1樓：世驪豔
公路車可玩性不高的原因如下：一是公路車已經很落後了，二是司機的體驗感不好，因此公路車可玩性不高。
2樓：陳興珠
1、公路車可以通勤，卻不擅長通勤；公路車可以腔物郊遊，但不適合郊遊；公路車無後勤長途是噩夢、公路車不能隨便停放、公路車騎行有太多技巧、公路車調校依賴於豐灶螞富經驗。
2、公伍辯液路車是一件運動器材，公路車運動是一種愛好，公路車愛好是一項負擔。你將享受橫膈膜的灼燒感，而不是旁人豔羨眼光。
3樓：網友
那要看棗襲答你用來幹什麼了，最好還是買山地車，適路性好，公路車禪賣速度快，對路面要求高，凳慧如果路好的的話建議還是上公路車，公路車比較輕！
公路車難騎嗎？
4樓：向陽
公路車。不難騎，甚至比山地自行車。
還好騎。如果你熟悉山地車。
會使裂李用變速器。騎公路車很省事。只需要練兩天就行了。如果你頭一次騎公路車，一定要注意到2點，乙個是公滲源備路車的輪胎胎壓較高，滾動阻力大概只有山地自行車的一半。
初次騎行的時候，注意不要騎得太快。熟悉一下加減速的過程。第2個是公路車輪胎的胎壓比山地車高一倍左右。
在公路上騎行時，一定要選擇好的路面，不可以在非公路上和沙石公路上騎行。注意到這2點，三天之內你就能適應公路車。公路車在公路上行駛時比山地車省力。
騎行的距離更長。祝叢毀你一切順利！
公路車為什麼買小不買大
5樓：柿子汽車館
公路車應當根據自己的身高購買合適的尺寸。
公路車，作為一款運動型自行車，其設計和效能主要針對長距離騎行和競速。在選擇購買公路車時，有些人可能會認為買一輛大號的公路車會更好，但實際上，對於普通騎行者來說，購買小號公路車可能更為合適。
小號公路車更輕便。輕量化是現代公路車設計的重要原則之一，因為它可以提高騎行效率、減少能量消耗並降低風阻。較小的車輛重量使騎行者更容易操控和加速，同時也能減輕關節和肌肉的衝寬壓力。
公路車更適合技術要求較高的騎行者。較大的車輛通常需要更高的騎行技巧和力量來控制和操作。對於初學者或技術水平不高的騎行者來說，選擇一輛小號公路車可以降低學習曲線，更容易上手。
公路車騎行注意事項
1、穿戴安全裝備：在騎行前要確保自己的安全裝備並喚齊全，包括頭盔、手套、護肘、護膝等。這些裝備可以有效地保護騎手的安全。
2、注意身體姿勢：正確的身體姿勢可以減少疲勞和受傷的風險。騎手應該保持直立的身體姿勢，雙手握住車把，肩膀放鬆，眼睛注視前方散蔽亮。
3、控制速度：公路自行車的速度較快，騎手需要掌握好速度，避免超速行駛。同時，在轉彎或者遇到障礙物時，也需要減速慢行。
4、注意路面情況：公路自行車騎行的路面可能存在坑窪、凸起等情況，騎手需要注意觀察路面情況，避免摔倒或者碰撞。
公路車真的有這麼脆弱嗎？
6樓：看具體
公路車的英文是road bike，有兩種意思，一種是為了在鋪設道路上行駛的自行車（包括通勤用車，一般不會稱之為公路車），而另一伍模枯種意思（更普遍的一種）是指為了競速而設計的自行車，一般有高速、輕量的特點。
公路車一般分為鋁車架和碳車架兩種，根據材料屬性，鋁車架強度更高但相對有點重，而碳車架非常輕也非常脆。碼棚。
公路車是在鋪裝道路上以達到儘量快速長途騎行的車種。主要的目的就是騎得快，騎得長，但是以騎得快為主。所以才有了輕量化車架，窄外胎，700c輪組這一系列的設定，當然輪組這塊，700c這個尺寸的確定和選擇是有一定歷史淵源的，但是總的目的，就是為了能在公路上騎得更快。
為了快，為了加速迅捷，所以車子本身要儘量的輕，金屬車架抽管之類的工藝自然是少不了，這就帶來另乙個問題就是非設計受力方向的強度不足，也就是所謂的一撞就癟，但是沒有什麼事情是面面俱到的，防撞效能的下降是對輕量化需求的取捨造成的，這不是主要效能需求，自然被排後甚至捨棄。又光又窄的外胎也是同理，都是對公路車使用主要場合和主要需求優化取捨之後的結果。在這樣的場合下，你會得到非腔洞常理想的效果。
7樓：無錫快樂車行
公路車也分很多種，旅衡滑脆弱不脆弱要看你和什麼比，沒有絕對攔友的脆弱，職業公拆臘路車比賽強度夠大了吧，也沒見不安全很脆弱吧。
8樓：李中灰
並沒有。工具只是工具而已，主要操作者是人。人的主觀能動行，才是沒胡決定性的作用。壞跟好不是碼拿絕對的，這是枯模攔我個人觀點，謝謝。
什麼樣的人群騎公路車？
9樓：匿名使用者
目前的騎行圈來看，山馬黨屬於最大的群體，也就是說騎山地車的人最多！不過經常騎山地車的人，偶爾改行騎騎公路車應該也是不錯的乙個體驗，畢竟公路車可以帶給人一種速度和輕快的感覺。騎公路車前，有些事情你還是需要知道的！
公路車主要用於在水泥路、柏油路腔扒梁進行競速用途的，特點是輕、薄、風阻小、輪徑大、胎徑小，牙盤和飛輪的齒比大。
