1樓：糖tang說數碼
為了給旅客帶來更好的乘坐體銀隱驗，火車在出發之前是會儲存一定水量的，而儲存這些水的地方正是每節車廂的車頂。據說每節車廂頂部蓄水箱中的水量，足夠該節車廂的乘客們使用10個小時以上，這對於很多短途火車來說是綽綽有餘的碼辯，火車鋒模廳只要在初始站臺加一次水就可以解決用水問題。
2樓：邵梓恩媽媽
火車除了載客車廂和火車廂，還有一些空間是留給裝水用的，那就是火車上的蓄水裝置 。隨著技術手段的進步，火衫槐車上出現了專門處理排洩物的裝置絕唯，那就是真空集便器。 配備有專門存放排洩物的容器，而真空集便器的作用就是利用空氣正負壓的原理，或巨集友將排洩物的體積壓縮變小，裝進集便器中。
3樓：路邊的風兒
火車的頂部有乙個水箱，這些水都是從水箱中流出來的，那些排洩物會採用真空集便器，利用空氣的正負壓原理，將排洩物用類似吸的方式吸進容擾歷器伍遲儲存腔李李。
火車上凌晨去**買水？
4樓：西杣
有24小時免費的**的開水，每節車廂的一頭有個茶爐間。
火車（英文：train ，德文：züge） [1] 、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。
目前國內分綠皮車和動車組兩種。
人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車。
隨著火車的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜為主要動力）的出行方式。中國早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮火車。
早期的傳統火車列車是由一至三節機車牽引若干車廂或車皮組成，現代的新型火車已經出現了多節車廂自帶動力的動車組列車。在上海，已有了從龍陽路地鐵站至上海浦東國際機場的磁懸浮列車線路。
火車執行原理。
火車的轉向架卡在軌道上沿著軌道行駛，轉彎時轉向架轉動，讓火車沿著軌道繼續行駛。 轉彎時外軌高於內軌。
最初的列車是由繩索或馬匹拉動的。到了19世紀，多數的列車都改由蒸汽機車牽引。20世紀40年代以後蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，後來又出現電力機車和動車組。
電氣化鐵路的最初投資很大，但按每裡計算則是運作成本最低的。因此只有高流量的線路才適合電氣化。電氣化列車可能使用高架電纜或第三軌取電。
以動力的單位千瓦（kw）除以能夠牽引的重量公噸（ton）來計算動力機車頭的效能稱為牽引能力比，蒸汽機車效能最低，其次是柴油機車（電力傳動比液力傳動效益高），電力機車或是電聯車相對而言就經濟得多。因為不需消耗額外的動能來牽引產生動力的引擎。
火車上的水是從哪來的？為什麼一直有熱水**？
5樓：小康社會說
你有沒有想過，火車一直在行使，它上面的水是哪來的？為何長途跋涉時也一直有熱水扮鬥**？
其實，每列火車在出發前都會儲存一定水量，每節火車的車頂上有乙個容量巨大的儲水罐，正常情況下，水罐裡的水足夠一節車廂的乘客使用十個小時以上。對於一些短途火車來說，只需要在始發站加滿水就可以解決列車供水問題了。而當長途旅行時，就需要在沿途的停靠站臺加水了。
在以前是技術落後時，一般都是人工灌水，火車站有專門的上水工人，他們會扛著水桶到列車車頂補水。不過隨著技術的進步，現在都採用管道輸水了。在列車停靠站臺之後，上水工會拔出古道旁的高壓水管，插入列車底部的入水口。
在對接好之後，車站的水幫浦裝置就會施壓，幾分鐘內就可以完成對水箱的攻擊。
相比於人工灌水，管道注水效率更高，也更加省力省事。但即便如此，上水工人依然很辛苦。因為列車停靠在站臺的時間有限，在短短幾分鐘內，他們就需要把高壓水管跟列車水箱連線完好，再開啟上水開關前，還得憑藉經驗和技術來提前判斷水壓大小。
壓力太大時，水會衝出水管，造成浪費，壓力小則會住不進去。一節車廂要加二明殲百一十六千克的水，上水工每天大概需要給6000節車廂上水，也就是130噸，而且每列車停靠位置有差別，他們要拖著幾十斤的水管移動。北京南站。
的上水工最遠需要走400公尺，每天行走距離超過十幾公里。
在冬天，注水嘴被凍住時，還需要用手將冰塊摳洞，再用水管沖掉，經常會被浸深水褲腿和手套在淋溼後經常被凍成各種形狀。除了火車上的水源讓人好奇之外，那些用過的廢水和排洩物也會讓大家產生疑惑，他們都去了**？
其實，大多數綠皮火車。
使用的是直排式廁所，無法儲存，直接就將廢水和排洩物丟棄在沿路的鐵軌之上，他們在軌道上氧化，慢慢地風化降解掉。也正是因為如此，綠皮火車在站點停靠時會通知乘客車上的廁所暫時不能使用，以免排洩物的味道充斥站臺。不過，高鐵和現代化列車激缺衝已經改變了處置方式，他們使用的是即便是廁所，可以將廢水和排洩物儲存在乙個特定罐子裡，等到了目的地之後，再連線汙水排放管道將它們排出去。
