1樓：測咯咯
可以通過以下方法看出：
1、polo和高爾夫的區別：polo是有軸距的車，而高爾夫是有軸距的a級車。高爾夫更大。
高爾夫版是一款非常受歡迎和受歡迎的車。從大眾的角度來看，高爾夫是一款實用的車，polo是一款精喊稿緩致的車，主要迎合了一部分人的口味。因此，在歐洲市場，它們的**差異並不是很大。
但是高爾夫球的量很大。
2、外觀方面，高爾夫採用了鄭模大眾家族全新的設計語言，大燈組變得修長出眾，與窄條格柵相連。前圍稜角分明，導流罩的設計很有力量，整體來說極其激進**。polo還採用了大眾家族全新的設計語言，重新雕刻後車身線條和細節的外觀更加活潑。
前臉由更加細長扁平的汽車大燈組成，內嵌led燈和波浪形日間行車燈。前部敬仔周圍的雙格柵設計非常新穎。搭配鍍鉻飾條的中網，整個車頭的線條都很簡潔。
3、裝備方面，polo配備了巡航控制、前/後雷達、主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊(氣簾)、isofix兒童座椅介面、電子發動機防盜、車內中控鎖、遙控鑰匙等。這將確保舒適和安全。高爾夫配備了acc自適應巡航、自動泊車、電動座椅和加熱、駕駛模式切換等。
2樓：斌斌北美版
看天線啊，有黑色天線的是空手polo，不管長的短的，沒有的是高爾夫。
高爾夫歷代c柱變化不大，都很直的曲線一下就下去了，六代和七代前臉差異也沒那棗檔麼大。七代從後面凳虧亂看呈梯形，下面比上面要款。
polo就很多款了，很老的也有，好像還要三廂polo。另外還有cross polo這種。
3樓：哈哈哈
**polo前臉採用了和全新高爾夫8相似的設計，進氣格柵造型狹長，內部還採用一道銀色的鍍鉻裝飾點綴，整體造型看著明顯比現款車激進不少。下包圍造型也用上純手笑了黑色前唇和目前流薯春行的三段式進氣口設計，運動氣息還是比較濃郁的。
不過和變化較大的外觀比起來，新polo的內飾變化基本就可以用微乎其微來形容了。整體造型還是看齊現款，依舊採用傳統的檔杆造型以及手剎，中控臺略微偏向於駕駛員一側。唯一可能產生變化的，或許就只有那車機系統了，這波操作，很大眾。
至於動力，海外版的polo是有三種動力供選擇的，但是引進國內的話，估計還是隻有現款那臺動力，做含匹配5mt或6at手自一體變速器。發動機的最大功率達到83kw（113馬力），峰值扭矩145n·m，資料雖然是弱了些，但是勝在經久耐用。
4樓：瑞瑞來了哦
大眾汽車將在2021年對polo車型進行改款，早些時候，我們通過一批諜照已經初步瞭解了這一情況，現在效果圖已經出爐了，我們一起來看看吧兆迅。
大眾polo改款車型的迷彩偽裝被撤下，正如在圖中看到巧伏的那樣，新的變化可能包括帶有led日間行車燈的新大燈，帶有更大進氣口的保險槓，以及乙個新的散熱器進氣格柵。
在後面，最顯著的調整似乎是尾燈的新形狀，這種形狀現在在後門上得到延伸。諜照上也是這種形狀，這種類似高爾夫風格尾燈是提公升顏值和科技感的必備設計。另外，後保險槓的下部可能會有一些輕微的改變。
孝猜攜。除了設計上的改進外，大眾汽車還將為polo提供新的發動機系列，符合歐洲更加嚴格的排放標準，並降低平均排放水平這是合乎邏輯的。我們希望至少看到一種輕度混合動力總成，而且柴油機版本也很可能會停產。
大眾有望在今年晚些時候推出新的polo車型，但不會在斯柯達推出新一代的fabia之前推出。斯柯達車型最終將轉向大眾汽車集團用於小型車的mqb a0平臺，並將作為掀背車或旅行車提供。
5樓：地大富
兩個方法可以看出滑謹來1、仔細看看兩個車手睜的車頭，車尾車型，對比一下就分的開了。外型：polo點尚；golf點沒polo尚比較經典。
2、高爾夫的油箱蓋開啟方式很獨特，沒有專門的油箱蓋開啟按鈕，跟車門上的按鈕共用乙個，這特別畢讓歲。
6樓：好梵快年音
要判斷汽車是polo還是胡悉高爾夫，可以看它的外形，比如外觀褲缺乎、大小等等。polo是一款比較小巧的車型，而高爾夫則更大、扮頃體積更大。
7樓：咯喔喔哦來了
先看下polo和高爾夫原廠的對比，搭亮二者的主要區別就在於前包圍的納運下進氣格柵設計不一樣，polp是一體設計洞枝梁，而高爾夫是分三段的設計，所以改裝的地方就在於這裡。
8樓：帳號已登出
如下：在高爾夫杆部看出來。
對於這個年齡段的人而言，已經過了追求面子的階段，它們在投資和消散差費上，更注重實用性和經濟性。衝吵皮汽車就是乙個交通工具，碰昌主要的作用是為了給自己和家人的出行提供便利，因此買車只要能滿足最基本的要求就可以。
9樓：網友
從外觀上看，polo改高爾夫與普通高爾夫有很大的不同，polo改高爾夫外型緊湊悔源悶、前臉短碧彎小，車身輕質化，而裂跡普通高爾夫則更多的採用硬挺的車身來保證效能。
大眾poloplus底盤和高爾夫一樣嗎
10樓：
摘要。大眾 poloplus 和高爾夫底盤並不相同，它們是兩款不同車型，採用的底盤也不同。儘管 poloplus 和高爾夫都是大眾品牌的車型，但它們是針對不同市場、不同消費群體而設計的。
