航道影響評價調查需要什麼資質

1樓：煙臺岩石戶外

航道影響評價調查需要航評報告，專案的規劃或者其他建設依據，涉及規劃調整或者拆遷等措施的應當提供規劃調整或者拆遷已取得同意或者已達成一致的承諾函、協議等材料。

根據交鬧棗棚通運輸部航道通航條件影響評價稽核管理辦法規定，通航論證報告可以建設單位自行編制，也可以委液則託具有巖碰相應經驗、技術條件和能力，信譽良好的機構編制。稽核部門不得以任何形式要求建設單位委託特定機構編制航評報告。但在實際招標過程中，特別是**專案，一般都會有資質要求。

航道通航條件影響評價由什麼負責稽核

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首先是法律依據：中華人民共和國航道念搜法（主席令第十七號）第二十八條規定：建設與航道有關的工程，建設單位應當在工程可行性研究階段就建設專案對航道通航條件的影響作出評價，並報送有稽核權仔橡歷的交通運輸主管部門或者航道管理機構稽核。

未進行航道通航條件影響評價或者經稽核部門稽核認為建設專案不符合本法規定的，負責建設專案審批或者核准的部門不予批准、核准，建設單位不得建設。

其次是河道水上過河建築物建設要兼顧航運的需要，比如武漢長江大橋的建設，因為橋樑淨空高度不夠，阻礙了萬噸級船舶往上游如缺執行，嚴重製約了長江**水道的航運需求；橋樑屬於永久性建築物，改建、拆除阻力較大，成本高，對交通影響較大。因此，航道通航條件影響評價是十分必要的。

至於對2017年3月實施《航道通航條件影響評價稽核管理辦法（交通運輸部令2017年第1號）》的解讀意義，網上有很多相關資料，不再累述，主要是對資質和審批的簡化，屬於**簡政放權行為。

航道通航條件影響評價由什麼負責稽核

3樓：滬深刑事貓哥

有巧手稽核權的交通運輸主管部門或者航道管理機構負責稽核。

1.影響航道通過能力的因素。

航道通過能力是指在一定的船舶技術效能和一定的執行組織方法條件下，一定航道區段在單位時間 (晝夜、月、年或航期)內可能通過的貨噸或船噸數，它取決於各困難航道的通過能力及其相互影響。航道有天然航道和人工航道兩種。

影響航道通過能力的因素有很多，它包括航道和船舶的技術效能、經濟因素、自然因素以及執行組織方法等方面。

航道和船舶的技術效能。

天然航道區段通航尺度(深度、寬度、彎曲半徑) 和人工運河及船閘的尺度與裝置；

航道通航及枯、中、洪水位的水深，汛期的流速；

天然航道的航標設定和過灘裝置能力；

航道困難地段(如急流、淺灘、單行水道)的長度、數量及分佈；

船舶尺度 (長、寬、吃孝液嫌水);

船舶和船隊的速度。

經濟因素經濟因素主要是指航區的客流結構及船舶效能與貨物效能的適應情況。

自然因素自然因素是指風、雨、霧等自然氣象因素。

執行組織因素執行組織因素包括所採取的發船方法以及船舶(船隊)通過困難地段的方法和駕駛人員的技術水平。

上述四個方面的影響因素，前三者屬於客觀條件，或者主要取決於人的因素。因此，提高管理人員的素質，充分發揮人的積極因素，對提高航道通過能力也有重要意義。

法律依據

中華人民共和埋行國航道法》

第二十八條建設與航道有關的工程，建設單位應當在工程可行性研究階段就建設專案對航道通航條件的影響作出評價，並報送有稽核權的交通運輸主管部門或者航道管理機構稽核，但下列工程除外：

一）臨河、臨湖的中小河流治理工程；

二）不通航河流上建設的水工程；

三）現有水工程的水毀修復、除險加固、不涉及通航建築物和不改變航道原通航條件的更新改造等不影響航道通航條件的工程。

建設單位報送的航道通航條件影響評價材料不符合本法規定的，可以進行補充或者修改，重新報送稽核部門稽核。

未進行航道通航條件影響評價或者經稽核部門稽核認為建設專案不符合本法規定的，建設單位不得建設。**投資專案未進行航道通航條件影響評價或者經稽核部門稽核認為建設專案不符合本法規定的，負責建設專案審批的部門不予批准。

如何認識航道通航條件影響評價稽核管理辦法的重要意義

4樓：

請參考：

第四十條與航道有關的工程的建設單位違反本法規定，未及時清除影響航道通航條件的臨時設施及其殘留物的，由負責航道管理的部門責令限期清除，處二萬元以下的罰款；逾期仍未清除的，處三萬元以上二十萬元以下的罰款，並由負責航道管理的部門依法組織清除，所需費用由建設單位承擔。