12v、24v直流電機減速箱噪音問題?
1樓:深圳維科特機電
常見的減速箱有平行齒的減速箱和行星減速箱,減速箱雜訊的原因主要不是因為減速箱的種類,而是減速箱的齒輪加工精度,表面光潔度和安裝精度都因素導致雜訊不同。直流有刷電機配的減速箱在很多情況下,齒輪是衝壓出來的,齒輪精度和表面光潔度比較差,雜訊大,但**便宜,市面上比較常用陵飢鬧;好一點用粉末冶金齒輪,需要用量比較大才會考慮,因為要開模生產;削齒輪通常精度最高,光潔度也好,但成本貴,直流有尺罩刷電機配這種行星減速箱的應用相對比較少,因為直流有刷電機本身比較便宜,所以一般沒有配太貴的減肢公升速箱,需要這樣配的話當然也可以做,只要**可以接受。
2樓:金匞
噪音通常是由以下三個緣由致使的大伍:
1、直流電機碳刷與換向器的衝突聲:在這方面最佳是做個試驗,直流電機的精車是個很重要的工序,但詳細技術引數等是要探索的。
2、通常情況下是碳刷主體不行潤滑,磨合處置的不行好,再即是換向器片因為長時刻的作業致使了很大的磨損。在執行時時刻一長就會呈現過熱,噪音大滾啟或等疑問。處置辦法:
打磨主體使其夠潤滑,替換換向器,定時輔以潤滑油以減緩磨損。
3、直流電機軸承聲:通常替換直流電機軸承可掃除,軸承便面看起來是無缺的,可是許多因數都能夠致傷軸承:壓軸承時壓入受力點不對,軸與軸承合作過緊,裝到軸承室裡軸承受力過大或許旁碧轉子平衡致使的軸承徑向受力不平等。.
軸承噪音。
12v直流電源接上電機一直嗡嗡響怎麼回事?
3樓:同竹童睿思
可能燃絕用的是脈動直衝並流電,或因。
濾波電容。容量小造成的。
直皮判姿流電機。
堵轉無交流嗡嗡聲。
4樓:須野僧欣躍
有的是,tao
bao上一搜一堆。要不就肆轎多去科技市場問問。敗悶2000轉的察雹彎話通常應該都帶減速器的。
直流電機噪音!
5樓:網友
呵呵 同行啊!今天為了抖動加班到現在,這個累啊!而且還沒解決呢!
按你的說法一般就2種可能。
1.軸承聲。一般更換軸承可排除,軸承便面看起來是完好的,但是很多因數都可能致傷軸承:
壓軸承時壓入受力點不對,軸與軸承配合過緊,裝到軸承室裡軸承受力過大或者轉子平衡引起的軸承徑向受力不均。但這些只要你工裝做的到位。零部件控制的好,基本是沒問題的。
2.碳刷與換向器的摩擦聲。這點就要看你的材料和工藝了。
其中精車是個很重要的工序,但具體工藝引數等是要摸索的,最好的辦法就是做實驗,你查資料只是一些指導性的,最後你會發現那些資料鳥用都沒,因為你照他的做根本解決不了實際問題。而且這方面的資料很少免費的。
6樓:老豫桓昕妤
可能是與你輸入的直流電壓有關,比如電壓高低、紋波含量是否過大,達不到標準等,可以先檢測下直流電源的紋波含量是否超標,若超的話檢查直流電源的濾波電路是否有故障,其次是電壓,是否是電機的額定電壓等。若以上都排除的話在檢查電機,因為電動機在一般情況下是不容易損壞的(指不過載、不超壓的情況下),不要一有故障先看負載(電機),首先要做的是檢查電源,後檢查負載(電機)。只有這樣才能找到故障存在的原因,如果是電機的問題,在拆開檢查也不遲,直流電機的故障多是電刷、內部磁鋼與轉子摩擦等。
7樓:網友
有時候電機沒放平也有可能出現這種現象,確定安裝位置。
8樓:網友
一般來說,電機噪音有機械噪音和電磁噪音兩種。機械噪音主要原因是:軸承磨損,潤滑不好,轉子與定子摩擦;電磁噪音一般和電源質量情況和電磁結構有關。
根據你說的情況,估計是軸承質量不好,或者磨損嚴重及潤滑不良方面的原因,軸承的好壞一般人是觀察不出來的,至於啟動和停止時候明顯問題,可能是軸承間隙過大引起的共振。
用馬達調速器對12v直流風扇調速調速正常但低速時雜訊很大,加電容可以降低雜訊,這樣對調速器有什麼危害
9樓:網友
沒有危害,電容相當於乙個低通的濾波器,使你電訊號的波動頻率比較高的成分不能通過從而輸出教平滑的電訊號。
10樓:網友
沒有危害性的。你只是加了乙個濾波電路。使濾波後的電壓更平滑,更接近直流電。所以減小了電機嘈音。
減速機雜音的原因是什麼?
