1樓：李語梅聊情感
d2809次列車殉職司機名叫楊勇，事故發生前謹轎，有哪些細節值得關注？動車組這種交通工具，質量大，速度快，想平穩的停下來需要很長的距離，原理簡單點來講，就是司機拍下急停按鈕，制動手柄放到緊急制動位，然後牽引電機轉換工況變為制動狀磨正態，剎車片夾緊剎車盤。但是整個車輛有幾百噸，速度又那麼快，就算全剎死了車還是往前跑，而這個時候轉向架已經脫軌了，於是把好幾個接觸網杆子給撞折了，那可是根鋼柱，硬碰硬都沒能把車給攔住，可想而知難度多大？
為啥動車用的鐵軌全都在高架橋上，就是為了減少這種異物侵線和被水淹的概率~但是颳大風還是會跪，乙個塑料布就夠了~
再說一下723，當時是雷擊造成軌道電路異常顯示，排程中心不知道軌道上到底瞎晌悔有沒有車，就讓司機目視行車，結果不知道是當時太亂還是別的啥原因忘記同一區間有兩個車，等想起來了已經懟上了…原理就是兩根軌道被短接了，系統會認為這個路段（區間）有車，同理，水把鐵路淹了也會顯示有車在軌道上，這樣司機和排程馬上就知道了。但這次的事故是突發的，從發現到結束可能連一分鐘都沒有，再先進的制動系統都擋不住。
所以，這個事件反應了乙個事實是，我們人類對地球的瞭解還是太少，人與自然怎樣才能和諧相處才是解決問題的根本，打隧道修鐵路的時候就應該考慮到會有這個後果~人類的歷史才多少年，這個世界是不是我們感受到的真實樣子都是未知數，不要糾結火車到底咋剎車的，想想人活著的意義是啥吧~~~最後，希望傷者平安，願逝者安息！希望類似悲劇不要再發生！
2樓：cc老師職場老司機
據中國鐵路成都局集團****訊息，楊勇同志在危急時刻，爛做發現危險，果斷停車，撂下了歷歷褲生命中的最後一肢簡把閘，保障了車上旅客的安全。經車載資料分析，貴陽機務段動車組司機楊勇，值乘d2809次列車從貴陽北開往廣州南。楊勇同志在5秒鐘內採取了緊急制動措施，列車滑行900多公尺。
高速鐵路的防撞牆和軌道結構的整體防護作用避免了列車顛覆墜落。
3樓：肖艾斯的旅行日誌
列車穿過隧道的時候突發泥石流、司機採取了緊急制巨集碧運動、司機被蔽梁慧轎甩出了車外、動車撞成了兩截、電線和車站部分損毀等。
4樓：小白家美食
在d2809次列車鏈轎發生意外的時候，司機能夠在五秒鏈喚鏈內緊急制動，挽回全車人的生命。這樣的人是非常值得欽佩的棚孫。
d2809殉職司機楊勇還是個退役武警士兵，他會被追為烈士嗎？
5樓：社會生活家
肯定會被追平為烈士的。畢竟在災難發生的那一瞬間中，司機仍然能夠堅守在崗位上，並且採取緊急制動措施拯救了所有乘客已經符合了烈士的評判標準。
動車是現在中國居民出行的首選交通工具，動車為我們帶來了生活上的許許多多便利。相比於其他交通工具而言，動車不僅僅在**上和舒適度上有優勢。所以，很多居民出行的時候的最佳選擇都是動車。
畢竟我國的動車速度較快，而且在安全性上也有所提高已經遠遠超越了歐美國家的高速動車。<>
根據國家交通部門的報告，貴陽北至廣州南的d2809次旅客列車，行駛在貴廣線榕江站。但是在進入隧道口的時候卻發生了意外，隧道口上方突遇泥石流。當時動車司機在短時間之內採取了緊急制動措施，在一定程度上降低了此次事故當中的受傷人數。
但是令人不幸的是，動車司機由於在醫院搶救的過程當中不幸身亡。<>
