1樓：教育暢談者
好。
動力上，提供燃油版和雙擎版，其中燃油版車型最大功率171馬力，最大扭矩209nm，發動機熱效率。
達到40%，幾乎沒有對手能達到這種熱效率。傳動系統匹配可模擬10速的cvt變速箱。
百公里綜晌帶合油耗。
威蘭達。油電混合汽車的特點。
威蘭達燃謹納自稱「高效能版」也所言不虛。與競爭對手比較，威蘭達phev的確有著更強的動力資料，其直列四缸發動機最大功率132kw，最大扭矩224n·m，前電機峰值功率134kw，最大峰值扭矩270n·m，四驅車型還有後驅電機，峰值功率40kw，峰值扭矩121n·m。
系統綜合最大功率225kw，百公里加速秒。而本田家族。
的cr-v 銳·混動e+和皓影銳·混動e+，其動力系統。
是雙電機混動，最大功率158kw；大眾家族的途觀l phev和探嶽gte兩車應用皮沒發動機配合電機驅動，最大功率155kw。
2樓：高啟強聊情感
好。2021款豐田威蘭達有4款車型，下面以雙擎兩驅領先版為例，威蘭達2021款雙擎兩驅領先版的配置中規中矩。
對於這款車的定位檔次來說，能達到目前的配置水平還算過伏胡告得去，應付平時的使用需求足夠了，面對這個價位的主流車型，可謂是人有我也有。
**方面。由下表可以看到，威蘭達缺明2021款雙擎兩驅領先版的上牌費為500元，購置稅為18213元，車船稅為900元，交強險為950元，商業險為9258元，還有各種各做虧樣的服務費手續費2000元，加起來一共為萬元。
3樓：當代教育科技知識庫
挺好的。2020款威蘭達迅氏羨雙擎的排量新車需要磨合，雖然沒有明確磨合期，但核脊是新車2000公里以內應該儘量不要滿載，發動機轉速不要超過3000，時速不要超過80，畢竟車子組裝前，每個運轉的部件都是分別加工的，在加工零件時都存在幾何偏差。
主要優勢：新車採用與大中型suv漢蘭達系列化命名方式，形成覆蓋主流suv細分市場的「蘭達兄弟」系列。威蘭達擁有畝拍全新suv價值，先進優雅設計展示威風、隨心所欲駕趣彰顯威勢、高qdr品質樹立威信，定位於「tnga領勢新驅動suv」。
tnga是toyotanewglobalarchitecture的首字母縮寫，即「豐田新全球架構」，是涉及汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈價值在內的創新體系，是豐田開創的全新「造車理念」。
4樓：上海萬通職業學校
挺好的。2020款威蘭達雙擎的排量新車需要磨合，雖然沒有明確磨合期，但是枝或新車2000公里以內應該儘量不要滿載，發動機轉速不要超過3000，時速不要超過80，畢竟車子組裝前，每個運轉的部件都是分別加工的，在加工零件時都存在幾何偏差
主要優勢轎搭滲：
新車採用與大中型suv漢蘭達。
系列化命名方式，形成覆蓋主流suv細分市場的「蘭達兄弟」系列。威蘭達擁有全新suv價值，先進優雅設計展示威風、隨心所欲駕趣彰顯威勢、高qdr品質樹立威信，定位於「tnga領勢新驅動suv」。
tnga是toyotanewglobalarchitecture的首字母縮寫，即「豐田新全球架構」，是涉及汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈。
價值在內的創新體系，是豐田開創的全新「閉脊造車理念」。
威蘭達插電混動值得買嗎
5樓：
摘要。您好，汽車大師專屬技師在這裡為你提供服務。，細心，專心，為你解答愛車故障問題，為你找到相對應的問題解決方案以及維修方法。
一定為你提供本次滿意的提問答覆，希望本次服務能幫助到你，如果對您有所幫助，期待你的贊和關注。答：威蘭達插電式混動值得買。
答：威蘭達達插電式混動 特別是四驅版本，啟動速度特別快，提速動作非常清晰，四驅系統給人的超重感也是有更多的可能性，這臺車也入非常容易上手。這臺車的外觀也非常好看，但是有一點就是電池系統，現在插電式混動車輛都是能夠質保8年左右，但是過了8年之後，如果說更換電池組的話，這個費用確實是有點高，這個可以考慮一下，希望能夠幫助到您。