11樓:匿名使用者
你好,減速電機噪音很大,有很多原因,列舉如下,請根據以下原因進行自查:1、油脂有雜質;2、潤滑不足(油位太低,儲存不當導致油或脂通過密封漏損);3、軸承的遊隙太小或太大(生產廠問題);4、軸承中混入砂粒或碳粒等雜質,起到研磨劑作用;5、軸承中混入水份,酸類或油漆等汙物,起到腐蝕作用;軸承被座孔夾扁(座孔的圓度不好,或座孔扭曲不直);6、軸承座的底面的墊鐵不平(導致座孔變形甚至軸承座出現裂紋);7、軸承座孔內有雜物(殘留有切屑,塵粒等);8、密封圈偏心(碰到相鄰零件併發生摩擦);9、軸承受到額外載荷(軸承受到軸向蹩緊,或一根軸上有兩隻固定端軸承);10、軸承與軸的配合太鬆(軸的直徑偏小或緊定套未旋緊);11軸承的遊隙太小,旋轉時過緊(緊定套旋緊得過頭了);12、軸承有雜訊(滾子的端面或鋼球打滑造成);13、軸的熱伸長過大(軸承受到靜不定軸向附加負荷);軸肩太大(碰到軸承的密封件併發生摩擦);14、座孔的擋肩太大(把軸承發的密封件碰得歪曲);15、迷宮式密封圈的間隙太小(與軸發生摩擦);16、鎖緊墊圈的齒彎曲(碰到軸承併發生摩擦);17、甩油圈的位置不合適(碰到法蘭蓋併發生摩擦);18、鋼球或滾子上有壓坑(安裝時用錘子敲打軸承所造成);19、軸承有噪音(有外振源干擾);20、軸承受熱變色並變形(使用噴槍加熱拆卸軸承所造成);21、軸太粗使實際配合過緊(造成軸承溫度過高或發生噪音);22、座孔的直徑偏小(造成軸承溫度過高);23、軸承座孔直徑過大,實際配合太鬆(軸承溫度過高--外圈打滑);24、軸承座孔變大(有色金屬的軸承座孔被撐大,或因熱膨脹而變大);25、保持架斷裂。軸承滾道生鏽。
鋼球、滾道磨損(磨加工不合格或產品有碰傷);26、套圈滾道不合格(生產廠問題)。
汽車直流電機的噪音大是那些問題造成的啊?
12樓:家錕丙童彤
你襲衝好!軸承悔禪輪,是一方面,看看碳刷。再有看看電機皮帶鬆緊情況。
如有疑問,碧信請追問。
13樓:席藹權問雁
最大的枝猛可能就是。碳刷。和。
換向器。整流子)
接觸不良。解決辦法:
把猛臘橋換向器拿到局毀精車機上精車一刀。
如果有碳刷,最好換一對。
減速電機出現震動或噪音是什麼原因?
14樓:小周高等教育**答疑
1、減速機與電機聯接部位不垂直,產生共振,須重新拆出電機安裝。
2、與減速機聯接的出力軸彎曲或變行,須檢測出力傳動軸的同軸度。
3、裝置傳動軸與減速機的中心高不一致的安裝,須調整減速機的安裝面,確保裝置傳動軸與減速機的兩個安裝尺寸相等。
此外,還應該檢查減速機地基的是否找平,齒輪齒面之間的情況和油的高度與溫度等等這些方面,確保找到真正的震動的原因。
15樓:網友
電機原因:軸承損壞或電機掃膛、供電不正常。
減速箱原因:軸承損壞或齒輪磨損、缺油執行。
16樓:
1.減速機是固定在什麼上面,一般功率較大的應該固定在混凝土上,或混凝土上嵌入鋼板等,混凝土有良好的吸震作用,功率小的可以安裝在鋼結構支架上,同時應該注意其剛度,防止減速機與鋼結構的震動頻率相同而引起共振產生的噪音(解決辦法,減速機與鋼結構之間安裝個彈性墊片以避開共振頻率),或鋼結構剛度不夠而引起的震動噪音(解決辦法,增加鋼結構剛度)。
2.減速機本身的加工精度不夠,齒輪的精度不夠,導致齒輪在齧入和齧出的時候由於載荷分佈不均勻導致的噪音和衝擊,,另箱體加工精度不夠,導致安裝誤差,導致齒輪齧合時載荷分佈不均勻產生的噪音,,這個是無法改變的。
3.還有可能是裝置上的震動通過聯軸器傳遞到減速機上,使減速機震動而產生的噪音。請。
4.若減速機和裝置通過聯軸器連線,檢檢視看減速機和裝置的對中做的怎麼樣,有可能是不對中導致的噪音。
5.負載過載了,超過了減速機的設計引數。
1000w24v直流電機,1000w48v直流電機,在相同的轉速下,哪個更耗電
你得給幾個假設條件 他們的電動勢常數一樣 他們分別接24v和48v額定電壓 或者都接24v電壓 帶相同的負載 轉速和功率有關係嗎?1000w的一般都是串激或並激的,還跟繞組結構有關係。如果兩個電機結構一樣只是電壓不同,在相同的轉速下,耗電一樣。48v1000w直流串勵電動機接線方法 找外形圖或者定子...
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