1樓：快樂一生
柴暖一天燒的油要根據柴暖的功率來進行計算，目前市面上比較常見的柴暖功率有三種，分別是7千瓦、10千瓦和千瓦。以水暖式千瓦的柴暖系統為例，在不停機的情況下一小時消耗大約不到2公升柴油。柴暖的排氣管要遠離駕駛室，排氣管胡和的方向對準車的後方，防止沒做公升晚上逆風將有毒氣體枯老吹入駕駛室。
使用柴暖時睡覺前在車內玻璃處留一條縫隙，在柴暖供暖時，一氧化碳會從排氣管處排除，防止其隨著暖氣滲入車內，在玻璃處留一條縫隙減少意外發生。
2樓：上體上體
加熱器首次安裝後應重複開啟數次以便徹底排除森跡前供油系統內的空氣是燃油管內充滿燃油；
2、加熱器使用之前要認真檢查所有連線的洩露和安全狀況，如有濃煙排放、不正常的燃燒噪音或燃燒氣味時，應關閉加熱器拔掉保險，使之不能執行，經專業人員檢修後方可繼續使用；
3、每個供暖季節之前必須由合格的專業人員進行一次檢查，比如檢查電路接頭是否有鏽蝕和鬆動；檢查進氣管排氣管是否有阻塞和損壞；
4、加熱器長時間不使用時，應每月執行一次，每次工作約10分鐘，防止油幫浦和助空氣風扇此清等防止機械部件運轉失靈。
5、進熱器的進氣口、出氣口必須保持無堵塞和汙物，使暖風風道暢通州野無阻以防造成過熱故障；
6、在對汽車進行電焊作業時應先把加熱器的電源正極線從蓄電池上拆下並接地，防止損壞控制器。
柴暖排氣管加長會影響嗎
3樓：教育問題小助手
會，備答排氣過細或者過長都會造成排氣不暢影響功率，應該在對排氣沒有阻力的情況下加長排氣管。
排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機汙染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。
簡介
1、回壓排氣管。
回壓過強，會造成廢氣無法完全排出汽缸，造成廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率，當然最直接的就是引響馬力輸出。 其優點：噪音小，低速扭力佳。
缺點：高速時廢氣無法快速排出，影響引擎動力輸出，音量低。
2、半回壓管。
當然，這種管子回壓的力量較低，排氣的順度比回壓管好，簡單的說，他是介於亂枝回壓管與直通管之間適度的回壓來取得起步扭力，排氣順度比回壓管佳，當然中高轉速扭力也比回壓管大。 優點：起中尾速扭力表現不錯。
缺點：噪音偏大，音量較大。
3、直通管。
加速性會比回壓管好，但是最大的缺點是非常的吵。 優點：排氣順暢，高轉速扭力強。缺點：低轉速軟力，噪音大(有人說容易燒壞汽門不知道是不是真的) 音量超大。
4、半仿陪慧直通管。
其實半直通管跟半回壓管是一樣只是排氣口徑比半回壓管來的大，優點：起步扭力較半回壓低，但中高轉速扭力大。
5、可變排氣管。
通過閥門控制排氣，使聲音和效能達到最佳狀態。
柴暖24小時耗油量是多少
4樓：哥在說車
柴暖24小時真實油耗是48到70公升左右。
貨車柴暖24小時真實的油耗48到70公升左右。柴暖主要是通過燃燒燃油所產生的熱對發動機內部的冷卻水進行加熱，達到熱車啟動的效果，在冬季堵車或停車後，不用啟動發動機也可以使用暖風取暖。
不停機一小時油耗在2到3公升柴油，那麼24小時就是48到72公升柴油，當然了它是溫控的一般溫度到了80度會自己熄火，等溫度降下來又開始加熱，週而復始，由於是水迴圈加熱它可以冬天預熱發動機，加熱零號柴油，加熱駕駛室，相比氣暖式比較安全。
柴暖概況
柴暖式停車取暖器是一種車輛加熱裝置，基本上用於貨車駕駛室的加模友兆熱，可用於駕駛和停車。安裝木取暖器，一定要找正規渠道和有資質的維修工安告衫裝。車輛後期安裝柴油加熱器需要改裝原車油路和電路。
如果改裝不規範，安全不達標，很容易出問題。
汽車柴油加熱的工作原理
汽車柴油加熱的工作原理是利用車輛的蓄電池和油箱瞬間供電和少量的油，通過燃燒汽油加熱發動機的迴圈水，使發動機熱啟動，同時使駕駛室暖機。使用汽車加熱器後，對旦租發動機進行預熱，可以大大降低發動機的磨損程度。如果溫度過低，啟動汽車會對發動機造成很大的損害，汽車加熱器的預熱可以很好的減少磨損。
柴暖排氣管溫度有多高？
5樓：太平洋汽車網
暖排氣管的溫度可達320-400度。
柴火取暖注意事項：
一定要去正規廠家購買車載木取暖器，不要為了便宜而買劣質產品，防止一氧化碳中毒。柴火的暖排氣管一定要遠離駕駛室，最好將排氣管方向對準車尾，防止夜間逆風將有毒氣體吹進駕駛室；使用木取暖孝運器時，記得睡前在車內玻璃上留乙個縫隙。用柴火加熱時知慎粗，一氧化碳不僅會從排氣管排出，還會被搭鎮阻止隨暖氣滲入車內，所以在玻璃上留乙個縫隙也是為了儘量減少事故。
柴火取暖原理：
柴暖是汽車加熱器。它的工作原理是利用汽車的蓄電池和油箱瞬間供電和少量的油，通過燃燒汽油加熱發動機的迴圈水，使發動機熱啟動，同時使駕駛室暖機。
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