1樓：大馬
鐵路的修築維護就是一大筆費用，幾千噸的火車高速行駛在鐵軌上，對鐵軌和車輪都是巨大的損耗，鐵軌和車輪都要定期更換，鐵路和列車的日常維護更是不得了，而水運沒有這部分成本。裝卸貨的成本陸運水運是差不多的。而運輸過程本身水運比陸運便宜一半以上。
哈哈，不太懂火車，看來鬧笑話了，感謝大家提醒，過載列車也就是2萬噸，估計要是幾十萬噸的話鐵軌早就壓爛了~已經修改~火車是勝在速度快，水運其實也是有維護費的，主要是挖尼挖沙、清理河道。靠自然河流有時候很難完成水運，往往要修築堤壩渣舉抬高水位，這也需要維護，還有就是高差大的話要有船閘，巴拿馬運河有26道船閘，船閘維護起來也是挺費錢的。
1.萊茵河上游航運的終點——瑞士巴塞爾，大家可很清晰看到左側的萊茵河和右邊的人工河道和碼頭，人工河道旁邊則是工業區。
2. 斯特拉斯堡——法國東部著名如冊碧的歷史名城和工業城市，著名的阿爾薩斯地區首府。萊茵河左岸城市，大家可以很明顯地看到規模龐大的工業區，運河和人工航道組成的工業區水路運輸網，船只可以很方便地進港和調頭。
3.萊茵河進入德國第一站——美因茨。美因茨是乙個大型工業重鎮，萊茵河著名歷史名城，其名稱得名於美因河，美因茨是美因河注入萊茵河的交匯點，沿美因河向上遊可以到達法蘭克福等城市。
2樓：猴04598練有
法蘭克福，美因河沿岸的城市，德國金融中心，同時也有規模龐大而且沿河岸分佈的工業區，德國是內河水運發達的國家，水運發達保證了德國製造的低廉成本，德國中部北部的城市只中液要有河一定利用，沒有河道還會開鑿運河，比如下面要提到的多特蒙德和漢諾瓦等城市。杜塞道夫，在美因茨下游，粗燃也是乙個大型工業巖培虛重鎮。杜伊斯堡，在杜塞道夫下游，魯爾區的交通樞紐，中德國際鐵路大動脈的終點，為什麼選在這裡當終點？
當然因為德國人那種喪心病狂的運河情節~魯爾河匯入萊茵河的地點，杜伊斯堡因此而發跡，為啥叫魯爾區呢~因為魯爾河~分支任務——魯爾區工業重鎮蓋爾森基興，就是沙爾克04俱樂部的地盤，一大堆土耳其人的聚集地，杜伊斯堡向東，沿萊茵-黑爾納運河，開發的非常充分。<>
3樓：賈靖卉
從直覺上，大家似乎覺得「陸地是連線在一起的，海洋把陸地分開」。其實恰好相反，兩個碰州港口城市是天然水笑扒蔽路連線的，而兩個陸地城市則隔著千山。大瑞鐵路瀾滄江特大橋，看著很壯觀吧？
其實仔細想想，這是人力無法逾越的天塹啊，更別說物流了。也就是託了現代工程的福，才能輕鬆橫跨兩岸。西南地區，很多地圖上直線距離幾十公里的城市，卻無法直接到達，就是這個原因。
總之，陸地其實天然沒有路，必須先修路才能談運輸。而修路修橋都是要錢的，光這部分成本就居高不下。感興趣的朋友自己搜搜，哪怕大平地，高速公路每公里造價都是幾千萬，隨便來點兒山，輕鬆上億。
至於運輸能力的區別，就更不用說啦。汽車、火車瑟瑟此毀發抖，貨櫃船表示壓力不大。<>
4樓：數碼山山
主要原因是水運的運載量遠大於陸運。
水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。 水運主要承擔大數量、長距離的運輸，是在幹線運輸中起主力作用的運輸形式。
在內河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量幹線運輸的任務。
水運的優點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。但是水運也有顯而易見的缺點，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸的時間較長。