它身薄和彎把設計，能有效減小風阻，細胎也是在保證穩定性前提下起減少風阻作用的，輕量化的車體有助於加速、衝刺和爬坡，大齒比和大輪徑也是為速伍運度而設計的！一輛高階的公路車，舒適性要比一般的山地車好很多、爽很多。例如：
做工精良的碳纖車架、絲般柔滑暢順的傳動系統、抓地良好的外胎，會讓你充分體驗到在運動中平衡與速度的完美結合。
如何選擇適合自己的公路車？
入門的話推薦高階鋁架，高階鋁架重量和強度上的優勢都不亞於低端碳架，鋁架對於缺少騎行經驗的入門車手來說再好不過。用於鍛鍊的話2500-3500左右捷安特ocr系列或者美利達r系列都可以；要是業餘比賽的話5000以上。碳纖維公路車更輕、更專業，後期的維護和保養相當方便。
按照套件等級的來看，常用的有禧瑪諾套件的公路車，各個層次的套件變速操控接近於專業訓練車。
正確的騎行姿勢：壓低你的肘部位置來降低你的阻力。
這種騎行姿勢能讓你的手指能夠長時間放在剎車變速撥杆上，比你握著下把騎行要安全，所以採用小臂水平的騎行姿勢是一件很好的事情，而且你還可以讓你的手臂得到休息。此伏當騎行速度達到和超過35km/h時，騎行者輸出的力量很大一部分是和風阻作鬥爭，一是壓低身姿減小風阻，二是大力踩踏助推前進。
騎乘技巧：壓彎技術。
壓彎時，身體和車子要保持一致，向裡傾斜，上體和車子保持一條直線，以克服離心力。傾斜角度根據速度和彎道大小而定，但一般不得超過28度，否則就有滑倒的危險。
騎公路車是一種什麼體驗？
10樓：小美
公路自行車屬於運動自行車，比起一般的通勤自行車，能夠達到更好的鍛鍊效果。如果堅持騎行，你會發現你的腿部、臂部、肩部、背部肌肉都會變得非常緊實，精神狀態也會大有提公升。在城市中，公路車對於柏油馬路，能夠發揮出最高的騎行效率，這也意味著，它能夠為我帶來非常好的健身效果。
11樓：猴04598練有
體力較好的騎行愛好者，使用公路車，平路巡航的速度能夠達到30-35公里每小時，而體力一般的人，騎出20多公里每小時的巡航速度，也並不是難以企及的事情。對於長期騎車，或是體能較好的人來說，用公路車短時間騎出40多公里，甚至50多公里每小時的速度，都不是非常難的事情。
12樓：網友
一入公路深似海，公路車的入門門檻高，不僅僅是**貴，還在與對技術的要求。當你沉浸與對車輛的研究與組裝中，沒事就在車店泡一天的時候，就知道什麼叫樂在其中了，當你在騎行中不斷優化自己的技術，調整騎行的姿勢，帶上鞋鎖不再摔車的時候就知道公路車的樂趣了。
13樓：寶寶69103懊謝
如果你習慣了用山地車，或是日常通勤用自行車「壓馬路」，突然換成公路車，雖然在操控上最初可能會有些不適應，但絕大多數人的第一反應都會是「太快了、太輕了」。沒錯！公路車在鋪裝公路上的表現就是這麼出色。
14樓：慢行單車
我騎自行車很多年，當成運動大概有12年了。運動初期使用公路車，速度從30提高到40，後來短時可以達到50以上，說實在的是害怕了，改小輪車，速度又慢慢從30提高到可以超過40，換死胎旅行車騎了幾年。剛剛處理掉一臺低檔買菜車，因為實在是太笨重太鍛鍊身體，速度只能12-15，準備買個低檔破舊公路車，重新帶上頭盔，換上鎖踏，只要速度可以達到30就行，不要更快，目標是當天可以遊玩休息輕鬆150公里往返。
喜歡公路車的發力和變換姿勢（休息把），喜歡鎖鞋的提拉圓周，公路車的風阻小，胎阻小，甚至爬坡也比山地車省力快速（我用過的山地車也是很破的）。 下午的咖啡起作用，半夜精神頭來了。
死飛車騎起來舒服還是公路車 哪種好騎公路車是指12款捷安特ocr
死飛的結構簡單，但是車架的款式與公路車的相似，但是在剎車和變速，把組，結構上 專區別很大，屬 剎車 死飛是牙盤不轉，後輪就是不轉了，這樣的剎車要有很好的操控的經驗之後才能保證你的剎車效果顯著。這方面要注意，公路車是v剎，很簡單的方式，捏剎把就成，這方面公路車好。變速 公路車的檔位多，可以選著不同的坡...
公路車換直把容易嗎，公路車把立要不要換
換把本身非常容易，但如果是手變的公路車換把就是換手變速和手剎車這兩個環節要麻煩一點。也不是很難。容易得很，換成直把，換山地車變速手柄和剎車手柄，裝上把套，調整好變速和剎車就行了，沒什麼麻煩的。我已經給好多人改過了，現在流行這種車。公路車把立要不要換 您好，公路車把立是指連線車把和車架的部件，它的角度...
騎電動車難嗎
臨沂市蒙山老人 不難！只要你騎過自行車騎電動車就不難！電動自行車和自行車遠離差不多！就是多了一個電動轉把而已！自己在上班路上出去辦事注意點交通安全就沒問題。學電動自行車並不難，他和自行車原理基本差不多。比自行車多了一個電動轉靶而已。很好控制的，還有電摩 電動踏板車等等都很好學。上面那句話最後一句自己...