1樓：產品觀察員
現在的 共享單車 品牌有很多，如侍雹果你嘗試過ofo機車覺得不滿意的話，也是可以直接退餘額的。但是ofo機車上線的時間還比較短，很多的小夥伴還不知道怎麼退餘額，沒關係，下面我也帶來了具體退還餘額的方法，下面一起來看看吧。
ofo共激談液享電動車退還餘額方法介紹：
1、首先，進入個人賬戶，點選【我的錢包】，檢視是否擁有退還（提現）按鈕。
3、返回我的個人賬戶中，點選【使用指南】
4、點選【餘額提現】，進入餘額提現頁面。
6、其次，輸入【如何提現】，按照自己所需步驟進行即可。
7、最後，明物進入轉接人工客服（到這裡我就停了，畢竟我還要繼續使用，手動滑稽）
2樓：人民出行
人民出行機車收費標準：收費採取3元包含20分鐘4公里，超出部分每1公里元每分鐘元雙向收費制，但在指定還車站點還車則享受時長費半價收費的優惠。
人民出行的押金為299元，地區不同，押金有所不同，有些地區押金收費99,有些199，隨時可退。
收費方面，人民出行的計價規則分為時長費+里程費伍慧+保險，其中時長費元/分鐘、里程費元/公里、保險0元/次。
使用者每次用車最低消費為3元。
人民出行為使用者提供0~10公里的公共出行和公務出行服務。
人民出行由人民出行（深圳）科技****建設與運營，通過投放可共享、可採集、可管理的智慧型公共電動自行車腔滑答，為人民提供綠色、低碳、環保的出行方式；通過即時定位、規範充換電體系，對電動車輛進行即時有效的監督和管理 ,結合線上大資料分析和線下標準化的運營管理體系，解決城市電動車亂行、亂停、亂放、充電和盜搶等問題，確保廣大人民群眾的生命和財產安全，維護社會秩序穩定讓如。打造未來城市裡的理想出行工具。
ofo單車餘額成功退款攻略
3樓：亦有所知
ofo自行車餘額成功退款攻略。很多朋友都知道ofo自行車的餘額可以退款，參加充值贈送金額等活動的充值金額也可以部分退款，但是很多人說ofo自行車的餘額很難退款。那麼，有沒有辦法退還餘額呢？
以下是成功退還ofo自行車餘額的攻略。
ofo自行車餘額退款的正常程式：
電子郵件：ofo自行車餘額成功退款攻略。
1、**多，或者請男性朋友幫忙，成功的概率高。
因為呼叫**打不通，所以不斷打**，繼續按11111，終於接到ofo呼叫，溫暖地提示，請其他朋友，或者找橋旁男人的**，因為她。
們的呼叫是隨機的，好像開啟男性的**，成功率會變高。
《享騎機車》餘額退還方法說明
4樓：少愉哎
享騎機車是有一種 共享單車 模式，只不過納亂這次共享的是機車。共享機車的出現為我們的 出行 方式帶來了更大的便利，並且擁有比單車還要快的速度洞侍檔。很多小夥伴都在問享騎機車能不能退押金，下面我就來為大家解答一下談拆這個問題。
享騎機車餘額怎麼退？
2、如果使用者需要退餘額可以聯絡享騎出行官方客服。
《ofo電動車》充值餘額的方法介紹
5樓：王倦卷不動了
隨著ofo共享電動車的上線投放，想必很多小夥伴都想嘗侍答慧試一下，如果想要騎行，第一步就是註冊充值哦。那麼ofo共享機車是怎麼充值的呢？還不知道的小夥伴可以看看下面我帶來的介紹哦。
ofo共享電動車老答餘額充值方法介紹：
1、選擇【我的】-【錢包】
2、選擇【充值】
3、選擇充值金額，然後選擇支付方式，點選【立即充值】即可舉粗<>
餘額怎麼退款 ofo小黃車怎麼退餘額（老
6樓：網友
1、點選。
復開啟「ofo」（如下圖）
2、點選左。
制下角的「水滴」圖案（如下圖）
3、點選「我的客服」（如下圖）
5、然後彈出與客服對話視窗，輸入「退餘額」並點選「傳送」（如下圖）6、然後點選「如何退餘額」（如下圖）
7、點選「聯絡客服小姐姐」（如下圖）
8、點選「轉人工」（如下圖）
9、然後會排隊等待一段時間（如下圖）
10、到你的時候會有客服為你服務，表明就是要退餘額後，會叫你提供註冊手機號和用車位址，傳送給她即可（如下圖）
11、然後會查詢出你的餘額情況，回覆確定辦理退款（如下圖）12、接著就會提示在0-3個工作日內退回原充值渠道（如下圖）13、接著檢視已退回的餘額即可完成退款（如下圖）