根據中國退役軍人相關機構的表示，此次列車司機楊勇在此之前，曾經是一名退役的武警戰士。很多網友對此表示，動車司機楊勇應該被評為我國烈士。畢竟，無論是從他退役軍人的身份講，又或者是從他拯救一車乘客的事情上來講，都已經符合烈士的標準。
對此，評選烈士有關的國家部門也進行了研究。相信在不久之後，司機楊勇就能通過國家的評判標準，在真正意義上被列為國家烈士。<>
所謂俠之大者為國為民，司機楊勇的行為已經完全符合了這一點。並且根據楊總身邊的朋友以及親人的描述，司機楊勇在日常生活中對待他人非常真誠友好。但是就是這樣的乙個人卻為了拯救一車乘客而犧牲，所以評價他為烈士是完全夠格的。
6樓：人生大事
他會被追為烈士，因為他是屬於維護別人安全，他沒有在危險面前考慮到自己的安全，這就是烈士。
7樓：侃侃談事
他可能會被追為烈士，畢竟在這次事故中，他專業的處理方式，救下了一車的人。
8樓：小徐說民生
這個人一定會被追為烈士，這樣的做法是非常令人感動的，一定要善待他。
d2809次列車殉職司機名叫楊勇，司機身上有哪些精神值得我們銘記？
9樓：生活調侃會
楊勇司機，人如其名，配得上名字裡的乙個「勇」字。楊勇司機勇敢果斷、靈敏有責任心，司機在十分危險的時刻發現了列車的問題，在五秒內進行緊急制動，列車雖然滑行了900多公尺，卻保護了旅睜鎮客們的安全。一車的旅客都十分安全沒有生命危險，但是楊勇司機自己卻離開了人世，在發生危險的時刻他的心裡只有一車的旅客，他沒有照顧好自己，卻照顧好了一車人。
根據受傷的乘客複述，車不是突然停下，而是撞到了隧道才悶尺停下來。d2809次列車起點是貴陽北站，終點站是廣州南站。專家說這種同概率事發生的幾率不大，楊勇是退役武警，在列車出事的同時楊勇也做好了相應的對策。
面對意外，車廂裡的乘客沒有十分慌張，因為他們相信中國車長，相信即使發生了危險國家也會去拯救他們，所以車廂內斷電的時候乘客們也並沒有哭鬧，而是安靜等待救援。<>
我們無法想象在面對巨大的壓力之下，楊勇司機是怎樣乙個人獨自面對悉罩粗致命困難，面對乙個個鮮活的的生命，楊勇司機是乙個平凡人，但是他做著不平凡的事情。楊勇司機犧牲了，人們卻永遠記得他，西南交大和楊勇生前所在部隊為他悼念。楊勇在部隊裡的戰友評論到楊勇做出的決定十分符合其為人，因為他本身就是十分正直，有責任心，勇於犧牲和奉獻的人。
楊勇同志犧牲了，但楊勇同志留下的精神依據存在，武警官兵的精神也依據長存。<>
有的人說他只是做了自己該做的事情，做好自己本分也是一種偉大，司機犧牲了自己乙個人，救了一車人的生命，拉下了緊急制動撞向隧道避免了列車的墜落。泥石流不是人為，是不可抗力因素，在楊勇司機的努力下列車沒有墜落避免了更大的損失，使得一車人只有兩個人在icu搶救，楊勇司機自然是人民的英雄。
10樓：yang篤行
從餘磨戚司機師傅身上我們可以學到很多，在面對這種危亡的情況時，可以說遊逗是司機的從容不迫救了一車人，面對死亡毫無畏懼。司機師傅那種職業操守令人敬佩，以及敏銳的觀察力都是值得我豎陵們學習的。
11樓：蓉淼經驗之窗
這名司機他面對危險，毫不畏懼，並且果斷的採取了緊急制動，他這種捨己為人的精神也是值得我們銘記。
12樓：無能為力大蒜
這位司機他特別的無畏，並且他很耐則弊勇敢，面對事情也不慌不忙，而且他憑盯首一己之力就救下了一車子的人，很昌族無私，很偉大。
