1樓：好姑娘不善良
這兩跡廳家的混動技術差不多，都是日系混動，在技術層面不相上下。當然了 ，也是有一芹州衫定區別的，豐田的穩定性更好一點，而本田則是動力上嫌腔更佔優勢。
2樓：霅霅愛朵拉
本田，雖然豐田和本田都是日本製造，但是發動機使槐好用的技術還是有所不同，本田用的是雅閣混合動力傳動裝置相比而言更好譁明孝亂稿一些。
3樓：韓諾諾
我認為肯定是本田，因為本田在混動方面是下了苦功的。
本田i-mmdvs豐田ths，混合動力誰更強？
4樓：職場小能手啊
本田i-mmdvs混合動力更強，因為相比上一代的ima，這套全新的i-mmd系統把發電機獨立成了乙個單元。而老款的ima是把發電機和電動機整合在一起，只在變速箱前面提供了一套永磁線圈系統，當pcu給線圈通電的時候它會作為驅動電動機帶動變速箱旋轉，而下坡時，慣性帶動它旋轉時則充當發電機。新一代的i-mmd採用了兩套線圈系統，各自分工：
乙個用來驅動，乙個用來發電，所以被很多**解讀成了雙電機。其實並沒有兩個用於驅動的電機，而是乙個驅動乙個發電。
發動機與發電機之間並沒有任何離合裝置，而是通過齒輪常咬合實現動力的剛性連線。通過pcu來控制發電機的發電功率或讓發電機空轉。所以發電機可以隨時帶上負荷也可以隨時空轉，來實現不同的驅動模式。
斷開發動機驅動，給電機接入驅動電流就能實現純電行駛。另外由於混動系統沒有倒擋齒輪，所以如果電動機反轉，就能實現倒擋功能。
電動機與輸出軸也是通過齒輪實現的剛性連線，之間並沒有任何離合器裝置。就像發電機一樣，通過pcu的控制，隨時可以選擇介入動力傳輸或不介入動力傳輸。這套驅動方式最有意思的地方就是由於發動機可以通過離合器接通或斷開動力傳動，而電動機和發電機始終連線在動力傳遞路徑上，所以本田i-mmd可以實現多種動力混合方式。
豐田的ths-ii系統在十幾年前就實現了「幹掉變速箱」的野心，並且實現了電動機和發電機的獨立工作。通過乙個行星齒機構來實現發動機電動機動力的接通與斷開。同樣沒有變速箱，發動機驅動車輛行駛時只有乙個齒比，所謂的e-cvt就是通過電動機的介入程度來實現虛擬的所謂變速。
豐田的ths-ii僅能實現純電驅動、油電混動以及制動能**。
5樓：周**強強
當然是豐田ths。這輛車的混合動力非常強，而且這個車的品牌也非常好，效能也非常強，有很多人都非常喜歡買這輛車。
6樓：筆隨風
這兩款車的效能都差不多，混合動力也不分上下，但是從駕駛樂趣上來看，本田i-mmdv效能更強。
7樓：王志剛剛剛
豐田的動力更強一些，豐田的發動機非常的不錯，如果想購買的話一定要購買豐田這款車。
8樓：大超說教育
本田i-mmdvs更強，因為本田i-mmdvs的發電機是獨立的。
本田混動和豐田混動，哪套系統更先進？
9樓：鄭州萬通汽車學校
本田混動和豐田混動的不同在於：由於本田e-cvt變速箱，當中有離合器，這讓i-mmd系統的動力輸出模式相比豐田ths有了更多可能。比如i-mmd可以通過離合器直接使用發動機，驅動車輪；而豐田的ths系統，由於行星齒輪組是乙個機械耦合結構，無法分離，所以只要發動機用來驅動車輪就會有一部分能量用於帶動發電機工作，這在某種程度上加重了發動機的負擔。
簡單來說，本田的i-mmd系統可以繞開發電機，直接使用發動機驅動車輪，而豐田的ths系統只要發動機工作，就會帶動發電機，無法繞開發電機直接驅動車輪。
相比而言，本田的i-mmd系統在高速工況下，油耗會更低。
豐田ths系統和本田i-mmd系統在電機功率和電池容量上也是有差異的。本田i-mmd系統的電機功率和電池容量都要大於豐田ths系統，以雅閣混動和凱美瑞混動為例，雅閣混動為三元鋰電池，電機功率為135kw，凱美瑞混動為鎳氫電池，電機功率為88kw。更大的電池容量加上更大的電機功率，讓本田混動車型開起來動力更強。
