1樓：黎廲
如果簡單用2個喇叭舉例：人在中間，人的前方左邊和右邊各有乙個喇叭。在2個喇叭的指向都是指向你的頭部的情況下，並且2個喇叭的音量大小一致(相位正常)，那麼左右喇叭和你距離，決定了聲音的結像位置，聲音結像往距離近的喇叭那邊靠近或哪。
在這個前提下，如果你給距離近的喇叭加入乙個延時，也衫基碼就是延遲喇叭發生的時間，那麼最直接的聽感是結像往另一邊去了。
延時簡單來說就是利用這個原理，使得聲音結像位置可以發生改變，達到聽感上耳朵平衡的感覺，而不是聚在近距離的喇叭附近。鋒州但是如果喇叭數量不只2個，那麼要考慮的問題不是真麼少了。
2樓：模具yy麼
dsp調聲場寬度的時候要注意什麼？
第一，要先把皇帝位調好。看到寬度感源於兩個耳朵聽感有差別，有人可能望文生義—薯明襪—那原車音響喇叭一遠一近，不就天然聽感有差別了嗎？其實這種聽感差別導致的是「聲場偏置」，就是你聽到的聲場是側一邊的，聲場寬度感自然也是失真的，所以用dsp調延時，你首先要先把自己的聲場定位感調回「中間」，讓你的兩個耳朵坐到皇帝位，接著才能討論如何拉寬聲場寬度。
第二，左聲道的各個喇叭、右聲道的各個喇叭，也要先用延時做好聲道內的對齊銜接，讓同一側聲道不同喇叭發出的聲音，在你耳朵聽來是「同時發聲的」。
第三，在用延時定好皇帝位後，左、右聲道再適當增加一點延數激時，就能讓你的耳朵感覺喇叭之間距離更遠、聲場寬槐碼度也得以拉寬，但在操作這個步驟時，你必須記住兩邊的延時要同時增減，否則聲場聽起來又會偏置失真了。
掌握上面這幾點，你就基本掌握用dsp調聲場寬度的方法了；但要成為高手，就這些還不夠，還有兩個關鍵要點你必須要懂。
3樓：荒雪戰戈
其實這種聽感差別導致的是「聲場偏置」，就是陵舉辯你聽到的聲答運場是側一邊的，聲場寬度感自然尺缺也是失真的，所以用dsp調延時，你首先要先把自己的聲場定位感調回「中間」，讓你的兩個耳朵坐到皇帝。
4樓：魚魚
汽車音響延時大小的感覺是不一樣的。聲音傳輸的過程和所展示的聲音效果通過延時來改變。
汽車音響延時怎麼調到儀表臺
5樓：劉浩琦
調節辦法：
1、首先按常規方法分別把高、中、低音通過單邊調法（只調左邊）把人聲調到儀表臺中間。
2、大多主動三分頻中音和高音都倒膜在a柱上，他們的物理位置固定了。因此我們可以把他們看成乙個整體。
3、設定這四個聲道延時聯調，這樣這4個聲道的延時資料就可以同時加減了。
4、邊調邊聽，人聲和樂器聲會逐漸清晰，層次感分明，找到乙個最佳點。一般在0~1ms範圍。
汽車音響：
汽車音響為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設定的收放音裝置。
最早使用的是汽車調幅收音機，後來是調幅調頻收音機、磁帶放音機，發展至cd放音機和相容dcc、dat數碼音響。
以上內容參考 百科—汽車音響
汽車箱體低音炮調音要開延時嗎
6樓：生千山
汽車箱體低音炮調音不需要調整延時。需要調延時，低音炮開機與主機訊號的傳輸過程中會有延時。頻率截至。
低音炮的上限和主箱的下限如果銜接的完美的話，你是幾乎聽不出來低音炮的存在的。電平。
根據個人喜好，但要適度。距離。低音炮的延時比主箱要多，尤其是有源低音炮。因此在功放上對低音炮的距離設定應該比實際距離更長一些。
調音引數關閉低音炮及後聲道的喇叭，只開左前、右前喇叭，**人聲內容（最好是單聲道的，比如調幅廣播）。以右前的延時資料為參照（基準聲道），給左前設定延時，從3ms為基礎，逐漸增加，直到人聲從左邊a柱。
移到方向盤。
上面（個人喜好，你也可以調到中控。
上面）。一般情況下比右聲道多1~2ms。
汽車音響延時怎麼調出環繞效果
7樓：帳號已登出
汽車音響延時怎麼調出環繞效果，汽車音響調音的三種調延遲方法。
很多兄弟改裝了音響以後調音都是最大兄亮的問題。
俗話有3分器材，7分調音的說法，羨叢寬但安裝也是很重要的，介紹的調音方法都是安裝比較準確的情況下進行的。
安裝不到位所造成的物理缺陷是很難通過後期的調音解決。
現在說下調音中延遲的三種調法，主要針對主動分頻。
第一步用尺子測量各喇叭到左前頭枕正中間的距離，記錄好，當然也可以量乙個算乙個調乙個。
第二步找出距離最遠的數值，依次減掉其它喇叭的距離，然後用減出來的數值除以340（聲音在一般大氣壓下單傳播速度），然後乘以1000，就是所要的延遲數值。
