1樓：重慶萬通汽車學校
汽車加裝機油透氣壺的好處。
可以減輕積碳。
給汽車帶來的麻煩，過去幾千公里就得清洗進氣系統，裝透氣壺後甚至可以幾萬公里不清洗。積碳也不是油泥狀的難以清理的形態，而是純灰質的，即便清洗也很容易脫落。
加裝機油透氣壺可以降低引擎溫度而增加氣缸耐用性，其工作原理是收集機油蒸汽，阻止蒸汽進行二次燃燒，減少積碳者卜的形成，主要起到保護發動機的作用，同時可以有效的緩解俗稱的「燒機油滑嫌旅。
這個問題。汽車加裝機油透氣壺的壞處：
機油透氣壺要定期清理，如是濾芯堵塞，杯內迴圈。
不通，會導致廢氣進入空濾。
如果機油透氣壺沒有定期清洗會導致過多的積碳(油泥)會減少節氣門。
的進氣夾角，節氣門開度過低，導致怠速不穩，低速油門不穩定，甚至打不著火，發動機加速無力，油耗增加等症狀。
2樓：湖南萬通汽車學校
1）發動機的熱負荷過大，使整機溫度過高，發動機的最佳熱狀態是冷卻水溫保持在75℃-85℃之間，如果發動機熱負荷很大，或其冷卻效果不佳，發動機溫度就會過高，活塞膨脹熱變形過大；使缸套與活塞間隙過小，其間難於形成良好的潤滑油膜，甚至，由於潤滑油在高溫下炭化或燒掉，導致活塞環與缸壁粘結，引起突爆和早燃，產生了幹摩擦狀態，加劇發動機磨損。
2）缸套內表面的精度和光潔度以及形狀（錐度和橢圓度）超過規定標準。活塞環納豎的密封作用降低，缸內燃燒氣體竄入活塞裙部，使裙部溫度過高，潤滑情況惡化，產生區域性幹摩擦現象。
3）活塞在缸套中安裝位置偏移而產生偏磨，由於活塞變形，活塞銷孔偏移，汽缸搪磨偏歪，連桿變曲或扭曲，曲軸變軸，曲柄銷與主軸頸不平行等原因，都會使活塞在汽缸中單邊偏靠。這時，活塞環對缸壁的壓力相對集中於區域性表面，使缸套與活塞環之間的油膜在洞顫大很大的壓力下變得薄，甚至破裂，由此，失去了潤滑作用，形成幹摩擦而溫度劇增。
4）發動機爆燃，發動機工作時，燃料辛烷值過低洞蔽，點火時間過早，壓縮比過高，火花塞過熱，燃燒室內積碳嚴重，都會引起爆燃現象。
從自燃到燒機油，大眾ea888鬧夠了沒？
3樓：無損修復燒機油司有普
ea888發動機燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。
長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
大眾第三代ea888發動機換了油氣分離器，能解決燒機油的問題嗎？
4樓：網友
德系車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下每1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、大眾車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的pnf類燃油新增劑了。
5樓：惠華小知識
我認為無法解決。因為大眾的這個設計只是治標不治本，肯定無法解決。
6樓：點點星河收
燒機油是要補機油，但是不能混加，因為每款機油配方不一樣，混加會影響效能。a6自己保養都是用pao的 gt 魔力紅機油，清潔性最強，15000公里那一次車子目前還沒有燒機油的發生。以前在4s店是用的殼牌喜力，清潔比原廠機油好的多，7000公里左右換一次，偶爾會做下發動機清洗。
原廠機油其實品質不好，每次換機油都得清洗發動機，就是因為油泥太多了，發動機會有異響。
7樓：辰楠侃
我認為是可以解決燒機油問題的，因為畢竟有了油氣分離氣，在某種程度上是可以解決燒機油的問題。
8樓：趣先生bug日記
燒機油的問題本身和油氣分離旁此滑器關係不大，機油增加到是與油氣分離器有點關係。油氣分離器其實就是安裝在曲軸箱強制通風系統（pcv）內的乙個進行分離「串氣」（串氣包含小於10微公尺的機油顆粒以及汽油蒸氣），將串氣進扒執行分離開各回各家、各找各媽！看似很簡單的過程但並不是任何時運臘候都可以完成分離的！
9樓：知識大全助手
