1樓：加油小軍哥啊
汽車在開啟ac開關後，必須用內迴圈。
能用外迴圈，原因：因為汽車內迴圈是氣體自始至終在內部迴圈系統。
而外迴圈要在按開關後氣體能夠接任的通氣。您無須糾結的問題是，不管處在哪一種情況，車內有機廢氣都是會從排氣口流出，因而即便汽車內迴圈是開，也不必擔心車裡空氣中氧氣成分難題。基本致寬返冷，先開啟汽車內迴圈開啟外迴圈，就可以有效的限定大家車內氣體流入，與此同時能夠降低發動機溫度。
這就好比在不關閉窗門的情形下開啟臥室的**空調。並沒有空調製冷，因而剛運作時必須開乙個汽車內迴圈。當你覺得發動機溫度基本上平穩時，你需要開啟外迴圈以使新鮮氧進到。
夏季車內開空調，簡單的說就是把暖空氣根據製冷壓縮機減溫之後再通到車裡，假如開熱風。
得話，便是將車內原本環境溫度就相對較低的氣體再進一步減溫，而外迴圈則總是必須把車以外暖空氣再次減溫。
因為每次迴圈系統減溫實際效果比較有限，因此明顯是開汽車內迴圈能夠起到更加好的空調製冷，能夠具體攔運體驗一下，**空調正常情況下以外迴圈系統把環境溫度調至最少，也無法獲得汽車內迴圈那慎衡飢類拔涼的感覺了，冬天開曖風時大道理也一樣，只不過由儲水箱開展提溫，論制暖實際效果汽車內迴圈好一些，因為並不多耗油開哪乙個迴圈系統倒不在乎，只需環境溫度可以達到就行了。
在車玻璃上遇到凝成水滴構成了霧，這時再開啟汽車內迴圈用車內空氣吹得話有時候反倒會越吹越大，所以還是要開啟外迴圈來玻璃除霧，因為製冷壓縮機除開致冷之外還會繼續具有去溼的功效讓室內空氣越來越乾躁，與此同時開啟製冷壓縮機其實就是ac鍵在玻璃除霧速率上更加容易，現在大多數含有一鍵玻璃除霧車型在出廠就設為外迴圈加ac，需要的時候立即開啟就行了，ac鍵亮起是正常不必擔心，同樣在跑高速必須致冷的時候最好每隔一段時間開啟外迴圈，這樣可以讓車內氣體更鮮。
2樓：自由自在
可以開啟外迴圈。夏天在車內開空調只是通過壓縮機冷卻降溫熱空氣，然後將其輸送至車內。如果罩卜你駕駛車輛的時候開啟的內迴圈，那就是進一步把車內的溫度壓縮變冷達到更涼快的效果，而外迴圈則是需要每次都要重新冷卻車物歷穗外的熱空氣。
由於每個迴圈的冷卻效果都是有限的，很明顯內迴圈可爛叢以起到更好的冷卻作用。
3樓：簡簡單單百事通
必須要使用內迴圈，開啟內迴圈可以讓空調快速的製冷。是不可以用外循段衫閉環的，如握裂果打塌派開了外迴圈的話，會影響空調製冷的速度。
4樓：可樂雞翅
使用內迴圈可以有效的清潔汽車內部的空氣，並且豎仔稿能夠對空氣進行過濾。是不是可以使用外迴圈的。在使用外迴圈餘孝以後會讓汽戚困車的噪音增大，而且也會影響自己的開車。
夏天汽車，開啟ac開關後，必須用內迴圈嗎？能用外迴圈嗎？
5樓：行行莊
都懂車上含有內外迴圈，這一相對性比較好了解，外迴圈便是車裡與車外空氣的相互交換，而內迴圈目的是為了車裡空氣迴圈系統流動性，需要注意的是即便開內迴圈仍然會出現20%上下的空氣與外部維持交換，因此並不會像有些人講的長期性開內迴圈會導致車裡缺氧，很有可能有些人還不知道怎樣正確應用，那麼就融合這種情況來具體說一下。
一般情況下大家挑選外迴圈，即從車窗外進到新鮮的的空氣，給車裡以最新的空氣。但外邊空氣不太好或是必須短暫性期限內是車子的環境溫度做到你所需要的環境溫度就需要選用內迴圈，換句話說當車內溫度和車外環境溫度相距非常大碧粗的情況下，能夠短時間選用內迴圈，用**空調或是曖風快速調整車內溫度。長期跟盯指車，擁堵能夠內迴圈，應是跟車太近，開外迴圈回排前車尾氣；
開內迴圈制冷效果會更快迅速，適度開啟外迴圈，換個空氣會更強。擁堵時大部分用內迴圈，快速大部分用外迴圈。內、外迴圈的應用，應融合**空調、曖風開展。
運用外迴圈，能夠吸氣到車外的新鮮的空氣。高速開車，時間長了就感覺車裡空氣混濁，人不舒服，又無法開窗通風，就需要運用悔則鎮外迴圈打理輕風進去；冬季送曖風覺得太熱了，開啟外迴圈，既維持車內溫度，又有新鮮的空氣，感覺會更舒服。
