1樓：三夜見
國內現有地鐵和城市軌道交通的中壓供電網路有35kv、33kv、10kv電壓等級。
北京和天津的地鐵和城市軌道交通的中壓供電網路採用了10kv電壓等級；上海地鐵1號線的中壓供電網路中牽引供電網路採用33kv電壓等級、動力照明供電網路採用10kv電壓等級；廣州地鐵1號線的中壓供電網路採用了33kv電壓等級；深圳地鐵號線和南京地鐵南北線的中壓供電網路均採用35kv電壓等級。
我國電力系統並未推薦過使用33kv電壓等級，上海、廣州地鐵採用此電壓等級有其特殊歷史原因。
其他城市很少採用。
地鐵的供電電源要求安全可靠，通常由城市電網供給。
目前，國內各城市對地鐵及城市軌道交通的供電一般有三種方式，即分散供電方式、集中供電方式、分散與集中相結合的混合供電方式。
分散供電方式是指沿地鐵線路的城市電網（通常是10kv電壓等級）分別向各沿線的地鐵牽引變電所和降壓變電所供電。
其前提條件是城市電網在地鐵沿線有足夠的變電站和備用容量，塵脊並能滿足地鐵牽引供電的可靠性要求。
如早期的孝兄舉北京地鐵採取的就是這種供電方式。
集中供電方式是指城市電網（通常是110kv或66kv電壓等級）向地鐵的專用主變電所供電，主變電所再向地鐵的牽引變電所和降壓變電所供電，地鐵自身組成完整的供電網路系統。
近幾年新建的地鐵系統多采用集中供電方式，如上海、廣州、深圳地鐵等。
分散與集中相結合的供電方式是上述兩種供電方式的結合，可充分利用城市電網的資源，節約投資，但供電可巧碧靠性不如集中供電方式，管理亦不夠方便。
2樓：geek牛仔
常見的地鐵接觸軌(接觸網)是直流750v或者1500v
3樓：不乖的
地鐵電壓一般在dc 600～1500v之間。
iec(國際電工委員會)擬訂的電壓標準為：600v、750v和1500v三種。我國標準規定為dc 750v和 dc1500v兩種。
我國北京地鐵採用的是750v直流供電電壓，上海地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵等均採用的是1500v直流供電電壓。
電壓等級涉及供電系統的技術經濟指標、供電質量、運輸的客流密度、供電距離、車輛的選型等。必須根據各城市的具體條件和要求，通過綜合技術論證後決定。
4樓：匿名使用者
電線額定電壓不低於500v
5樓：匿名使用者
地鐵的直流電壓是1500v
地鐵執行時電線上的電壓是多大啊？？？
6樓：宰相世家
城市軌道交通供電系統由以下幾部分組成：主變電所、中壓供電網路、牽引變電所及降壓變電所、牽引網系統、動力照明配電系統、電力監控系統（scada）及雜散電流防護系統。
主變電所 將來自於城市電網的高壓110kv變換為中壓35kv電源。
中壓供電網路將主變電所的中壓電源經中壓供電網路分配到各牽引變電所及降壓變電所。
牽引變電所及降壓變電所牽引變電所將中壓電源降壓整流後變成供軌道交通列車使用的直流1500v電源；降壓變電所將中壓電源降為低壓後，供軌道交通動力、照明裝置使用。
因此地鐵執行時的電壓是1500v。
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