水運的形式有以下4種：
1、沿海運輸。
是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。
2、近海扮磨運輸。
是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。
3、遠洋運輸。
是使用船舶跨大洋的長途運輸形前缺敗式，主要依靠運量大的大型船舶。
4、內河運輸。
是使用船舶在陸地內的江、河、湖、川等水道進行運輸的一種方式，主要使用中、小型船舶。
水運分海運和河運兩種。它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的 。
但是，並不是所有的河流湖泊都可以成為現成的水路。如果需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬，慧顫淺的要挖深，有時還得開挖溝通河流與河流之間的運河，才能為大型內河船舶提供四通八達的航道網。
水運和陸運費用對比哪個更貴？哪乙個的成本更低？
5樓：李語梅聊情感
水運和陸運費用對比哪個更貴？哪乙個的成本更低？因為在陸地上，「承載」就需要高昂的成本，而在水裡，浮力取代了輪子的作用。至於推進，由於有水這個現成的巨大「輪子」，動力系統。
可以更加集中，利用效率也就更高。陸地上也有類似的辦亮碰法，通過集中工作的火車頭。
拖動多節車廂，代替分散的發動機，也可以降低一些成本。但與動輒十萬噸級的貨輪相比，還是有很大差距——而且車皮和鐵軌還得掏錢。一般來說，汽車運輸單位小，運輸量和汽車臺數與操作人員人數成正比，產生不了大批量輸送的效果。
動力費和勞務費。
較之水路運輸高很多，特別是長距離運輸中缺點較為顯著。
而水面上的運輸工具船舶，一次性會運送大量貨物（包括超大型和超重貨物），單位仔祥運輸成本遠低敬戚談於前者，尤其運距越大越。
明顯。憑我中學的理科知識，公路運輸工具是克服地面的摩擦力而非空氣阻力。
況且兩者的運輸成本與摩擦力相關性。
不大（難道題主會問航空運輸是克服空氣摩擦力，為什麼水路運輸成本低於航空運輸成本？），相關的是他們各自所付的單位勞務成本及單位物品運輸成本。
另外，運輸成本隨距離的改變會有所變化。距離較短時，公路運輸最划算。距離較長時，鐵路運輸為最佳。
距離非常長時，水路運輸最優。航空運輸的經濟性也會隨運距增大而增強。開挖運河也是佔用陸地資源，開挖運河的理由也是水運比陸運便宜。
在水裡推進的阻力肯定比陸地上的滾動摩擦力。
大。運河運輸的規模化不及鐵路。船舶和河道、船閘都有維護費用。水運是否比鐵路運輸便宜大有疑問。可能是因為河道運輸沒有被壟斷企業開**收過路費。
6樓：放手的田園
相對來說還是陸運的費用更貴一些，因為它涉及到的範圍比較廣，而且特別的費時費力；水運的成本更低。
7樓：曉丹學姐
當然是水空差消運的費用更貴一慶拆些，畢竟耗費的燃油量是很多的，而且船上的工作人員也非常的多。成鬥知本比較低的就是陸運的費用。
8樓：小徐說民生
陸運費用相對來說更貴一些，水運的費用成本更低一些，但是大多數會使用陸運。
為什麼水運成本比陸運成本低很多？
9樓：股城網客服
水運成本比陸運成本低很多的主要原因是水運的運載量遠大於陸運。
水運使用的貨輪的載重量要遠遠大於陸運使用的汽車、火車等交通運輸工具，這成為水運成本低的主要原因，水運能夠大批量的運送，但是水運的運輸速度慢，且受港口、水位、季節、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸的時間較長。
