索道纜車怎麼通過支架的,高山上的索道纜車是怎樣修建的

2025-06-15 20:55:14 字數 2329 閱讀 4410

1樓:老王女兒

滑輪在下面,索道支架在滑輪的上面。

索道的工作原理是,鋼索。

迴繞在索道兩端(上站和下站)的驅動輪和迂迴輪上,兩站之間的鋼索由設在索道線路中間的若干支架支託在空中,隨著地形氏冊的變化,支架頂部裝設的託索輪或壓索輪組將鋼索托起或壓下。

載有乘客的運載工具通過抱索器吊掛在鋼索上,驅動裝置驅動鋼索,帶動運載工具沿線路執行,達到運送乘客的目的。張緊裝置用來爛核唯保證在各種執行狀態下鋼索張力近似恆定。

需知:飢培

客運索道按鋼索的利用情況可分為單線索道(承載和牽引功能合為運載索)、雙線索道(承載索和牽引索分開)、多線索道(多條承載索或牽引索)。按執行方式可分為往復式索道和迴圈式索道。

迴圈式索道又可分為連續迴圈式、間歇迴圈式(執行一停止一執行)及脈動迴圈式(在執行中速度可變),我國目前在用客運索道中最主要的型式是多線往復式和單線迴圈式兩種。

往復式索道是最早出現的索道型別,常見的有雙線式、三線式或四線式。其鋼索不是迴圈運轉,而是帶動客車在兩站間作往復運動。這類索道簡便、安全,可以跨越大跨度,所立支架少,甚至不立支架。

因此,在各種難以跨越的江、河及複雜地形情況下,仍是惟一的索道選擇方案。

2樓:伯朵尚懷夢

滑輪。在下面,索道支架在公升伍滑輪的上面。

你自己找個有。纜車。的。

風景區。去襪困親自搭乘一趟就能清楚瞭解明白其原理了,這要比讀告笑念文字更實際些。

高山上的索道纜車是怎樣修建的?

3樓:農村人吃肉

索道是用人工加機械裝置的方法修建的,中國還沒有用直公升飛機安裝索道的,一般在地行比較複雜的地方先假設一條臨時的貨運索道,來運輸混泥土和索道裝置,支架和裝置安裝完後把臨時的貨運索道拆除,鋪放正是索道鋼絲繩讓客運索道執行,安裝索道很辛苦技術性很強。

纜車(cablecar)是利用鋼繩牽引,實現人員或貨物輸送目的之裝置的統稱或一般稱謂。纜車的線路選擇應避免坡道起伏變化過大,以節省基本建設費用。

軌道坡度一般以15°~25°為宜。根據運輸量、地形、運距等條件,線路可設計成單軌、雙軌、單軌中間加錯車道或換乘站等多種形式。

纜車車廂的執行速度一般不大於每小時13公里。為適應線路的地形條件和乘坐舒適,載人車廂的座椅應與水平面平行並呈階梯式,以便於人員上下和貨物裝卸。

當車廂在執行中發生超速、過載、越位、停電、斷繩等事故時,要有相應的安全措施保證乘客安全。由於纜車對地形的適應性較差,建設費用高,長距離運輸效率低,因此它的應用和發展受到限制。另外,根據中國本領域專業命名規則,車輛和鋼繩架空執行的纜車裝置,定義為架空索道。

而車輛和鋼繩在地面沿軌道行走的纜車裝置定義為地面纜車。

我想知道纜車和索道的執行原理,那個纜車時怎麼懸掛在索道上面的?

4樓:上海萬通職業學校

索道纜車基衫握本工作原理:用一條無極的鋼絲繩套在索道兩端的驅動輪和迂迴輪上,經過張緊裝置使之堅持必定的張力。

驅動輪帶動鋼絲繩以公尺/秒的速度運轉。吊廂進站後,脫掛式抱索器經過脫開器將吊廂與運載索脫開,經過減速裝置將吊廂速度減到公尺/秒,隨後開門組織將吊廂門翻開,乘客在指定的位置落車。

推車裝置將吊廂迂迴至索道另一側,待乘客上車後,關門組織將車門主動關閉,然後吊廂經過加快裝置加快至與運載索等速,設在站口的掛結器將抱索器掛到運載索上。

吊廂經一系列的安全檢測後出站。索道運轉速度一般不大於每小時13公里。為適應線路的地勢條件和乘坐舒適,載人車廂的座椅應與水平面平行並呈階梯式,以便於人員上前塌枝下和貨品裝卸。

當車廂在運轉中發作超速、過載、越位、停電、斷繩等事故時,要有相應的安全措施保證乘客安全。因為對地勢的適應性較差,建造費用高,長距離運送效率低,因而它的應用和開展慧敏受到限制。纜車是利用懸掛在半空中的鋼索懸掛在索道上的。

索道鋼絲繩怎麼架設

5樓:

摘要。您好!索道鋼絲繩架設方法如下:

索道鋼絲繩的安裝與架設,一般是先在索道位置穿過一根細直徑鋼絲繩,如5公釐直徑的,這種鋼絲繩比較輕,人力容易操作,待細鋼絲繩穿過後到規定位置,用細鋼絲繩拖帶一根粗鋼絲繩,如12公釐直徑鋼絲繩,上面用捲揚機拖帶,鋼絲繩直徑逐漸增大,直到把索道鋼絲繩拖帶到指定位置,安裝到位。

索道鋼絲繩怎麼架設。

您好!索道鋼絲繩架設方法如下:索道鋼洞擾胡絲繩的安裝與架設,一般是先在索道位置穿過一根細直徑鋼絲繩,如5公釐直徑的,這種鋼絲繩比較輕,人力容易操作,待細鋼絲繩穿過後李老到規定位置,用細鋼絲繩拖帶一根粗鋼絲繩,如12公釐直徑鋼絲繩,上面用捲揚機拖帶,鋼絲繩直徑逐漸增大,直到把索道鋼絲繩拖帶到納攔指定位置,安裝到位。

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