7樓：安投融（北京）金融資訊服務****
在單車客戶端，左下角的頭像，進入個人中心，找到「我的錢包」，可看到「餘額」和「押金」，查詢餘額資料，這裡並沒有直接退款選項，押金可退；
需在個人中心選擇「我的客服」，讓客服幫你退還餘額。
8樓：娛樂老溼
ofo小黃車的餘額怎麼退款。
請問一下各位ofo共享單車怎麼退餘額
9樓：匿名使用者
ofo要倒閉了，押金都退不了，你的餘額估計也難了，先申請吧，安裝現在的退押金速度，需要三年時間，默哀。
10樓：名字
現在都排隊排到1000萬以後了，估計退不回來了。
「ofo共享單車」怎麼退押金？
11樓：網友
2.點選左下角「點我用車」，開啟用車介面。可顯示你附近有多少輛單車3.點選左上方的頭像標誌，開啟選單。
4.點選「我的錢包」，開啟我的錢包介面。
5.點選「我的押金」，確認是否退款。
6.如果真的要退的話就點選押金退款咯，一般會立即到賬的。
ofo線上退款使用者1000萬，待退款金額高達10億，風靡一時的共享單車為何落到如此田地？你怎麼看？
12樓：洛洛寵物館
因為現在共享單車太常見了，各家共享單車也在互相競爭，相比較其他單車不收取押金的行為，ofo收取押金就有些不好，再加上有些人對於共享單車不愛護，把車亂停亂放，讓人們對於共享單車沒有好印象。
13樓：網友
理想很豐滿，現實很骨感。按照原來的設想，共享單車是可以盈利的，共享單車之所以走到這一步，個人認為有兩方面的原因。
一、共享單車一齣現，大家一窩蜂的上。一時間滿大街的都是共享單車，經營共享單車的公司也有數十家。但市場容量只有這麼大，造成每輛車的每天使用率並沒有原先設想的那麼高，這樣造成資金回報率低。
再加之個共享單車之間的競爭激烈，打**戰，成本**更是困難。
二、共享單車的損壞率和丟失情況相當嚴重。還有很多人直接撬鎖使用，或者有些帶機械鎖的，使用人在使用一次後，記住密碼，把車藏起來收歸私有使用。這不但增加了共享單車公司的成本，還造成資金不能**。
14樓：卡布奇諾
管理不善是主要原因吧，相信我們每個人隨處都能看到丟棄的共享單車，不得不吐槽那些使用共享單車的人，其實不只是他們的素質有問題，任何行為都需要約束，社會才會有秩序，公司更是這樣，沒有有效的管理就無法正常運營，更何況這麼龐大的使用者群體。
有人說共享單車的失敗意味著共享經濟的失敗，其實不是，失敗才是前進的動力，是共享時代繼續往前發展必經的坎坷之路。
15樓：雙子
其實從開頭ofo的定位開始，就註定了最終的結果是這樣的，所以我一直在用摩拜，而沒有用ofo，就是怕突然哪天退不了錢的。我們可以從幾個角度去了解這個事情最終會變成這個結局：
1、國情角度，目前國人的素質還沒有達到非常高的水平，不是自己的東西，不管是從保管還是愛護上都差很多，而且大部分人依然有貪圖小便宜的心裡，所以才會導致車輛損壞嚴重，亂停車，車輛私用，被盜的情況，這個是避免不了的，我相信大家都會看見大街上損壞的單車，還有***被刮花的，還有上車鎖的，比比皆是啊。這就導致了共享經濟，尤其是沒有場所和相關規則制約的情況下，需要花費非常大的代價和成本。這就比誰更有錢了，所以很多小的單車品牌都死了。
2、從車輛品質的角度，ofo的車輛更易損壞，而且前期只用的是機械鎖，這就導致兩個問題，ofo易損率高，需要花費更大的資金投入，而且機械鎖的弊端也非常明顯，漏洞大，殊不知高手都在民間的。從這個角度上去考慮摩拜比ofo成功的許多，投入同樣的數量的車，給客戶的感覺就是摩拜的品質會更好，更放心等等，口碑上就有很大優勢。
4、滴滴打車和優步的結局其實已經告訴了我們，網際網絡經濟的最終走向壟斷的，這就會導致摩拜和ofo必然會死乙個，綜合以上的各種優勢，摩拜單車在共享單車中勝出，也是乙個必然的結果。但是隻可惜這麼多客戶的信任了。
16樓：北方的北方
共享單車也算是經歷了大起大落的企業了，由於退押金的問題，很多人已經對共享單車失去了信心。
而它的創始人曾經發內部信稱向死而生，現在看，死是得死，生估計很難了。