為什麼大多時候水運比陸運成本低，但是，我國還是陸運用的比較多？
10樓：李語梅聊情感
為什麼大多時候水運比陸運成本低，但是，我國還是陸運用的比較多？因為陸運快啊，效率高。順豐。
我覺得應該就是國內最快的快遞了，而且服務很好，都是送到家裡來的。現在的人都喜歡在網上買東西，包括我也一樣，平時一般就是什麼申通。
圓通中通。啊之類的快遞比較多，速度還可以吧，都要幾天時間，而且是放在菜鳥驛站。
或者豐巢裡面的，需要自己去拿。液螞如果你想買什麼生鮮類的東西，建議你還是選擇順豐快遞，次日就能到達了。還有電子產品等一些比較貴重的，我也都是選擇順豐的。
不管是服務還是速度都領先，感覺比較放心。
順豐的系統，估計一般的快遞公司是無法比擬的。就拿申通來和順豐比，首先，從底單的填制上，順豐就要比申通先進多。順豐的自動識別位址功能很強悍。
它的當日送達功能，估計目前沒有第二家快遞公司能做到的。其次，順豐的物流跟蹤系統很先進。幾乎可以即時追蹤到快件的行進情況，讓收件鬧大埋人、發件人對快件情況一目瞭然。
第三，順豐提供的到付、代收貨款等增值服務。
也很人性化。很多功能的設定，都是從使用者的角度去考慮、去設計，所以能成長為國內最牛的快件公司，也是必然的。公司執行模式基本沒什麼區別。
單比物流速度，除了天上飛的，其他都差不多。順豐的快遞當天仿乎送達營運點，當天必須送到客戶手上當然收費偏高點。其他快遞公司業務比較臃腫，水分高，中低端的業務基本上對時效的要求沒那麼高。
其實說白了還是市場細分。
的問題，有高階的，就有中低端，有對比性才是市場經濟。
的體現！<>
11樓：姜玉
在海陸空運輸方式中，鐵路的技術速度較高，但列車在執行過程中，一方面需要進行換乘(單軌)、交叉(雙軌)等技術操作，因此執行速度低於技術速度。水路船舶運輸的技術速度普遍低於鐵路運輸。水路運輸的貨物運輸時間比鐵路運輸慢。
汽車運輸的短距離運輸速度高於航空運輸。
船走直線，陸路運輸翻山越嶺，不能走直線。船舶的保養費用低，陸路運輸的保養費用高，經常需要修車、修車、換輪胎等。水運的人工成本低。
數十萬噸的船舶，幾萬個貨櫃的大型船舶，只春讓豎需要人就可以操作。例如，乙個標準箱需要兩個人開長途，運輸的人力成本差別很大。輪船的發動機具有很高的能量轉換效率。
據說，大型船舶的發動機具有很高的能量轉換效率。海洋石油也比汽油和柴油便宜得多，便宜了幾個百分點。船只可以非常大，幾乎沒有限制，分散成本低廉，陸地運扒大輸在重量和尺寸上都是有限的。
有人測算，海運成本僅為陸路運輸成本的1/3，跨洋運輸成本甚至可能比內陸運輸成本更低。因此，歐洲的工業地區很早就為水運開挖了許滑備多運河。沿海城市以其優越的成本優勢，使用各國進口的廉價工業品。
不要以為內地的**便宜，如果是隔的很遠的藏區，物品的**會貴些。
陸路運輸與大家的日常生活息息相關，屬於最常見的物流運輸方式之一。在良好的巨集觀經濟環境下，交通運輸在繼續深化體制改革的基礎上，大力進行結構調整和企業改制，提高運輸效率和服務質量，運輸形勢穩步發展，陸路運輸成為主要運輸方式。陸運的優點：
運輸貨物的限制小，幾乎各種貨物都可以運輸。
12樓：金牛愛仕達
因為我國，陸地面積比較廣闊，而且我國的道路都比較平穩，運輸起來更快，產品也能得到保障。
13樓：阿斯達歲的說
主要是因為我國水運不是特別的發達，而且速度比較快，綜合考慮之下，我國還是陸運用的比較多。
14樓：小徐說民生
是由於水運是比較難的，而且也是比較危險的，所以陸運用的比較多。
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