6樓：小晟**匯
火車上的水來自每節火車的車廂頂部配置友閉的乙個容積巨大的儲水箱。之所以一直有熱水供好茄裂應，是因為火車上有專門的燒水裝置。類似於我們的飲水機。之一保證納槐有誰又一直又熱水**。
7樓：踏敵
火車上的水都是通過水箱提供的。這是由於火車上面扮洞會通過加熱的方式來對水進行**態指，所帆缺配以才會有源源不斷的熱水。
8樓：f但是
火車上的水是從頂部的蓄水箱來的；因為水箱裡的水在流出的時候會經過電磁爐來燒水。
9樓：蓉淼經驗之窗
火車上的水是有飲水機的，這個飲水機連線著供水公司，他們可以提供給我們熱水或者是冷水。
火車晚上12點後還有賣水嗎？
10樓：雪餅愛果凍
火車晚上12點後還有賣水的。坐火車的時候，是沒有商店可以買水的，想要喝水的話，車上有免費的開水**，當然，自己要準備杯子去接水就可以了。想要喝冷水或者是常溫水的話，第乙個方法可以等列車員的小車過擾禪來，車上除了水和飲料之外，花生、瓜子等零食都有售賣。
火車上免費水的位置因為餐車的車廂主要**旅客的餐飲，並且在餐車裡面也備有了飲用的礦泉水，如果有需要的話，可以到餐車裡面去找列車服務員那裡去買，並且在火車上還有專門推車的賣水的服務人員，他們會從車廂的每一節經過當他們經過的時候，你可以主動的向他們來買水，但是火車上面的水，**緩納塵比較貴一些，但茄檔貴的也不是很多。
坐火車回家，不知火車上有開水嗎？
11樓：月照星空
1、現在的動車、快速列車乘坐條件都很好，服務到位，開水隨時都有，洗手間也不會擁擠。
2、現在普通的空調列車，乘坐條件也得到了改善，電熱桶燒的開水也是隨時**。只是有時人比較擁擠，洗手間、廁所有時要排隊等一會兒。
3、現在條件差的是最慢的綠皮車，有些還是和原來一樣，短途時開水會有**不到位的情況。
12樓：愛學瑞五
每節車廂都會**開水的。還在喝奶粉的小孩肯定是不需要買票的。一公尺五以上的小孩，需要購票。
13樓：上帝的選民
一般的火車都有開水，您走到車廂的節點處，應該能找到的，每節車廂都有熱水的。
14樓：網友
有，開水爐和廁所都在車廂的兩頭。
火車幾點賣水
15樓：
你好，很高興為你服務，為你作出如下解答：火車上賣水的時間一般是從早上6點到晚上10點，但具體時間可能會有所不同，因此散禪虧建議您在乘車前提前查詢火車站的官方**，以確保您能夠按時買到水。解決問題的步驟如下：
1.打**車衝神站官方**，查詢火車上賣水的時間。2.
根據查詢結果，確定乘車時間，以便按時買到水。3.在乘車前，提前準備好購買水所需襲茄的金額，以免耽誤乘車時間。
2.在乘車前，一定要提前準備好購買水所需的金額，以免耽誤乘車時間。3.
如果您買不到水，可以在火車站售貨處購買其他飲料，以補充水分。
火車上的水為啥總用不完？
16樓：偶桖羽
火車上的水總用不完是因為每個車廂都配有乙個儲水罐，儲水罐的體積很大，正常情況下，它能滿足火車10小時的用水量。在火車離開之前，會裝滿這些罐子，以便為火車提供日常用水。
火車用水和我們日常生活中的自來水沒有什麼不同，鐵路部門將檢查水質，並能安全飲用。儲水罐只能滿足短期用水需求。如果是長途客運列車呢？
如果水用完了怎麼辦？關鍵是在這個時候中途加水。事實上，火車不會中途停下來加水，而是在停下來時利用停車間隙快速加水。
一般來說，小車站沒有火車供水設施。只有一些轉運站和大型轉運站將配備供水設施。
每列火車的車廂下面都有乙個注水口。當火車進站時，車站的上水工會將爭分奪秒地向火車注水。他們將在鐵軌旁註入高壓水管。
注水裝置插入注水口的巨大水壓使注水過程在幾分鐘內完成，因此列車在車站停車時可以順利完成供水。看似簡單的注水過程實際上並不容易操作。火車停了一小段時間。
水利工程師必須在規定的時間內完成任務。
時間很短，對於一些普通速度的火車來說，清晨在車站停下來更加困難。水利工程師也不得不將水倒進天上佈滿星星的火車裡。高壓水管的使用必須保證水管和注水口之間的連線完全一致，否則操作非常困難
炎熱的夏天，在烈日下，水利工程師們在列車機械的熱中汗流浹背。冬天很冷，他們必須處理冷水，有時甚至注水口仍然凍結，所以他們手上有深色**和老繭，有時手上有厚厚的凍傷。你必須坐火車節約用水！
這是水利工程師的汗水。在珍惜勞動成果的同時，他們也在想著其他遊客。
17樓：鹹魚的夢想
因為火車上的水有一定的供給機制的。所以說會用不完。
18樓：乙個酸的檸檬
因為火車上有某種系統，一直維持著火車上的水。
19樓：網友
其實是可以用完了，只不過它們的出水量是非常的多的。
20樓：風蜂蜜柚子茶
因為他有很大的儲水罐，到了終點站就會繼續加滿的。
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