看你適用場景，夏季，高溫天氣，你要致冷，此刻你能開啟ac電源開關，開窗通風一會兒，把車裡的熱流飄散，再關窗戶，開啟內迴圈或是外迴圈就可以了。外迴圈可以把車外界的空氣導進車裡，維持空氣的新鮮的，在車子這麼小的空間裡，也是提議應用外迴圈。但是內迴圈的出現也不是擺放，都是有立足之地的。
然後你適用場景，等著你把車內溫度減少了，就能夠關掉外迴圈，雖然外迴圈能夠公升級空氣，可是短時間，車裡的空氣不容易汙穢到不能呼吸的程度，此刻你開啟內迴圈，就無需高頻的致冷了，由於ac是能耗的，其實就是油耗的，因此你就可以節省油了。
6樓：韓諾諾
我認為肯定要有內迴圈，因為外迴圈制冷效果會非常差。
7樓：帳號已登出
常規制冷，先開啟內迴圈再開啟外迴圈，就可以有效地悔叢限制我們車內的空氣流向，同時可以降低車內溫度。這就像在不關閉門窗的情況下打森李開房間的空調。沒有製冷效果，因此剛啟動時需要開乙個內迴圈。
當您感覺車內溫度幾乎穩定時，您需要開啟外迴圈以讓碧春櫻新鮮的氧氣進入。
8樓：職場導師王玲
這是開啟ac系統用的只能是內迴圈的圓橘汽車內部的系統不能用外部系統消耗，因為它是猛櫻由發動機整橘知團個感測器的迴圈系統來接受這個能量的說說，用的是內需外迴圈用不了。
開車在什麼情況下使用內迴圈和外迴圈？需要開啟ac嗎？
9樓：張三說職業
大家在開車的過程當中，如果外面的空氣是比較好的溫度也比較合適，那這個時候大家就可以選擇外迴圈。但如果外面的天氣比較寒冷或者是比較炎熱，大家就是要使用到那迴圈，而且在這樣比較炎熱的天氣或者是比較寒冷的天氣大家就需要開啟ac。<>
一般來說，如果大家在行車的過程當中是春天或者是秋天，這樣天氣也是比較適中的。在這樣的天氣下，大家行車的過程當中就可以開啟外迴圈。外迴圈也就是把外面一些比較新鮮的空氣來運送到大家的車內，讓汽車內的空氣更加的舒暢，同時也更加的新鮮，所以大家要根據外面的溫度和空氣質素來選擇到底使用內迴圈還是外迴圈。
如果在冬天或者是夏天的時候駕駛車輛，因為這個時候天氣可能會比較寒冷或者是比較炎熱，在這樣的情況下，大家就是要開啟外迴圈。外迴圈就是在天氣比較寒冷的時候開啟空調能夠讓大家在車內感覺到非常的暖和，或者是在比較炎熱的夏天時，大家開啟空調就會使用外迴圈。這樣大家車內的冷空氣就不會流失了，大家在行車的過程當中就會感覺到非常的舒適，也不會過於炎熱。
一般情況下，大家在冬天或者是一些需要除霧的情況下，大家就需要開啟ac。因為ac就是車輛空調壓縮機的控制鍵，所以在開啟ac以後大家前車玻璃的霧氣就可以得到解除。有些人會覺得在開啟了一些以後，儲物的暖風可能會變得比較涼，覺得這樣不僅沒有起到變暖的目的，反而還會加快大家騎車的油量。
但其實很多車輛在開啟前檔風玻璃的儲物功能時，大家車輛的ac就會自動開啟。因為車輛當中的ac系統具有很好的除溼功能，這樣就可以加快除霧的效果。在冬天的時候大家進入到車輛就會發現車輛前面的霧氣是非常嚴重的，那在這個時候行車就會直接影響到大家的安全，大家也不能夠看清路況，所以這個時候大家就需要開啟除霧的功能。
大家在行車的過程當中，一定要注意車輛當中的一些功能和內迴圈外迴圈的使用。這樣就可以讓大家在行車過程當中感覺到更加的舒適，能夠緩解大家行車過程當中的疲勞。
10樓：隨遇而安
在汽車使用空調的時候，最好內迴圈和外迴圈交替使用，在汽車高速行駛的時候使用內迴圈會比較好一些，在外面空氣質素比較好的時候，可以使用外迴圈；在夏天使用空調的時候是需要開啟ac的。
11樓：金牛愛仕達
在堵車的時候使用內迴圈，如果車內有人抽菸的話，可以使用外迴圈，想要快速降溫的時候使用內迴圈；一般情況下，除霧的時候要開啟ac。
12樓：創作者
高速開車的情況下，或者是暖風太熱的情況下，是可以使用內外迴圈的，是需要開啟ac鍵的。
汽車中的內外迴圈和ac是什麼意思，該怎麼使用？
13樓：愛看書的小先生
內迴圈就是相當於關閉和外界的空氣流通，不開窗戶，外迴圈就是開啟窗戶。ac就是空調開關，也就是壓縮機制冷開關。
14樓：汽車答疑
內迴圈是車內空氣一直在迴圈，外迴圈是從車外吸進來空氣 ac按鍵是壓縮機開關，關閉時空調不製冷，只吹自然風。
15樓：網友
ac是空調壓縮機工作的開關 ，只有夏天需要製冷是時候才把它開啟 讓它處於工作狀態。
