1樓：啞戲買張動車票
生鮮電商行業主要品牌：每日優鮮(mf)、叮咚買菜(ddl)、華英農業(002321)、金字火腿(002515)、光明地產(600708)、蘇寧以後(002024)
叮咚買菜履約費率、業內代表企業營收、淨利潤資料。
生鮮前置倉重資產模式導致企業資金鍊持續緊張
生鮮前置倉模式主要是「城市分選中心+社群前置倉」的二級分散式倉儲體系。每個前置倉，都是一箇中小型的倉儲配送中心，總部**大倉只需對前置倉供貨。消費者下單後，商品從附近的前置倉裡發貨，可以實現小時內送達。
線上下單、線下即時配送的生鮮前置倉模式，很大程度上提高了配送效率，降低了生鮮貨損，並改善了消費體驗，滿足消費者快速即時的生鮮購買需求。
生鮮前置倉模式與其他生鮮電商模式最大的不同，就是其在居民小區左右設立乙個面積約100㎡左右的前置倉。前置倉轉運、租金(倉)、打包(倉管)、配送(騎手)等運營和環孫穗節組成了高履約費用支出，造成生鮮前置倉模式的生鮮電商平臺資金鍊持續緊張。以叮咚買菜為例，2018年-2021年三年間，叮咚買菜的履約費用率分別為.
14%。叮咚買菜在上市後的履約費用稍有上公升，但整體還算平穩。但這也側面證實，生鮮前置倉的業務增長並不能帶來履約費用的降低。
業內代表企業面臨持續虧損
生鮮行業貨值普遍偏低，毛利率也較低，而前置倉履約成本又過高，最終導致叮咚買菜、每日優鮮仍持續虧損。從財報資料上來看，每日優鮮和叮咚買菜每年的營收都是不斷增長的，但淨虧損也是不斷增長的。平臺業務的不斷增長，並沒有產生規模化效應，沒有停止虧損情況，反而越大越虧。
生鮮虛凱圓前置倉還有機會嗎？
——靠近目標客戶 迴歸差塌正常盈利模式
生鮮是非標準化的，同時本地化、個性化特徵明顯，很難形成全國性網路效應。所以，生鮮市場的流量獲取相對較慢，無法快速形成規模效應和網路效應。如何以更低的成本獲得流量，是每個生鮮電商玩家都要深思的問題。
而目前純粹依靠資本的力量砸市場，靠補貼吸引消費者，都帶不來牢靠的使用者粘性。不管是每日優鮮佈局智慧菜場和零售雲業務，還是叮咚買菜撤離珠海、滁州、唐山三城，其實都是想更加靠近目標客戶(一、二線城市的都市白領消費人群)，減少無序擴張造成的長期虧損，以迴歸到盈利的正常商業模式中。
——代表企業轉舵提利
業內玩家諸如每日優鮮、叮咚買菜等通過其他方式提公升利潤以減輕企業虧損壓力。
2022年冷鏈物流市場規模
2樓：啞戲買張動車票
——2023年中國冷鏈物流行業發展歷程與現狀分析 市場規模接近4200億元【**】
行業主要上市公司：順豐控股(京東集團-sw(廣匯物流(獐子島(海容冷鏈(等。
中國冷鏈物流行業市場規模、中國冷鏈物流行業需求量、中國冷鏈物流行業市場集中度。
中國冷鏈物流體系日益完善
1998年以來，我國冷鏈物流大致經歷三個階段鬥空，主要是從第一階段的萌芽到第二階段的頃行迅速擴張，再到如今在2020年疫情等因素的催化下將冷鏈物流體系日益完善。
2021年全國冷鏈物流需求量超億噸
2021年，我國農林牧漁業增加值萬億元空乎瞎，比上年增長，佔gdp總量的。中國食品**鏈產業擁有萬億級別的市場體量，隨著城鄉居民消費水平和消費能力不斷提高，冷鏈物流的需求持續旺盛。在疫情防控常態化形勢下，2021年冷鏈物流發展勢頭強勁，市場需求總量達億噸。
2021年我國冷鏈物流市場規模接近4200億元
2021年國內生鮮零售市場總額超過萬億元，同比漲幅突破8%，呈穩步增長態勢。這些增加的生鮮零售市場規模必然要依靠冷鏈物流運輸，因此帶動了我國冷鏈物流市場規模持續增長。根據中物聯冷鏈委給出的資料，2021年我國冷鏈物流市場達到的增速，市場規模達到4184億元。
行業集中度相對較低
近5年來冷鏈業務發展迅速，重點企業營收規模不斷擴大。2020年重點企業冷鏈業務營業收入合計達億元，同比增長；佔2020年冷鏈物流市場規模的，重點企業市場佔有率相較於2018年的年的逐年增長，冷鏈市場集中度不斷提高，2020年首次突破18%，2021年百強企業市佔率繼續提公升至左右。
華東區域是我國冷鏈物流重點區域