13樓：休閒娛樂小達人小吳
能夠在危譽汪機時刻保護人民，非寬虛悄常的慎渣敬業，能夠犧牲自己，能夠堅持自己的職業道德，能夠在關鍵時候做到裡面不亂。
家鄉民眾自傳送別d2809次列車司機楊勇，他的身上有哪些可敬的精神？
14樓：花花的情感日記
d2809次列車遇險之後，司機楊勇也為救全車人員已經犧牲了。這種捨己森搜為人的可貴品質，讓其家鄉的民眾都非常感動，自發的前來送別。這種捨己為人的高貴品質是非常值得人們學習的，這是一種高尚的精神，楊勇為了乘客與集體的利益犧牲自己的利益和生命，體現出了楊勇的崇高精神，歷史上這種捨己為人的人有很多，可見楊勇也是受到影響的，乙個人並沒有為了自己的生命而帆喊放棄全車人的生命，這種壯舉實在讓人可歌可泣。
楊勇的行為不僅是捨己為人的高尚行為，也是一種作為列車司機的敬業精神。作為列車司機，其職業道德和精神都影響著楊勇讓楊勇作出了犧牲自己的行為。雖然保障乘客安全是楊勇的職責，不過犧牲自己的生命卻不是他應該做的，但楊勇卻選擇了犧牲自己，這才是現代社會需要的正能量，也讓那些在別人需要幫助時，沒有伸出援手的人自慚形穢。
相信楊勇的這種捨己為人、愛崗敬業的精神會一直傳承下去，這種不求報答的高尚品德也會受到所有人的尊敬，捨己為人是一種精神仰泳，就是具備這種精神的人，所以才會在危難時刻選擇犧牲自己，來保全所有的乘客和乘務人員。愛崗敬業是楊勇的工作態度，在這種工作態度下，也促使楊勇做出了犧牲自己的行態春野為。
犧牲自己生命是一種境界，這種境界也在社會上再次宣揚了雷鋒精神，不只是雷鋒精神，也是一種楊勇精神，這一種精神是讓所有人都為之敬佩的精神。所以就算楊勇犧牲了自己的生命其家鄉的人和被救下來的乘客們都會對楊勇心懷感激，永遠不會忘記楊勇在犧牲自己時做出的艱難決定。
15樓：愛乙個人不需要理由
英勇，臨危不亂，如果沒有該列司機的英勇果斷那麼後果可能不是這樣的，知道公升基發生危險他毅然選擇了保全全車人，沒有被搏尺嚇倒，不考基笑高慮自己的安全，是人們的英雄。
16樓：大事發生的
我認為這位司機身上有著非常可敬的精轎物旅神，他在危急時刻過段停車，五秒鐘之內採取了緊急制動措施，獵車撞上了泥石流花心，900多公尺之後脫線，這位閉凳司機師傅也光榮殉職，但他保障了車上旅客螞宴的安全。
17樓：簡簡單單百事通
他特別的勇敢，非常的善良，特別有大愛，在危難時刻能夠救助別人，特別的熱心腸，非常的有職業精神。
d2809次列車殉職司機名叫楊勇，他的行為避免了怎樣的後果？
18樓：李李的民生生活錄
這個列車司機在發現異常之模敬後，5秒之內就採取了緊急制動高碼則措施。他避免了很多人戚棚員的**，更避免了一場悲慘的事故。
19樓：愛仕達各色
他的行為避攜禪免了這場嚴重的後果，而且也保護了自己多人的生命，如果他沒有這樣鬥隱正做的話，很有空悔可能全車的人都會受到一定的傷害。
d2809次列車殉職司機名叫楊勇，你知道哪些關於他的故事？
20樓：無能為力大蒜
我知道他40歲，然後他其實在鐵路公司裡面也數簡是乙個很敦厚的老實人，曾經還在公交車上救過孕婦，是一名退役軍人，還在河南薯御褲洪拆物澇當中捐過款。
21樓：黎昕科普知識小屋