您好，這個問題可以給您完美的回覆，等我梳理下資訊，正在打字，2-3分鐘，別結束。
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答：威蘭達插電式混動值得買鋒逗。 答：
威蘭達達插電式混動 特別是四驅版本，啟動速度特別快，提速動作非常清晰，四驅系統給人的超重感也是有更多的可能性，這臺車也入非常容易上手。這臺車的外觀也非常好看，但是有一點就是電池系統，現在插電式混動車輛都是能夠質保8年左右，但是過了8年之後，如果說更換電池組的話，這個費用確實是有點高，這個可以考慮一下，希望能夠幫助到您。
威蘭達2.5油電混動雙擎四驅百公里加速
6樓：
摘要。在實際測試的過程中，威蘭達雙擎豪華四驅版的0-100km/h的加速時間為。
在實際測試的過程中，威蘭達雙擎豪華四驅版的0-100km/h的加速時間為。
威蘭達油電混動雙擎四困滲驅，在選擇運動模式，儀好罩錶盤選擇四驅顯示時，會有「長按ok」鍵復位的顯汪襪脊示，但，長按下ok鍵卻沒見有什麼功能反應。
那個是復搭陸位儀表功能按鍵，比方說復位油耗等等。駕駛模式按鍵位於擋把的左側。分別有normal正常模式、eco節能模式、sport運動模式，還有就是trail模式，這個模式是用來幫助車輛在坑窪路面脫臘虧困的。
本輛車的混合動力系統知局頃還提供純電模式和混動模式選擇。左側按鍵是純電模式、混動模式以及自動切換模式；右側按鍵也是可以切換純電模式和混動模式，長按該按鍵就可以進入發動機充電模式。
請問您還有其他問題嗎？如果您對我的服務滿意麻煩給個贊吧！
插電式混合動力威蘭達跑高速能自己充電嗎?
7樓：
這個可以的，沒有問題，這款車在跑高速的時候，瞎並拆發動機會啟動，可以根據實際的動力情況來為電池進行充電的，當發動機的動力有富裕的時候，就會自動為電池進行充電，或者在踩剎車和減速的時候都可以為電池進行充電。在高速上行駛，電池電量會出現逐漸增加的情況。蔽爛插電混動車型不建議特意利用發動機來為電池進行充電，當電池電量不足的時候，使用混動模式就可以了，這樣不但可以保證車輛的動力，而且可以減少油耗，特意採用發電機為電池充電，消耗的燃油費用要比插充電槍充電高的多，而且對於續磨棗航也沒有明顯的提公升。
當電池電量不夠的時候，控制系統自動轉換為混動模式，這樣可以維持較低的燃油消耗，等到家或者有充電的條件，在使用充電槍進行充電就可以了。
8樓：飄飄記
挺好的。2020款威蘭達雙擎的排量新車需要磨合，雖然沒有明確磨合期，但是新車2000公里以內應該儘量不要滿載，發動機轉速不要超過3000，時速不要超過80，畢竟車子組裝前，每個運轉的部件都是分別加工的，在加工零件時都存在幾何偏差
主要優勢：新車採用與大中型suv漢蘭達系列化命名方式，形成覆蓋主流suv細分市場的「蘭達兄弟」系列。威蘭達擁有全新suv價值，先進優雅設計展示威核脊風、隨心所欲駕趣彰顯威勢、高qdr品質樹立威信，定位於「tnga領勢新驅動suv」。
tnga是toyotanewglobalarchitecture的首字母縮寫，即「迅氏羨豐田新全球架構」，是涉及汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈價值在內的創新畝拍體系，是豐田開創的全新「造車理念」。
豐田漢蘭達油電混合2022款車機系統能用多長時間
豐田漢蘭達油電混合電池的廠家質保是8年20萬公里，具體能使用多久，與汽車所行駛的環境 路況 駕駛習慣都有一定的關聯。漢蘭達油電混合電池的優勢 鎳氫電池體積比較小，重量也輕，耐久性較好。在行駛的過程中，其重量可以忽略不計。就算損壞要更換 也和普通的電池差別不大，這比新能源汽車的純插電式鋰電池要好很多。...
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雷丁油電混合電動車怎麼從電切換成油？
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