據中冷聯盟釋出的《全國冷鏈物流企業分佈圖》顯示，2021年，我國冷鏈物流企業數量約2116家。按地區來看，華東地區冷鏈物流企業數量最多，為674家，遠多於其他地區。其次是華北地區與華南地區，分別為363家與346家，均多於300家。
企業數量最少的為東北地區，為162家。
3樓：網友
1,800億元。2022年冷鏈運輸行業趨勢正陵：預計2022年城配市場規模將達到1,800億元，佔整體冷鏈物流市場約40%。
冷鏈物流技術，包括倉內運營、運輸管理以及管理增效技術已廣泛被物流姿清早企業應用於實際生產，並不斷向大資料、人工智慧方向跡雀發展。
生鮮冷鏈物流的發展模式分析 具體原因分析
4樓：慕蒙科技
分析具體原因如下：
1、是冷鏈物流標準和服務規範體系不夠完善。中國人吃熟食的習慣決定了居民對食材質量要求較低，使食品物流企業在食品的儲存、運輸、配送過程中，往往習慣於關心食品流量和成本，疏於對食品安全的關注和重視。在交接過程中又缺乏嚴格的物流質量標準和檢驗手段，使生鮮易腐低溫產品「斷鏈」和「不冷」成常態。
目前**、地方和各行業出臺冷鏈標準多達上百項，但推薦性的標準居多，通用性、強制性標準較少，產生了很多不規範現象。例如，在冷鏈食品方面，除了中國商業聯合會釋出的《速凍食品物流規範》外，還有《蓄禽肉冷鏈運輸管理技術規範》和《水產品冷鏈物流服務規範》等，諸多標準沒有形成體系，存在重複、交叉等現象。
2、是資訊化建設相對落後。大多數冷鏈物流運輸尚未配備定位、溫度監控等資訊化裝置；倉儲管理、運輸管理、訂單管理等資訊化系統尚未大範圍普及；冷鏈物流企業缺乏覆蓋冷鏈物流全過程的資訊化監控手段，缺少「斷鏈」監管。
3、是生產體系不成熟。冷鏈產品小規模分散經營的特點制約了農產品冷鏈物流的發展程序。目前，農業在現代技術的應用和「最先一公里」分揀、預冷方案的實施方面效果不佳，小規模分散經營的特點使冷鏈環境增多，流通成本上公升。
以農產品為例，人多地少是中國的基本國情，多種形式適度規模經營快速發展，但務農勞動力仍然數量龐大，經營耕地規模10畝以下的農戶數仍然超過億戶，農戶小規模分散經營仍是農業生產的主要形式。
4、是缺少引領市場的大型冷鏈物流企業佈局。2015年，冷鏈物流百強企業的總收入僅佔全國冷鏈物流產業總收入的10%，總體呈現規模小、集中度低的粗放型經營模式特點。目前，冷鏈物流以單純的運輸型企業佔主流，綜合型和**鏈型的企業較少。
冷鏈物流存在設施陳舊、利用率低、資訊化滯後、流通損耗大、成本高等問題。「最後一公里」仍然是以「冰袋+塑料泡沫箱」為代表的傳統手段為主的流通模式，以及冷庫以貨物儲存為主要功能，往往不具備分揀、流通加工等能力，嚴重製約了冷鏈物流服務水平的有效提高。
5、是**扶持不足。在技術培訓、管理諮詢等方面**可以有所作為。以美國為例，**不但為農民提供技術培訓和教育，農業部還配備大量人員專業從事農業資訊統計，對各地的農場農作物品種、面積、長勢、產量等指標進行長期跟蹤，採集的資訊經過彙總整理，由**定期向社會發布，提供資訊諮詢服務，為農產品的生產和流通營造了良好的市場環境。
對於生鮮電商而言,未來其冷鏈物流發展優勢有哪些
5樓：
對於生鮮電商而言，未來其冷鏈物流發展優勢有哪些。
1、冷鏈物流可以保證生鮮產品的新鮮度及質春鏈絕量：冷鏈物流技術可以將產品從生產地點到目的地維持恆溫，保證產品新鮮度及質量，進而提公升顧客滿意度，形成品牌競爭優勢。2、冷鏈物流可以提高物流效率：
冷鏈物流在物流過程中能夠提高物流效率，可以有效的減少產品冷凍、冷藏、冷卻等過程耗時，縮短髮貨到貨的時間，為顧客提供更好的服務體驗。3、冷鏈物流可以優化貨物管理：冷鏈物流技術可以實現貨物的即時追蹤，能夠根據貨物狀態和溫度變化及時作出反應，優化貨物管理，喚兆為物流行業帶來更大的靈活性和可操作性。
4、冷鏈物流可以降低運費：冷鏈物流技術可以提高物流效率，減少發貨到貨扒姿的時間，從而降低運費，節省企業的物流成本。
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