1樓：老鼠逮耗子
當然可以。我前天剛剛刷了！提首派公升了二十幾匹馬力！二十六扭矩！刷者陸賀完後非常明顯！起步迅猛！加速有悉搏勁兒！推背感十足！
cx5馬自達2021款改款最新訊息
2樓：太平洋汽車網
cx-5是長畢銷安馬自達集團旗下的一款緊湊suv，現階段在市場上售賣的車型是2019年9月發售的2020款。在今年初馬自達汽車公佈的新汽車方案中並_有提及cx-5的公升級，而依照cx-5車型過去的公升級規律性看來，預估2021款要到2021每年中才會發售。
因為現階段cx-5選用的是馬自達汽車全新的魂動造型設計語言表達，再加上2021款僅僅中後期改款，因而能夠**分析2021款車型不容易在外觀設計層面有很大的更改。
內飾層面也是同樣的大道理，中後期改款非常少會對內飾大開刀，但配備層面很有可能會開展一些調節，像電動後備箱、自動座椅調整等作用也許會在標配車型上也手指遊可以具有。
驅動力層面2020年馬自達汽車會引進創馳藍天skyactiv-x汽車發動機，在2021年開展中後期改款的昂克賽拉會首先配用；而晚些直到2021年才公升級的cx-5一樣也是還有機會會使用這一臺汽車發動機。
而除開基礎的外型內飾驅動力，中後期改款的另一大看頭便是對上一款車型存在的不足開展提逗蠢公升調整。依據買車人的出行狀況意見反饋，2020款cx-5存有噪音非常大/有響聲的難題，因而馬自達汽車生產廠家必須對於這種情況開展提公升，防止2021款車型依然發生。
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2022款馬自達cx5改良了什麼
3樓：
摘要。cx-5 的設計有何變化？在美學部分，變化集中在前臉馬自達通過全新的、更引人注目的 3d 設計修改了標誌性的機翼格柵。
以同樣的方式更新了大燈組。當然了尾燈也進行了更新，以匹配前撥鏈器。定製選項有所提高，新的鋯石沙色已新增到顏色選擇範圍中。
並且座椅也已經過重新設計。
馬自達cx-5
點選瞭解最新**。
馬自達利用引入這種 cx-5 調整對產品進行了一些重大調整。新的 cx-5 2022 系列將包括六個裝飾級別：origin、evolution、newground、zenith、homura 和 signature。
馬自達公司強調，每種飾面都定義了非常不同的個性。
2022款馬自達cx5改良了什麼。
馬自達巧昌利用引入這種 cx-5 調整對產品進行了一些重大調整。新的 cx-5 2022 系列將包括六個裝飾級別：origin、evolution、newground、zenith、homura 和 signature。
馬自達公司強調，每種飾面都定義了非常不同的個newground 版本是新的。以 evolution 飾孝慶扒面為起點開發了此級別的飾面。它是該系列中的第乙個，特別針對更具冒險精神的駕駛員。
為 cx-5 配備銀色下保險槓，以增強車輛的越野效能。此外，外後視鏡蓋為黑色，前格柵採用檸檬綠色裝飾。為此必須新增一些黑色的 19 英吋輪轂。
順差雀便說一下，內飾採用人造皮革和背面皮革製成的內飾，帶有淺綠色縫線，通風口中也有這種顏色。
馬自達2022款的是第一季度正式上市。
馬自達cx5新車怎麼磨合？
4樓：太平洋汽車網
新車磨合不要急加速和急剎車，豎扒宴發動機轉速不宜超過3000轉，高速不宜超過120km時速，磨合發動機和變速箱之後，到達5000公里去餘銀首保換機油，就可以完成磨合了。應該注意：1、起步先預熱：
這是針對電噴車而言的，起步前，應先將鑰匙轉到第二擋後等5-10秒鐘，再啟動，這是由於鑰匙門開啟後，汽油幫浦就開始工作，使油壓及噴油量進行調整，因此，幾秒鐘後再啟動以保護新車發動機。
2、忌緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機的衝擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動；
