1樓：網友
空心兆皮圓形截面的缺點是，不能阻擋空氣流通。因為空心圓形截面的效果非常非常好，效能數襲很好，功能很多，薯猜兄影響很大，所以空心圓形截面的缺點是，不能阻擋空氣流通。
2樓：布念桃
⑴圓形沉管。
圓形沉管施工時大多利用船廠的船臺製作鋼殼， 製成後沿著船臺滑道滑行下 水，然後在漂浮狀態下繫泊於碼頭邊上， 進行水上鋼筋混凝土作業。 此類沉管的 橫斷面，內部均為圓形，外部可為圓形、八角形或花籃形。
其主要優點是： ①由於圓形斷面受力效能好， 結構彎矩較小， 在隧址處水位 較深時相比其他斷面形式能夠節省材料， 更為經濟； ②沉鏈備管的底寬較小， 基礎處 理相對容易； ③鋼殼既是澆築混凝土的外膜， 又是隧道的防水層， 這種防水層不 會在浮運過程中被碰損； ④當具備利用船廠裝置的條件時， 工期較短， 尤其是當 管段用量較大時更為明顯。
其主要缺點是： ①圓形斷面空間， 常常無法充分利用； ②車道上方必定餘出 乙個淨空限界以外的空間(在採用全橫向通風方式時，可作為排風道使用) ,使 車道路面高程壓低咐飢， 從而增加了隧道全長以及挖槽土方數量； ③浮於水面進行澆 築混凝土時，整個衡喚返結構受力複雜，應力很高，故耗鋼量巨大，沉管造價高；④鋼 殼製作時的焊接質量難以保證， 一旦出現滲漏， 難以彌補和截堵； ⑤鋼殼本身的 長期耐久性 (防鏽抗蝕能力) 問題迄今未得到令人滿意的解決； ⑥圓形沉管只能 容納兩個車道，若需要多個車道，必須另行沉管。因此，自 20世紀 50年代後， 圓形沉管很少被採用。
矩形沉管。此類沉管多在臨時乾塢中製作鋼筋混凝土管段， 管段內可同時容納 2~8 個車 道。
其主要優點是： ①不佔用造船廠裝置， 不妨礙造船工業生產； ②車道上方沒 有非必要空間，空間利用率較高；③車道最低點的高程較高，隧道全長較短，挖 槽土方量少； ④建造 4~8 個車道的多車道隧道時， 工程量與施工費用均較省； ⑤一般不需鋼殼，可大量節省鋼材。
其主要缺點是： ①必須建造臨時乾塢； ②由於矩形沉管幹舷較小， 因此在澆 築混凝土及浮運工程中，必須有一系列嚴格的控制措施。
通過上述比較可見， 矩形沉管隧道的優勢非常明顯， 因此，目前的工程中多 採用矩形斷面沉管。
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