1樓：網友
目前行亂換電車型有蔚來es6、蔚來es8、蔚來et5、蔚來et7、蔚來ec6、楓葉80v、楓葉檔飢檔60s、奔騰nat、愛肢手馳u5、風神e70、北汽eu5，其中風神e70、北汽eu5、eu300主要面向b端市場，作為計程車、網約車等使用。
2樓：可愛的
全新的楓葉60s已經正式上市，它出自吉利和力帆之手，可充電可換電，從定位來看，應該會走網約車路線進行銷售，我們先一起來看看新車的具體表輪配仔現。從外觀設計上看，上層格柵使用封閉式造型，車標是楓葉形狀，兩側大燈尺寸不算太大，但內部光源還算凌厲，下賣蘆層包圍處採用傳統黑色橫條格柵臘汪設計，用來呈現運動氣質。
3樓：五淡
2月23日，我們從官方獲悉，睿藍汽車旗下首枯遊羨款換電轎車——楓沒拍葉磨檔60s正式上市。新車共推出易行版與優行版2款配置車型，售價分別為萬元和萬元。新車由吉利與力帆成立的合資公司來進行打造，動力上搭載最大功率100千瓦永磁同步電機，nedc續航里程為415公里。
4樓：暮年
目前市面上比較主流的支援換電技術改櫻的純電動主要有核寬叢兩款，北汽新能源的北汽eu快換版和蔚來汽車旗下的蔚來es6和es8，也就是說，目前搞換電的，主要是蔚來和北汽新能巧神源。
5樓：牙辰得
計程車換電模式可以解決新能源計程車及網約車弊凳賀的補能焦慮。相對充電模式，換電模式採取了「車電分離，運營可控」的發展模式，整體運營效率可以提公升20%。就拿優品車的「uotta」模式舉例，租派比如一家擁有50輛計程車或網約車的小型運營企業，如果選擇優品車的「uotta」模式，車輛、換電站、電池，都可以打包為乙個統一的產品包，首付只需總額的10-20%，其餘費用按照5年時間，分攤到每個月，單月運營成本相比更換同樣數量的充電車以及需支付的充電費粗御用，將有20%的節省，並且還不用擔憂車輛的電池衰減，對比於充電模式，更節省了成本，對消費者來說也更方便了。
6樓：狍子兮
更換電池組，續航保持不變！奇源新能源**小螞蟻上市！
7樓：親愛的夢裡浮沉
新能源車尾換電的是什麼車，是華為造的車。
8樓：戎悅樂
吉利首款換電板純電動車換電僅需90s
新能源汽車換電什麼意思
9樓：猴哥說車
新能源汽車換電模式是指通過集中型充電站對大量電池集中儲存、集中充電、統一配送，並在電池配送站內對電動汽車進行電池更換服務或者集電池充電、物流調配、以及換電服務於一體。
純電汽車離不開電能，就像燃油車離不返飢帆開燃油一樣，所以對於純電動汽車來講，電車充電就像油車加油一樣都必不可少。截止至2020年，全國充電樁數量萬個（公共充電樁萬個，私人充電樁萬個），而新能源車保有量417萬輛，可以說是僧多粥少，而且充電時間較長（快充，慢充4-12h）。
換電其實就是更換電池技術，顧名思義就是把電動汽車上電量不多的動力電池換成電量多的。這種操作也跟多年前手機沒電，直接關機拆開機蓋，快速的換乙個滿電電池上去的行為一樣。
不過和手機換完電池不同，電動的電池體積和重量更大，需要專業的換電裝置，通常是在專業的換電站內完成，一般整個過程需要3-5分鐘。和動輒半個小時以上的充電方式比起來，這種換電模式的效率簡直碾壓充電樁。
但是，儘管換電漏雹模式的發展前景一直都被人們看作是電動汽車發展的主流技術路線之一，但是由於它現階段處於各種各樣的困難，導致了換電模式始終處在乙個叫好不叫賣的尷尬狀態。
從表面上來看，目前換電模式的主要難點在於換電站建設成本高、普及難，並且前期的盈利難度大。但這三個難點都有著非常強的關聯性，結合起來實際上就是乙個難點。因為換電站的建設成本高，所以導致的普及困難，因為普及困難肢派，覆蓋率不夠，這才導致了難以盈利。
因為換電站本身的建設成本就高，並且還難以盈利，所以就導致換電模式成為了姥姥不親舅舅不愛的「概念性」產物。
總的來說，目前換電模式想要走上一條康莊大道還是非常空想化。換電模式想要真正普及，並且健康的發展，首要目標就是統一換電模式的標準。只有制定乙個換電的標準之後，新能源汽車換電才能像此前的安卓手機一樣實現補能裝置的互通。
只有實現換電裝置互通，才能從根本上解決涉足換電技術的車企之間各自為戰的困境。只有各大換電企業團結起來，才能解決換電站成本高、普及難等眾多問題。
圖/文/攝： 問答叫獸） 問界m5 傳祺gs8 aion v 瑪奇朵dht phev 拿鐵dht 高合hiphi x @2019
新能源汽車知識科普：什麼是換電？
10樓：小滔看世界
<>《近日，新能源汽車發展迅猛，但是其續航里程不理想，充電時間較長，這些問題制約著其進一步發展。為了解決新能源汽車使用者在用車過程中遇到的充電速度慢以及充電樁難找等問題，很多汽車企業提出瞭解決方案，也就是換電。
