1樓：小小李子談汽車
東風日產的口號是「技術日產，人生生活」，其實日產還真的是有兩把刷子，否則也不敢在競爭如此激烈的市場中打出技術口號，其實這兩年的日產發展的相當不錯拆盯，甚至有超越兩田的趨勢。本田的f1賽車多次意外，就是因為底盤與發動機不能匹配，又後來由悶氏於縮短發動機行程致使賽車手身亡引致沒有賽車手敢開，後來雷洛技術團隊參與設計才能以發動機製造商重新進入。
<>日產整體來說，是成本控制比較好的車企，而且車型還是很具有價效比的，至於說好壞，這個也不好一概評價高低，畢竟定位還是有一點點差異的；故障率角度來說，若是極致的追求成本管控，本田的發動機技術是最為人稱道的，以ivtec為支撐的地球夢科技發動機能起到提公升動力，降低油耗的功效，尤其是本田的自吸發動機在實力上擁有不小的優勢，潛力大，可玩性高。
日產不可以說比他們差，只可以說日產沒有比其他日系車出彩。同樣的發動機和變速箱用了不知道多少年，但是日產發動機和變速箱穩定好用舒服為主。就算出現了吃機油和變速箱漏油事件。
但提起日產，雖說是日系，但跟豐田、本田、馬自達等品牌特性不同，也有自己主打的賣點：舒適性。其中最有代表性的車型應該是天籟，有「移動沙發」的稱號。
日產、豐田、本田三大汽車廠要說差別在技術上應該說不是差別體現的地方，在設計思螞御散想上也因對應的世界市場是一樣的也談不上大差別。所以差別應說是人為比較出來的。豐田在發動機電子裝置以及穩定性上碾壓本田和日產。
日產車開著沒問題，與兩田同樣的耐用，超過兩田的舒適性，比兩田更暖心的**！但日產的車子開起來終究少了幾分新意，最近幾年日產對技術的更新明顯放緩。
2樓：偶珈藍祥
應該是差不多的，豐田中規中矩，本田發動機好，但聲音響，尼桑舒適，保值率都比較高。
3樓：王志剛剛剛
差的不是很多，但是日本車效能確實要比本田車的效能要好很多。只要國產努力，一定可以追得上日本。
4樓：青楓侃
不是的。本田的車還是非常不錯的，而且各方面的效能也非常的優秀，並且銷量也是非常不錯的。
5樓：浩海永寧
並沒有差很多，目前本田的車也做的非常優秀了，在很多的功能表現上都值得信賴。
6樓：王祿
也沒有差很多。這只是一些人主觀上的思想，他們的其他車動力也是做得很不錯的。
7樓：撒的謊
是的，所以很多人都開始選擇其他系列的，不會選擇日產系列的汽車因為各方面真的跟不上。
8樓：卻睿才
豐田車聽說過，非田車還真不知道。
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