外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。
而內迴圈狀態是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流迴圈，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流迴圈。內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。另外乙個作用就是保溫。
汽車內迴圈需要開啟ac嗎
16樓：寶馬王
夏天用車，溫度高，由於車內密閉，車內溫度可高達60度以上。這時，我們需要調節車內溫度空。汽車空的調節系統分為內迴圈和森廳外迴圈。
內迴圈是用來**車內空的空氣，外迴圈是車外的空氣。那麼，開啟交流開關後，可以使用外迴圈嗎？
空調健康用於控制空壓縮機制冷。夏天開啟製冷時，車內的冷空空氣出不去，而熱空空氣可以有效降低車內溫度。夏天開車，開啟交流開關後，可以使用外迴圈。
使用內迴圈的主要目的是使車內空氣流空轉，從而快速降低車內溫度。如果經常使用內迴圈，車內氧氣含量會降低，有些人在乘車時會感到心慌氣悶，因為車內空氣質越來越差，所以是合適的。
夏天在車裡開啟/簡單地說，熱的空氣體被壓縮機冷卻，然後被送到汽車上。如果內迴圈開啟，是為了進一步冷卻車內空氣體，而外迴圈每次都需要冷卻車外熱的空氣體。你可以親身體驗。
空正常情況下，外迴圈的溫度設定為最低，很難獲得內迴圈的涼爽感。冬天開暖風也是一樣，只是水箱變熱了。在加熱效果上，內迴圈更好。
因為開哪個週期不需要花多少油，沒關係，只要溫度能達到就行。
高溫天氣下，採用空調節內迴圈，採用空調節為空調節進氣後的空氣體，可以提高空調節的工作效率，防止汙染氣體進入車內。
夏天，天熱，氣溫高，外面已經60多度了。隨著溫度的公升高，汽車揮發物中的甲醛含量也會增加。為了人體健康，我們最好先開啟車的門窗，讓車內通風，獲取一些空氣，降低車內溫度。
當汽車溫度下降時，開車。這時，開啟窗戶，同時開啟空。關閉視窗，同時開啟迴圈，兩分鐘後，將外迴圈轉為內迴圈。
這樣做的主要目的是快速排出車內的熱量空氣體，有利於車內快速降溫！
開啟空時，切記空出風口必須向上吹，不能向下吹。為什麼呢？因為空吹出的空空春蠢氣是涼風，空空氣密度比較高，容易下沉，扒春陪更有利於快速降低車內空空氣的溫度。
內迴圈多用於堵車，外迴圈多用於高速。內外迴圈的使用應與空調製和暖風相結合。有了外迴圈，你可以在車外呼吸到新鮮的空空氣。
高速行駛時，時間長了會感覺車內空氣空渾濁，人不舒服，打不開車窗，要利用外迴圈來點亮微風。冬天感覺太熱了，不能送溫暖的空氣。開啟外迴圈，不僅可以保持車內溫度，還有清新的空空氣，讓你感覺更舒適。
汽車上的AC開關是怎麼用的呀汽車的AC開關是幹什麼用的
有的車如果你的風吹向擋風玻璃那你開啟風扇開關時ac開關會自動開啟的，你必須手動關了ac開關，因為去霧吹冷風比吹熱風要快！當然機械式ac開關沒有自動開啟ac開關這個功能！拓展資料 1 現在的汽車空調分為手動空調和自動空調，無論是手動還是自動空調都是有a c鍵的。自動空調只需要設定好你需要的溫度，它就能...
汽車在冬天的時候開暖風，AC按鈕亮起是正常嗎？
a c對於變排量壓縮機沒有危害，也不會影響壽命。可變排量壓縮機流量調節是通過電磁閥自動控制的，而電磁閥的調節訊號來自蒸發器。上的溫度感測器。溫度低於 時壓縮機排量基本為 內迴圈。等功能的時候，空調ac製冷開關都會自動啟動，我們在冬季開暖風的時候也會出現這種情況。這個空調系統預設的乙個設定，所以我們在...
汽車空調開啟時要不要開內迴圈
我覺得這個其實也要看實際情況的，如果說你開車的時間並不是特別的長，路途不算是特別的遠，那我覺得開車如果想要開空調，那肯定是內迴圈比較好一些，但如果走的是長裂悄咐途，這時候就必須要內迴圈和外迴圈交替使用比較好一些了。首先我們要搞清楚什麼是內迴圈內迴圈的意思，就是指我們在開樂汽車空調以後，車子外面的空氣...