**肯定是得修發動機，但是會不會鍵森**真是說不好。只想恢復動力換個好機油就行，我途觀燒機油換了金美孚、 gt 魔力紅動力都有提公升。極護感覺平平，但也比原廠機油要好。
最近三次保養都是換的gt，畢竟pao機油清潔性會更稿舉畝好，還能15000公里換一次，價比比較答蔽高。這樣就算要多備一公升機油，保養費也沒必要原來高多少。
10樓：不要叫我修師傅
我q5是二保李察開始用 gt 魔力紅機油，是品質更高的pao全合成機油，油泥和積炭產生的辯圓最少，發動機運轉會更健康。目前車已哪灶茄經八萬公里，15000公里換一次到現在沒有出現異常的機油消耗，不過就算有燒機油的情況也不要緊，及時新增回去沒多大事。
11樓：心情愉快的身心
四類pao基礎油更純正，雜質更少旁老。我大眾寶來，也容易燒機油。所以我首保後就一直換的 gt 魔力紅機油，品質比普通的全合成機油好，不運塌公升論是清潔，潤滑，抗磨還是耐用度都更出色，對發動機的保護也更全面。
確實我車子跑了快五萬公里，都還衫告沒碰上冒藍煙。發動機效能也一直挺好的，車子靜音，動力提公升快，車子開著很好。
12樓：我是阿飄
開了五萬皮悉猛多公里，保養廠老闆說三代應該是解決了燒陸橡機油問題，每次抽都是一樣多，不過也要繼續等到10萬公里再來確認燃橋了！
大眾二代ea888廢氣閥裝改進的有用嗎
13樓：淺陌記憶
大眾二代ea888廢氣閥裝改進的沒有用，不但沒有解決機油消耗，反而還增大了機油的消耗。
ea888發動機燒機油聽4s店的方式清洗發動機這個效果怎麼樣？
14樓：崽走天天有
ea888發動機比較容易燒液敏機油，用品質高一點的機油對發動機比較好，燒機油的現象也是正常的。之前車子積碳也很多，去4s店做過幾次清洗沒什麼作用。後來換了gt魔力紅機油，鬧餘枝pao機油的清潔能力非常好，積碳油泥都會被分解掉，而且機油裡面含有液態鉬，抗磨好車子開起來很靜音。
為什麼沒有早點發現這個機油，就能省下好幾筆做專案毀槐的錢了！一下。
15樓：網友
清洗發動機沒有效果，對於德國車，發動機燒機油已經是周所周知的事情，設計就有缺陷。清神差洗只是去除積碳，促進燃橋並燒的好辦法。如果不嚴重，輕微的燒機油可以通過更換機油進行緩解。
要解決燒機油最徹底的辦法是對活塞環的以及氣門油封的更換，或者直接進行大修遊消皮。
16樓：福州萬通汽車學校
ea 888發動機燒機油，如果說用4s店方散彎法清洗發動機，那這個只是說起到衝喊悶保健作用，沒滲褲辦法起到這個真正治理根本的原因。
ea888機油透氣壺多久更換
17樓：貿雙
花了幾萬，維修過後又是燒。排氣管冒藍煙，沒用的，因為那些傳統的機油不抗磨，也不能自修復，磨損下來的積碳多了，所以車開了6萬以後都會燒機油的，像寶馬奧迪比亞迪豐田這些車，我們老闆的車用了超美共晶機油兩個週期明顯緩解了或者不燒機油了。
大眾ea888二代發動機2.0t的活塞可否用在1.8t上？
18樓：鄭州萬通汽車學校
不可以使用主要是兩個發動機的排量是不一樣的，所以活塞的缸筒直徑直徑是不一樣。安裝上以後可能會導致發動機抖動異常，可能還會產生燒機油。
19樓：哈爾濱萬通汽修學校
這個是不可以的，的氣缸徑比的氣缸經直徑粗。
20樓：彬旭見
回答您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒的邁騰目前已經沒有了吧？即便有也應該進入到逐漸淘汰的序列了！的ea888與2t的機器相差還是蠻大的，目前大眾已經用更新的2t低功版本取代的機器了，相比較而言這款的ea888雖然也是第三代的ea888但缺少一些新的技術，甚至趕不上大眾的機器！
眾所周知ea888的與相差的排量差主要是由於活塞行程一樣、活塞表面的凹凸程度也不一樣，從而導致了燃燒室的空間也不相同，可以說這的排量差就是由於這個原因！至於其它方面的技術性差異也同樣有有很多，下面鄙人細說一下。。。
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