3、避免負荷過重：新車在磨合期如滿載執行，會對機件造成損壞，因此，在初此備次行駛的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75%-80%；一般來講，新車的首保第一次更換機油之前，都可稱為新車磨合期，不過現在汽車的製造工藝越來越來精密，磨合期的概念慢慢淡化。至於磨合期的駕駛方法，一般原則是避免激烈或極限駕駛，比如不要避免發動機頻繁上到高轉速，還有略微注意早上冷車啟動後讓車子溫柔地熱身。
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馬自達cx
5樓：du知道君
---當然挺好啊！
馬自達的車，操控效能都很好，畢竟這是馬自達的金字招牌，好開聽話，極限高過彎能力強，這些都是不用說的。在同級別的緊湊型suv裡，恐怕很少有比cx-5操控效能和駕駛感受更好的車了，因為馬自達的zoom-zoom理念就是讓你來享受駕駛樂趣滴！
從cx-5開始，馬自達的第六代產品群開始加入創馳藍天技術，13:1的高壓縮比，4-2-1排氣管，20mpa的高壓直噴發動機，在同級別裡肯定是最省油的，兩驅自動檔，噸以上的重量，能做到百公里的油耗，其他的車根本做不到。
還是從cx-5開始，馬自達引入魂動造型設計，整車看起來有獵豹撲食的那種運動感，比較符合這個車運動型的定位。當然，造型這東西各花入各眼，你喜歡就是好看，再好看你不喜歡也白搭，所以不多說。
這個車有高達21公分的離地間隙，一般的溝溝坎坎基本都能過，這才是買suv的初衷：不託底唄！
2013年這個車上市後，逐漸從使用者那裡總結出乙個比較明顯的缺陷：行駛噪音有點大。所以，在2015年6月這個車做了中期改款，底盤車身的隔音物料加厚，面積加大，甚至車窗玻璃都從加厚到了，現在這個車實際測量的噪音值，和大眾途觀是乙個水平的，安靜多了。
最後說安全，這個車全系標配6個安全氣囊，全系標配esp電子防側滑，全系標配前後防撞鋼樑，強度達到1800mpa，在歐洲e-ncap和美國iihs做碰撞測試，都拿到五星加的成績。連翻滾實驗都做過，車頂強度可以承受噸的重量衝擊。
-特點就說這麼多，到底怎麼樣你也就有數了。
**馬自達cx-5外觀改裝案例 擁有百萬級suv的高顏值外觀
6樓：汽車之家
現在的suv市場這麼火熱，各式各樣的新車型層出不窮，而如果想要購買一輛年輕動感高顏值suv車型，馬自達cx-5就是乙個非常不錯的選擇。本期就帶來睜穗第二代馬自達cx-5改裝案例。
第二代馬自達cx-5採用了馬自達kodo運動設計理念，相比起第一代車型細節有不少改變，全新的設計帶來更具動感的視覺效果。不過車主對此並不滿足，所以提車之後就改了damd小包圍套件。
<>過了沒多久，車主又給這輛cx-5換了全新的gt中網，還有一套亮黑色的輪轂，並裝上了thlue的行李架和行李箱，這時候車子的感覺已經出來了。
<>隨後車主給這輛cx-5換上了一套20寸rays輪轂，經典的y字形輪輻更凸顯競技風格。
<>雖說百改降為先，不過車主坦言這輛cx-5除了玩改裝，盯圓平時還是承擔起通勤和遠途出遊的任務，所以短期內還是不改避震了。
<>本期馬自達cx-5改裝案例鳴凱早塌謝車主：r_cx5
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馬自達CX 5和本田CRV，哪值得入手
馬自達cx5，這款車在 這一方面是非常的實惠，而且它的內飾空間也是非常的大，關鍵是它的效能也是挺不錯的。我認為本田crv更值得入手，因為這款車空間大，故障率低，效能好，配置高，動力足。當然是本田crv。這款車價效比非常高，動力輸出也非常強勁。口碑和銷量都很好。本田crv和馬自達cx5選哪個好 本田c...