換電就是更換電池技術，也就是說，把電動汽車上電量不足的動力電池換成電量多的。這種操作怎麼說呢，和之前手機沒電，直接關機拆開後蓋，換上乙個滿數襲電的電池類似。但是，電動汽車的動力薯慎兄電池體積更大，重量也更大，需要使用專業的換電裝置，一般是在專業的換電站完成，整個過程在3到5分鐘。
現在大部分的電動汽車用充電的方式補能，電動汽車充電有快充和慢充兩種模式。在慢充的狀況下，一輛電動汽車充滿電需要6到10小時的時間，而快充時，想要充滿電量的85%只需1到小時，採用超級快充的電動汽車充電只需40分鐘。但是電動汽車的充電時間還是比加油時間長，這讓電動汽車在現在這個快節奏社會有點落後和脫節。
所以，快速又方便的換電模式進入大眾的視野。
從電動汽車問世至今，電動汽車的充電以及換電模式經歷了較長時間的鬥爭。換電模式最初是孝皮以色列電動汽車生產商better place 2007年提出的概念，這個企業和雷諾日產合作，打造了相當大的電動汽車充電站系統。汽車使用者駕車進入better place換電站，通過機械手臂的操作，三分鐘不到就能完成換電，而且是自動走流程。
但是better place2013年宣告停止運營，13年年初特斯拉建造換電站，試圖進行換電模式試驗，但是費用較高，服務體驗不佳，特斯拉的換電模式沒有成功。
2006年中國國家電網組織電動汽車充換電設施的研發以及實踐，確定運營模式是充電是主體，換電是輔助，集中充電，統一配送。
之後在2008年北京奧運會以及2010年上海世博會期間都開展了換電模式營運大巴示範，但是後來在多個地區建設的公交車換電站，推廣成效較差。
汽車企業方面，北汽新能源2007年推出相關計劃，新造車企業蔚來汽車也在佈局換電產業，蔚來汽車建設的nio power換電站是專門為私人汽車使用者打造的換電站，也是全世界第乙個面向私人汽車使用者的換電服務系統。
換電新能源汽車有幾款？
11樓：太平洋汽車網
目前新能源汽車以電代步，北汽新能源的北汽eu express版和蔚來汽車的蔚來es6、es8。
魏改電：蔚來主要作為換電中心，支援車電分離的解決方案，為使用者提供換電服務。同時，「一鍵開機」服務還打包了換電服務。
北汽新能源電力交易所：
北汽新能源主要為其歐快版提供換電服務，主要面向b端服務商。
權力變化的概念：
電替代就是電池替代技術。顧名思義，就是給電動車更換動力電池。相比用充電樁充電，在專業的電站為電動車更換乙個全新的充滿電的電池只需要3-5分鐘。
百萬購車補貼。
換電新能源汽車有哪幾款？
12樓：太平洋汽車網
以新能源替代電力的有蔚來和baic新能源汽車。
新能源汽車介紹：
新能源汽車是指採用非常規車用燃料作為動力源(或採用常規車用燃料和新型車用動力裝置)，整合了車輛動力控制和驅動等先進技術，具有先進技術原理、新技術和新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。
新能源汽車的定義：
按照範圍，新能源汽車可以分為廣義和狹義的新能源汽車。廣義的新能源汽車，也稱替代燃料汽車，包括純電動汽車、燃料電池電動汽車等全部使用非石油燃料的汽車，以及混合動力汽車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。狹義的新能源汽車可以參照國家新能源汽車生產企業和產品准入管理細則的規定。
新能源汽車是指採用新技術、新結構和先進技術原理，以非常規車用燃料為動力**，在車輛動力控制和驅動方面整合先進技術的車輛。
百萬購車補貼。
為什麼新能源車企個個虧損？新能源車企賺錢為何這麼難？
近年來，新能源汽車賣的非常快，但是爭議也一直不斷。新能源車企不斷增多，但是大多數車企卻一直虧損。這到底是為什麼呢？隨著新能源行業市場的成熟，新能源汽車市場規模越來越大，然而真正盈利的企業卻沒有幾家。經過採訪汽車行業的人士，他們紛紛表示新能源汽車行業虧損勢頭短期很難扭兄橋轉。新能源汽車越來越受到消費者...
新能源車國家補貼多少哈現在的新能源車那些品牌較好的
不為了牌照去買這些個所謂的新能源,要麼家裡有礦,要麼就是智障 新能源車國家補貼多少?2019年新能源汽車補貼政策正在抓緊研究制定中,總的原則是在確保2021年補貼全部退出,2018年新能源汽車補貼標準如下 1 新能源乘用車補貼標準 2 新能源客車補貼標準 3 新能源貨車和專用車補貼標準 買新能源汽車...
新能源專業是什麼意思，新能源專業學的都是什麼呢？
一 新能源相關專業。新能源專業是開發利用或正在旁神悄積極研究 有待推廣的能源，是採用新技術和新材料而獲得的，新能源的利用過程往往是可迴圈的，對環境沒有汙染或者汙染很小。如太陽能 地熱能 風能 海洋能 生物質能和核聚變能等在各個行業中的應用技術。太陽能主要就是光熱和光伏，以光伏為主，其發電的基本原理是...