1樓：湖南萬通汽車學校
1、前輪定位角失準，前束過大；
2、前論壇氣壓過低或輪胎由於修補等原因引起不平衡；
3、前輪輻變形或輪胎螺絲栓數量不等；
4、傳動系統零部件安裝鬆動；
5、傳動軸彎曲，動不平衡，前軸變形；
6、減振器失效，前鋼板彈簧鋼度不一致，車架變形。
高速振動的診斷與排除：
1、高陵宴告速振動有2種情況，一是隨著車速的提高振動強烈，二是在某一較高車速時尺明段出現振動，並引起方向盤抖動。判斷時，先架起驅動橋，前輪加塞安全塞塊，啟動發動機並逐步換高速檔，使驅動輪達到終試振動速度。若此時車身和方向盤都出現抖動，則為傳動系統引起的振動。
因為此祥仔時前輪橋處於靜止狀態，若達到終試振動速度，汽車不出現抖動，則振動的原因系汽車前橋部分存在故障；
2、檢查前輪各定位角和前輪是否符合要求，如失準，應調整；
3、架起前橋試轉車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大。必要時可換良好的車輪進行對比實驗。
2樓：雲南萬通汽車學校
這個故障出現一般是由於發動機的抖動過大導致傳遞到油門踏板上面，可能的故障點有以下幾點：
可能胡顫是發動機存在缺缸的故障，導致乙個缸或多個缸不工作，所以發動機抖動厲害傳遞到油門踏板上，缺缸一般的故障點有：火花塞出現了故障，點火模組出現了故障，汽油品質不好等等。
可能是發動機的節氣門過髒，導致猛衝發動機抖動，建議檢查下節氣門，如果過髒就需要清洗下節氣門。
可能是發動機和變速箱支架內部的橡膠件老化導致這個部件吸收不了發動機工作時的抖動，所以抖動會傳遞到油門踏板上。
以上是常見的故障點，建褲知敗議儘快去檢查下。
油門踏板抖動
3樓：太平洋汽車網
節氣門踏板抖動可能是由於節氣門不乾淨或噴油器積碳過多造成的。
汽車行駛時間過長，是因為節氣門太髒，節氣門沒有關緊，導致汽車發動機怠速過高。還有一種情況是汽車的發動機在工作過程中產生了過多的積碳，導致發動機油門抖動，尤其是車輛啟動時，發動機往往抖動得更厲害，積碳嚴重的話車就啟動不了。
如何解決油門踏板振動；
1.清潔汽車油路。首先清洗汽車的節氣閉枝門，檢查節氣門是否堵塞，檢查噴油器是否積碳過多，導致發動機工作不穩定。
2.檢查發動機腳墊。發動機裝在車架裡，還會有減震器，橡膠腳墊。
3.清洗和更換汽車變速箱的油路。汽車應該定期保養，汽車用油應該更換。可能是汽車變速箱的機油很久沒換了，導致汽車變速箱運轉不順肢態敏暢。
4.檢查汽車四輪歷枝定位是否準確，比如輪轂或輪胎顛簸，輪胎會變形，胎壓顯示會異常。
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汽車油門踏板抖動怎麼回事?
4樓：太平洋汽車網
汽車油門踏板抖動的原因如下：1、可能是發動機存在缺缸的故障，導致乙個缸或多個缸不工作，所以念空或發動機抖動厲害傳遞到油門踏板上，缺缸一般的故障點有：火花塞出現了故障，點火模組出現了故障，汽油品質不好等；2、可能是發動機的節氣門過髒，導致發動機抖動，建議檢查下節氣門，如果過髒就需要清洗下節氣門；3、可能是發動機和變速箱支架內部的橡膠件老化導致這個虧則部件吸收不了發動機工作時的抖動，所以抖動會傳遞到油仔伍門踏板上。
汽車油門踏板抖動是什麼原因
5樓：太平洋汽車網
油門踏板抖動是由於車輛底盤共振傳遞到油門踏板的：1、機械油門踏板抖動可能因兩個方面引起，一是車身的震動，二是經拉線傳遞過來的。如果排除車輛車身原因的話，則重點放在油門操縱部件上。
拉線自身產生震動機率少，可能是由其它部件引起的；2、如果電子油門踏極抖動是正常的。因為新車節氣門要自已學習位置。過了磨合期就沒事了；3、磨合時可以在2000-2500轉換擋較適宜，自動擋車起步或加速時，先鬆一下喚灶旦油門踏板再油給大點辯寬走；現在的和擾車質量都好，只要頭1000公里不超3000轉就好，小排量渦輪增壓車尤為注意油門控制，避免發動機積碳。
油門踏板抖動請教
6樓：hao大森
拖檔，當阻力大時油沒跟上就會抖。
拖檔是指車輛在行駛中，擋位過高與實際情況不匹配。
低擋高拖就容易使發動機在過高的轉速狀況下執行。較高的擋位可以提供較低的傳動比，但扭矩會相應的下降。如果在上坡，或者車速較低等需要高扭矩的時候強行採用高擋位，就會造成拖擋。
所謂拖擋，有兩種：低擋高（速）拖；高擋低（速）拖。
不論那種拖，都不是好現象，都會對機器造成壞的影響，都會費油。
低擋高拖，就容易使發動機在過高的轉速狀況下執行。
每種發動機都有自己特定的轉速——功率特性，一旦超過了最佳工況區域，就要急劇費油，同時，超高速運轉對發動機部件也是過大的壓力。
最常見的症狀有：
1.油門響應滯後；
2.異常震動或聲響。
車速和擋位是有關係的。至於在什麼速度上掛幾擋，這完全取決於你開的什麼車型。
7樓：打工呀在東旭
你好，兄弟，我的也有這個問題，你的解決了麼。
油門踏板有明顯抖動怎麼回事？
8樓：挨千刀
如果是拉線的 檢察發動機基腳墊。
油門踏板抖動正常嗎
9樓：請叫我小爺
建議觀察一下發動機轉速是否過低，也就是油離配合現象，如果發動機轉速過低，則說明抬離合時機過早而形成的發動機抖動，這種情況應該和設計沒有關係的。
抬離合的時機是指換入新檔位後，何時抬起離合器進入半離合狀態。當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待齧合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利齧合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。
但是在現實操作過程中，此種情況不易進行配合，那麼看著發動機轉速錶，等待發動機轉速自然下降到離合器片轉速時再進行抬離合操作的，此時將會有良好的效果改善。
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