1樓：網友
換上返簡鄭465發動機的氣門打火皺需要按照以下步驟進行：
1.首先，您需要檢查發動機的燃油系統，確保油箱中有足夠的燃油，並且油箱中沒有汙漬或沉澱物。
2.接下來，您需漏頌要檢查發動機的空氣濾清器，確保濾清器中沒有灰塵或其他雜質。
3.然後，您需要檢查發動機的點火系統，確保點火系統中的火花塞、火花塞線圈和點火線圈都是完好的。
4.接下來，您需要檢查發動機的氣門系統，確保氣門系統中的氣門、氣門導管和氣門導管支架都是完好的。
5.最後，您需要檢查發動機的火咐冊花塞，確保火花塞是完好的，並且能夠正常工作。
換上465發動機的氣門打火皺需要按照以上步驟進行，如果您在更換過程中遇到任何問題，請及時諮詢專業的技術人員。
2樓：雅各
465發動機換上氣門打火皺，五菱之光465的發動機的氣門調節方法：
1. 變速箱前方有個圓孔，直徑約5cm左右。轉動裡面齒到看到t或0或乙個圓點時。
2. 這個標記和圓孔直徑的中心對著時，這時不是1缸就是4缸工作（畝瞎乎還可以根據凸輪軸的凸起看，兩個凸起呈下八字對著發動機的中心線時，就是這個缸工作）迅悉。
3. 如是4缸工作時（可以根據氣門調節程度感覺），調節4缸氣門（冷車一般在，和3缸的進氣門，2缸的排氣門。4.
轉動曲軸到標記時，應該就是1缸工作了，調1缸氣門，同時調2缸進氣門，3缸排氣門。5. 能熟練觀察凸神巖輪軸角度最好了（如調1或4缸時，可以觀察下角度，其他缸一樣）
3樓：喜歡悠哉獨自在水
465發動機換上氣門打火皺解決辦法如下：
按雙排不提前的方法調整，點火順序為1342。將曲軸轉到乙個轎耐氣缸的上止點；一缸進排氣門全調節；三缸排氣納頌閥；四缸未調整；第二個氣缸被調節到排氣閥中；閉茄春將曲軸轉動360度；乙個氣缸沒有調整；三缸調節；四缸進排氣門全調節；雙缸佈置；用十五根線調整進氣門的間隙；排氣閥的間隙是二十絲。
4樓：網友
原因是發動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。
電噴式465q發動機拆掉結氣門能打著火嗎?
5樓：木勝渣
電噴式465q發動機拆掉結氣門不能打著火。看看曲軸位置感測器 電腦以及感測器到電腦之間的線路。
電噴式465q發動機的介紹
多點電噴是汽車發動機普遍採用的噴油技術，其特點是電腦控制噴油、噴油量精準。多點電噴相比於老式的化油器，具有節油、噴射均勻、經濟性好、環保排放等諸多優點。國家已經通過法律法規限制淘汰化油器的黃標車，以此來推動採用電噴的車輛。
中文名多點電噴汽油發動機電噴裝置組成噴油油路感測器組和電子控制單元充發動機乙個汽油噴射點，單點電噴特點汽油的噴射是，由多個地方噴入氣缸汽車發動機的電噴。裝置一般是由噴油油路、感測器組和電子控制單元三大部分組成的。
如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有乙個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方（至少每個氣缸都有乙個噴射點）噴入氣缸的。
這465換了發動機以後為啥還是沒勁
6樓：
摘要。發動機沒有勁的話這個需要檢查一下，除了發動機以外的話可能還是油路，或者說三元催化器這裡有問題導致的，需要檢查一下油幫浦壓力，然後檢查一下三元催化器有沒有堵塞的情況。
發動機沒有勁的話這個需戚局要檢查一培胡下，除了發動機以外的高中讓話可能還是油路，或者說三元催化器這裡有問題導致的，需要檢查一下油幫浦壓力，然後檢查一下三元催化器有沒有堵塞的情況。
發動機動力不好的話，常見的主要就是油幫浦壓力，汽油濾芯，然後就是點火性圈蠢手以及三清明元催答檔告化這幾方面有問題導致的。
465發動機的氣門怎麼調
7樓：征途漫漫長長
按照發動機的工作順序和 不 進 雙 排 來調共分為兩大步。
用塞尺配合，進氣門排氣門。
一、當一缸處於壓縮上止點的時候開始除錯 1、一缸為壓縮上止點，此時兩氣門都處於關閉狀態，所以都不調，稱為『不』 2、三缸剛進完氣，該壓縮了，此時進氣門還處於開啟狀態，而排氣門處於關閉狀態，所以只調 進氣門，稱為『進』 3、四缸為排氣上止點，由於排氣持后角（排氣門持後關閉）和進氣提前角（進氣門提前開啟）的原因，此時兩氣門都處於開啟狀態，所以進排氣門都調，稱為『雙』 4、二缸剛作完功，該排氣了，此時進氣門處於關閉狀態，而排氣門處於開啟狀態，所以只調排氣門，稱為『排』二、轉動曲軸360度，使四缸處於壓縮上止點，再按照 雙 排 不 進 除錯一遍 1、一缸兩氣門都調，稱為『雙』 2、三缸只調排氣門，稱為『排』 3、四缸兩氣門都不調，稱為『不』 4、二缸只調進氣門，稱為『進』這樣兩大步下來之後，所有的氣門都已經調完。
8樓：亮仔娛樂正能量
465發動機如何調氣門，修車師傅手把手教你，真是賺到了！
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