希望能幫到你！望，謝謝！
10樓：湖南萬通汽車學校
車輛保養基本注意事項：
一、汽油。要注意讓它浸泡在汽油裡散熱，此外油量太低，也可能影響排氣系統的氧感測器器，這些零件都不便宜，所以勿超過底線才去加油。
二、機油。一般而言，機油的消耗並不嚴重，足以度過兩個保養之間的週期，但是在夏天由於天氣炎熱，機油消耗量會比平日高一點。如果在日常的檢查中發現，機油內有雜質或汽油味，以及排煙呈現淡藍色，就表示引擎出了問題，機件可能異常磨損，趕快進廠檢修。
三、變速箱油。
當您更換引擎機油時，可以順便檢查您的變速箱油，由於檢查過程較繁瑣，所以可以請經銷商的服務部門來處理。為了測量精確，必須將車排入空檔p，以怠速運轉，並將車停在平坦的地方，且油液必運轉至80℃~93℃的工作溫度。
11樓：雲南萬通汽車學校
從低速和極限省油的角度來講是本田的混動比較強從高速和省心的角度來講是豐田的混動比較有優勢首先，以操控性和中低速加速感，油門響應速度無疑是本田的佔優，因為本田的電機功率較大，中低速是可以用純電行駛的（為什麼說純電行駛的加速和油門響應速度有優勢，詳情參考特斯拉的狂暴模式）。
其次，以省油的角度來說，本田的混動更加積極的去**能量，所以極限省油的話，本田的佔優。如果按平常開的話，55開吧。
本田混動和豐田混動，哪套系統更先進？
12樓：灰常香菇
個人感覺豐田的，混動系統談不上更高階，但是會更好一些，**也更親民一些，我是說的15萬以內，別說卡羅拉雷凌的雙擎呢，都是很不錯的車型，那反觀本田呢？你要買混動車的話，拿得出手的都要20萬以上了，所以說如果你買到20萬以上的，那你就忽略吧，混動雅閣凱美瑞，crv，榮放，這些車型你都可以隨便買。
本田和豐田，誰的混動技術更前衛？
13樓：淘淘淘奇
豐田混動技術和本田的混動技術的話，可以說都是比較成熟的，他們的混動車型的質量都沒有問題。
14樓：轉身回眸之間
本田和豐田的混動技術都是非常好的，但是個人看好豐田。
15樓：網友
支援兩者的混動技術都非常好，但是本田可能更勝一籌。
16樓：hh哥樂園
它主要特點就是發動機作為主要動力**，電機作為輔助動力**；和豐田的混合動力系統技術比。
17樓：白改雨
電機作為輔助動力**；和豐田的混合動力系統技術比。
18樓：浪子乙個寶寶
發動機與電機都可作為車輛主要動力**，低速時可靠純電動行駛較長的距離。
19樓：這很撩妹
這個不一定的，它們兩者各自有各自的優缺點。
20樓：abc你我眉目
兩者的混動技術都非常好，這是沒辦法比較的。
21樓：四十隻獅
在混動技術這塊方面的話，還是豐田比較前衛。
22樓：他咯兔卡
他們兩者的混動技術都很好，無法用來比較。
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隨著油價的 私家車的出行車本也隨之增加。因為純電動汽車存在續航能力有限 充電樁不普及等問題許許多人把眼光投向了混動汽車，說到混動技術豐田車應該是汽車界的 扛把子 了。優點 豐田的混動技術最初是運用在其高階品牌雷克薩斯上。隨著汽車市場競爭日益激烈化和混動技術成本降低，混動技術也下放到豐田品牌的眾多車型...
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百公里油耗。八公升，你跟我說這是新能源，增程式混動到底是不是落後的技術啊？我要說是，會有一堆人罵我，我要說不是，還是會有一蔽帶堆人罵我。所以今天啊，我們不談落不落後，我們只來談談增程式到底是個什麼玩意兒。歷史總是驚人的相似，增程式的歷史要追溯起來的確有多年了，多年前，世界上第一輛純電動車問世了，不過啊...
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