

8樓:啦啦嚕啦啦

那是因為他們沒有抓住消費市場。

9樓:網友

他們不知道消費者們真正的需求。

10樓:網友

主要是技術上比不過人家啊,被人家反超了。

11樓:栗子

沒有順應市場的需求進行發展。

12樓:在天合谷跳踢踏舞的藍寶石

有技術怕什麼,這只是短暫的。等國人第一批小白懂車了就知道奇瑞車了。

13樓:你的老友紀

星途最開始其實還蠻受歡迎的,主要是競爭壓力大吧,同價位的長安cs85和哈佛f7x之類的優勢很大。

14樓:飛行的_菜鳥

奇瑞自身的問題,星途運作跟觀致一模一樣,結果也會一樣……至於瑞虎七,跟瑞虎五和瑞虎三都是緊湊型的吧?虎八免強算中型什,不過那**重疊了多少………

15樓:

雖然車的外觀不錯,但空間太小了。

16樓:網友

每乙個產品都是豆腐渣貨破爛貨代表!老百姓被你這種垃圾坑怕了!

17樓:網友

兩者都不具備優勢,有更好的車輛可以選擇。

18樓:資深辰老師

營銷手段吧,再有就是車子本身的質量。

19樓:隴東槍

這兩者都是順應不了市場的潮流,外觀土氣。

20樓:他咯兔卡

敗在了營銷策略上,營銷手段不行。

21樓:網友

你是在為奇瑞低價混改造勢嗎?!

22樓:霸氣威武

星途敗在營銷策略售前售後服務和4s店少上了。比如四月上市時定的星途星曜,小半年才提到車,可廠家沒有任何解釋。4s店的服務和業務都很差。

23樓:網友

**,營銷,產品力。星途為何單獨建店,很多地方買不到。星途最低配車型為何停產?

直接拉高了星途的**。瑞虎七和更大一級的瑞虎八價位幾乎重合。和同級比瑞虎七公尺的長度不夠,空間小**不低。

另外,瑞虎七的外觀也不是很大氣。

24樓:瘋狂猜猜

瑞虎的發動機很可靠,但是競爭壓力太大。

25樓:好嗨呦

營銷手段,經營策略不對。

26樓:aumkl丶

沒有跟上潮流和時代,也只能被淘汰。

27樓:轉身便是輪迴

在杭州不知道去哪置換虎8,蕭山有點遠,真是頭疼。

28樓:敬以苼

想買星途但是海南根本沒有店,不知道到**去買。

29樓:我的名字呢

關注星途幾個月也去開過,覺得非常不錯,可最後還是買了軒逸,我們打工的錢來的不易,覺得軒逸更穩妥,不敢去花十六七萬冒險。

30樓:網友

沒有跟上時代的變化,技術沒有得到及時的革新。

31樓:撲拉斯

我老表買的觀致,我叔買的凱翼,別問我為什麼,因為他們當時相信廣告[大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑]

32樓:出冬卉

有**誰會買老款。

33樓:中國隊

黑的沒水平?,接著編。

新上市的星途-lx會和瑞虎8互搶消費者嗎?

34樓:剛穹板泰初

我認為不會。

首先來看定價,星途lx定價萬萬元,而瑞虎8定價萬元,兩者之間**在12萬元以上有嚴重重疊。

瑞虎8使用發動機其實定價和星途lx很接近,那麼兩者之間多少會有些競爭關係。

我們以售價萬元的瑞虎8的精英版和售價為萬元的星途星享版來對比。

瑞虎8優勢在於尺寸比星途大一圈,屬於中型suv而星途只是緊湊級,兩者動力系統一樣,懸掛也都是後輪多連桿,實際駕駛起來感受區別也不是很大。

但是瑞虎8配置優勢明顯,多了星途沒有的全景天窗,電動後備箱,真皮方向盤,仿皮座椅,主駕駛電動調節,前排座椅加熱,第二排靠背調節,後視鏡電動摺疊等等實用配置。

而星途只是在中控螢幕尺寸和功能,液晶儀跡大表等處有優勢,另外星途作為奇瑞高階模州攜品牌,做工用料也會比瑞虎8好一些。

所以簡單比較可以看出,瑞虎8實用性,價效比更強,而星途lx只勝在精緻和科技感上。

星途的的退出是奇瑞高階化的又一次嘗試,目前來看銷量主力還是瑞虎8,兩者定位有很明顯的區別,追求實用和價效比瑞虎8肯定是更好的選擇,而喜歡精緻做工可以選擇星途lx,但是星途lx面臨著領克及wey們的圍剿,未來會有怎樣的發展還真的說不好。

綜合來看星途lx的推出不會對瑞虎8有什麼影響,瑞虎8銷量依舊旦伏穩定在萬臺,而星途能否扛起奇瑞高階化的大旗還未知!

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