大眾 poloplus 和高爾夫底盤並不相同，它們握模皮是兩款不段差同車型，採用的底盤也不同。儘管 poloplus 和高爾夫都是大眾品牌的車型，但它們是針對不同市場、不同消碼肆費群體而設計的。
可不可以再具體的闡述一下呢？
具體來緩悄說，大眾 poloplus 是一款小型轎車，其定位類似於緊湊型汽車，車身尺寸比高爾夫要小一些。poloplus 採用的底盤是 mqb-a0 平臺，這是一種專門為小型汽車而設計的底盤平臺，與高爾夫使用的 mqb-a1、mqb-b 等底盤平臺不同。而高爾夫則是一款中型車或緊物咐湊型車（根據其不同版本而有所不同），其車身尺寸比擾螞渣 poloplus 要大一些。
高爾夫採用的底盤平臺種類較多，包括 mqb-a1、mqb-b、mqb-evo 等，這些底盤平臺具備更高的剛性和穩定性，適合於大型或高效能的汽車。
polo和高爾夫什麼區別
11樓：喜歡娛樂的小朋友吖
高爾夫和polo的區別如下：
1、級別不同。
高爾夫的級別是緊湊型；polo的級別是小型車。
2、發動機最大馬力不同。
高爾夫的發動機最大馬力是116匹；polo的發動機最大馬力是113匹。
3、發動機最大扭矩不同。
高爾夫的發動機最大扭矩是200牛公尺；polo的發動機最大扭矩是145牛公尺。
4、變速箱不同。
高爾夫搭載7擋雙離合變速箱；polo搭載5擋手動變速箱。
5、最高車速不同。
高爾夫的最高車速是每小時200千公尺；polo的最高車速是每小時190千公尺。
6、尺寸不同。
高爾夫在軸距和寬度上依然明顯超過**polo。高爾夫的寬度為1799公釐，比**polo的1682公釐多了117公釐，高爾夫2637公釐的軸距比**polo的2470公釐多了167公釐。
高爾夫與polo的區別
12樓：太平洋汽車網
polo和高爾夫不是同級別車型，這兩款車的車身尺寸不同，使用的動力總成也是不同的。polo全系都使用了一款公升自然吸氣發動機，高爾夫一共仿洞局使用了兩款發動機，一款是公升渦輪增壓發動機，另一款是公升渦輪增壓發動機。
高爾夫顫液的公升渦輪增壓發動機擁有116馬力和200牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000轉每分鐘，最大扭矩轉速為2000到3500轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。
公升渦輪增壓發動機擁有150馬力和250牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000到6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1750到3000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。
使用雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。
雙離合變速箱是一種基於手動變速箱研發而來的產品，這種變速箱的結構與手動變速箱類似。
雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機備讓構。
百萬購車補貼。
polo與高爾夫的區別
13樓：太平洋汽車網
1.馬球的不同之處：
是有軸距的車，高爾夫是有軸距的a級車。高爾夫更大。高爾夫版是一款非常受歡迎和受歡迎的車。
3.從大眾的角度來說，高爾夫是實用的車，polo是精緻的車，多少迎合了一部分人的口味。所以他們在歐洲市場的差價非常大。但是高爾夫的數量非常大。
4.在中國，因為是合資公司生產，所以定位有些變化。但是polo取消了高階配置。高爾夫相對高階。
5.高爾夫也有修改產品的名聲。而且官方的高爾夫gti/r鋼槍也很有名。
6.此外，最重要的是，部分大眾汽車由高爾夫車延伸而來，所有新技術都是首次從高爾夫車上使用。大眾所有的車都可以統稱為alf車。
polo與高爾夫的區別
14樓：太平洋汽車網
polo是a0級車， 軸距在2400級的， 高爾夫是a級車，軸距2600級的。 高爾夫要大些。 高爾夫普通版是一輛非常普及和大眾的車。
從大眾猜悉悉的角度來講， 高爾夫是輛實用的車，polo是一輛精緻的小車，主要有點迎合部分人的口味。所以在歐洲市場他們差價不是很大的。但高爾夫的量大。
而國內由於是兩個不同的合資公司生產，所以定位有些改變。而且為了錯位，polo取消了不少高階配置。 相對高爾夫則要高階些。
高爾夫還有個特別的名聲，就是改裝品特別豐富的。 而且大眾官方的高爾夫 gti/r32小鋼炮也很穗乎有名的。
另外最重要的一點，幾乎所有的大眾車都是從高爾夫車中延伸出來的，所有的新技術都是先從高爾夫身上使用，大眾所有的車都可以統稱為高爾夫車陸銀系。
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