他20歲的舉信時候就開這輛列車了，從來沒有出過事故。而且和顧客都相正凱輪處的非常的好，大家也都是他的老顧客。他的性格是非常好的。結了婚。生孫消完孩子。
22樓：王祿
列車出現問題後，他當機立斷立刻開啟了緊急制動，然後他救下了所有的人，唯獨沒有救了自己，讓鄭搜人運喚覺得喊悄歷非常的唏噓。
23樓：嘉咪學姐
在危急的時候果斷的選擇了停車，用自己的生命保護了其他的乘客，是乙個非常勇敢，值得人敬佩的人。
24樓：雙子小黑嘿
他的反應速度非常的快，在危急時刻果斷的停車，然後撂下了最後一把閘，成功的保護了乘客安全。
d2809次列車殉職司機名叫楊勇，他在事發前做了哪些緊急措施？
25樓：李語梅聊情感
<>d2809次列車殉職司機名叫楊勇，他在事發前做了哪些緊急措施？四方平臺二型車的緊急制動，都是空氣制動，抱閘點剎，因為這種制動是最大程度，最大可能性確保制動力施加的制動方式。電空複合，電機故障了乙個咋整，還得bcu計算完事然後發指令再拿空氣制動補足，bcu壞了咋整。
緊急制動設定為空氣制動，就是控制邏輯橋陵塵最簡單鏈路，牽扯的部件最少，輸出上最直接。沒記錯的話，250km/h，緊急制動距離為小於3000m。實際驗交試驗中，緊急制動實際距離要比這個短，大概2500m左右，但驗交試驗車上沒幾個人，3000m是考慮動車組滿負荷正常狀態下的極限值，超過3000m，就是車組制動效能不達標。
動車組緊急制動多敏禪久停下來，涉及時速，慣性，質量，載客量等綜合條件。前提是，不損壞動車裝置結構。
這個制動距離是經過長期試驗除錯綜合分析的結果，輪軌試驗檯。在現有條件下，改動很難。因為緊急制動超過現有標準後，在增長的抱閘時間，增大的制動力等條件下會對整個輪對的機械結構造成什麼影響，輪對擦傷？
摩擦盤裂損？車軸結構損壞？動車可是空心軸，軸出了問題可是有可能造成車毀人亡。
除非後期出現採用成熟的制動新技術，現有緊急制動設計邏輯及裝置條件下，制動距離這塊是不可能通過技術改造進行縮短的。應該考慮沿著全部線路，加密相關探測/檢測各種形式的自動探頭，且可以考慮雙套系統，一旦發現異常即可能實行對相關區間的禁入汪弊，啟動人工核查。而不是靠高鐵/動車司機幾百公尺到一千公尺的發現、緊急剎車。
現在這些電子器件都很便宜，即使考慮可靠性耐久性抗干擾性等的要求，在大批量需求下，**不會高的。
d728次列車途經站點，d781次列車途經站點
d次列車途經站點 d次列車途經站點如下 站次 站名 到達時間 開車時間 停車時間 執行時間。 杭州 始發 。 海寧 分 分。 嘉興 分簡做鄭 分。 蘇州 分 小時分。 無錫 分 小時分。 常州 分 小時分。 南京 分 小時分。 徐州 分 小時分。 連雲港 分 小時分。 嵐山西 胡則 分 小時分。 日...
t17 次列車，T17 次列車資料
車次,始發站,終點站,車輛型別,發站,發時,到站,到時,里程,歷時,硬座,軟座,硬臥中,軟臥下 t17,北京,哈爾濱,空調特快,北京,21 05,哈爾濱,08 40,1248,11 35,154,243,272,429 北京 瀋陽北 哈爾濱 中間不停其它站 車型 車次 發站 開車時間 到站 到站時間...
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