騎一次共享單車，一百多塊錢押金就沒了，這些人賺錢容易嗎？北京的人還可以到共享單車總部去維權，三個工作日就能退回來，那我們這些不在北京的人呢？
現在維權真是神了，要難上天了，借用乙個公號作者的話：你關心ofo到底死不死，而我只關心押金能不能退？
17樓：來吧土人
曾經我們走在路上都可以看到路邊一排排共享單車，而ofo則作為共享單車的標杆，更是受到大家的喜愛。現如今，居然看到了ofo沒落到如此境界。
針對此現象，歸根結底還是因為之前的成功讓ofo自信心膨脹，並且開始融資。但是由於管理不善，慢慢的出現各種窟窿，最後就是現在的狀況，每個城市都能看到一堆共享單車的墳墓。
18樓：網友
共享單車剛出來的時候確實是方便了很多人，因為是一種新的模式而很受歡迎，新的事物往往很受關注，所以大家都會選擇去試一試，畢竟共享單車只是收取的押金，但是時間長了會有很多人發現，其實共享單車自己真的用不了幾次，再加上現在手機軟體那麼多，叫車服務很方便，所以也就會有越來越多的人選擇退款了。
19樓：好想放假呀
我記得有一次我和同學去了天津旅遊，當時有個地方就是比較大，我們需要騎單車來遊玩。但是在路邊聽著的主要就是摩拜、小黃車和哈羅單車，然後我們選擇的就是摩拜單車，因為確實是比較方便，我們只是去那個地方玩，而且在學校我根本不用單車，所以一次性的支付來的更適合我一些。
還有一點就是摩拜單車確實騎起來是比小黃車容易很多，我騎小黃車的時候就會感覺很累，但是摩拜和哈羅就會容易很多。
反正怎麼說都是市場經濟的原因，乙個事物如果不符合人們的任意或者是不思進取，那麼它就會被淘汰。
20樓：愛笑的lucky老師
共享單車管理模式存在很大的問題，各個地方的管理人員也不負責任，自行車到處都是，沒有統一規整。而且競爭壓力也特別大，比如說哈羅單車，他們的管理模式就比較不錯，而且哈羅單車不用收押金，一般騎行完之後只需支付單次使用的費用，共享單車ofo 自然不會受歡迎，因此市場佔有率直線下降。
21樓：網友
共享單車出現這樣的情況確實讓人覺得惋惜。我認為出現這樣的情況與共享單車的模式和我們社會整體環境下的大趨勢有關，共享單車確實是作為乙個半公益性的專案來說在我們現在這個社會下需求性確實很高，但是也存在一定的弊端。很多人都不遵守相關的規則，在共條件下鑽各種享單車的空子，還有共享單車的各種作為扎針事件偷車事件等等讓人們弄得人心惶惶，確實共享單車給我們的生活帶來了一些便利性，但是後來的共享單車氾濫就讓我們的生活變得很不方便，大街上到處都是共享單車，街道上甚至會因為他們擁堵。
其實，共享單車比較適合溫暖的季節，大部分的人冬天的時候都不會選擇共享單車的。
ofo怎麼退餘額，ofo裡的小黃車餘額怎麼退，注意是餘額，不是押金
蟻儒華嘉澤 天下烏鴉一般黑 我剛剛想去退摩拜的餘額 沒地方去退。只能用來騎行。坑爹 小黃車早該退市，還拿幾輛破車在街上騙錢，還有沒有人管？管理部門嚴重失職！退押金退餘額夢想吧，說得好，當給他們燒紙錢了 白頭髮 撥打北京的12315投訴 告知扣款的單位 一週就聯絡我退款了！哈哈不謝 戀欣 沒用的，一直...
中國內燃機車 電力機車以後的「前景」如何啊？會不會像蒸汽機車一樣全部報廢啊
起碼短時間內不會了，高鐵只是對客運比較有利，而且對線路 供電 場站 軌道等都有很高的要求，建造 執行 維護成本極高，消費比很低，而且在一些山區和西部地區，無法建造電氣化鐵路，而且多彎多坡路段也無法發揮高鐵的優勢，都需要傳統的電力機車和內燃機車來維持運營，而高鐵在美國始終沒有發展起來，說明它也是有很大...
電力機車輻射的影響有多大，電力機車輻射對司機的危害有多大？
我國鐵路上執行的列車使用的電力一般為2.5萬伏特 50hz交流電。相應地，高鐵的高壓電力裝置就會輻射出這個頻率段的電場和磁場。經過測量了動車中的電場輻射，發現對於crh2a和crh5a型動車組，在一等車廂 二等車廂 車廂連線處 駕駛室等位置，電場輻射值分布在0.011 0.021kv m的範圍內，這...