2：橫向雙邊調延遲。
第一步把左邊喇叭聲音的位置調到右邊中間。
第二步調右邊喇叭的延遲，把聲音調到中間，以此對應高中低音單獨調。
第一步關掉右聲場的喇叭，以左邊高音或者中音為基準，設定乙個延遲數值。
第二步把左邊剩下的喇叭往基準喇叭聲音靠攏，調到是乙個喇叭在發聲。
第三步把左邊關到只有高音，然後把右邊的高音開啟，調右邊高音的延遲，把聲音調到中間。
第四步以此類推，把剩下的喇叭都按這個方法調到中間。
如圖所示；以上為3種比較常用的調鄭派音方法，第1,2種相對比較簡單，聲場也很明顯，但是沒有一定的聽感也是不好調的，以上方法都是我用得比較多的，希望能幫到各位燒友，作為乙個從燒友到現在的店家，懂得公升級中的各種驚喜與無奈，祝大家都能改出自己想要的效果。
汽車音響各聲道的延時怎樣計算和除錯？
8樓：海馳巧依絲
這位朋友的問題問伏缺得非常專業，這在汽車音響行業裡每家都有每家的秘訣，但萬變不離其宗，你所問的問題可以分為這幾個方面來：
1、延時的概念，其實就是要將每個喇叭發出來的聲音，最好同時到達你所設定的皇帝位，如駕駛位。在汽車音響的主動式分音裡，最主要就是每個聲道的高音，與中低音，由於不同於家用音響裝在乙個平面上，因此，用延遲技術，將高音與中低音到達聆聽位置的時間一致；這是其一。其二，也可以不需要去調左右聲道平衡的balance功能，（只要是汽車音響主機，都有這個功能），可以讓你精確地將左右聲道所還原的中心音場的位置調到你的正前方，或者車的正**。
2、怎樣計算延時，這和主機的品牌商的設計有關，行業裡最出名的日本阿爾派。
是顯示時間，先鋒是直接用距離。
a、測量方法：各揚聲器到聆聽者位置的實際距離，用捲尺。
直接量各揚聲器（高音，中低音）到聆聽者的位置（有真人坐在駕駛位作參考），記錄各單元到揚聲器的距離。
注意：超低音不用此方法，調缺皮辯校方法下面有詳述。如果是三分頻的，中高音作為一路，中低音為一路，那麼中高音的測量取兩者測量距離的平均值。
b、阿爾派的主機或處理器：它是用ms(毫秒)來計算，通常一步為。它的延時處理是參考最遠距離的揚聲器，其它揚聲器以此為參考握搭，依次用它們的距離差，單位為mm公釐，除以聲音在空氣中的速度343m/s，就可以得出這個值，如所測距離差為，那麼該揚聲器對參考揚聲器所需要延時為：。
每個揚聲器的時間延時處理，都按此方法去做。
例如後右聲道的中低音，通常距離最遠，例如為，前左聲道的中低音例如為，那麼前左聲道它的計算方法是，。這裡要求後右聲道的輸入值為0。
c、先鋒的主機和處理器：它是用mm公釐來計算的，通常每一步為半英吋)來計算，它的方法很簡單，直接測量每個揚聲器的距離，再輸入到對應聲道即可。
3、超低的延時，相位的關係大過距離的關係。因為超低一般還原80hz以下的聲音，其波長超過4m，這時用計算距離的方式基本上達不到要求，而且測量非常不準確。在這時，超低的延時，最主要是配合低音的相位，使超低的相位與前聲場中低音相吻合。
這裡最主要是考量調校技師的聽力，以及對超低與中低音銜接的聲音真實特點所在。我們的經驗是，大幅度調校超低的延時，使中低音部分聽感渾然一體，強勁有力。
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汽車音響要怎麼挑選好，如何挑選汽車音響？
你說的品牌後者基本是做家庭業務了，專業汽車音響還是要看類似gladen這種德國的專業性很強的老工業品牌。針對各車型的車系專款都有很多 汽車音響怎麼挑選啊？求解答。汽車音響怎麼挑？什麼牌子好？常用的公升級器材，專業的汽車音響阿爾派，先鋒。捷力 k牌，勁浪，魔雷，牌子不重要，什麼牌子都有高中低檔，關鍵是...
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汽車的音響怎麼調最佳 按一般人的聽覺感受來說，車載音響高音調節一般不動或者調高 格，超過格以上就會感到刺耳不舒服 中音是 裡的砥柱音，可以適當調高或衰減 格，衰減超過格容易導致中音衰薄，而調高超過格會導致音效失真 低音由於強勁有力，可以根據個人喜好進行調節，如果長時間聽 建議低音降低格避免聽覺疲勞。...